Uwaga: Należy wymieniać jednocześnie wszystkie klocki hamulcowe jednej osi pojazdu, nawet jeśli tylko jedna z nich osiągnęła granicę zużycia! Używaj wyłącznie podkładek zatwierdzonych przez producenta!
1. Procedury wymiany i sprawdzania stanu tylnych klocków hamulcowych są zasadniczo takie same jak w przypadku przednich hamulców. Należy postępować zgodnie ze wszystkimi instrukcjami zawartymi w Sekcja 5.
2. Podstaw przednie koła klinami, podnieś tył pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij oba tylne koła.
3. Za pomocą śrubokręta odłącz zaciski sprężynowe (zobacz opór. ilustracja) klocki hamulcowe z zacisku i wyjmij je.
6.3 Zacisk sprężyny hamulca tylnego
4. Zdjąć zaślepki pyłoszczelne otworów palców kierujących wspornika. Wykręć śruby mocowania palców kierujących (zobacz opór. ilustracja) i wyjmij zacisk z wewnętrznym klockiem hamulcowym. Zdejmij wewnętrzną podkładkę z zacisku i przymocuj zacisk do kolumny kawałkiem drutu - nie zostawiaj go wiszącego na wężu.
6.4 Śruby (2) kołki prowadzące zacisku (3) mechanizm hamulca tylnego
6. Usuń zewnętrzny blok prowadzący.
Uwaga: W przypadku ponownego montażu tych samych klocków hamulcowych przy ich demontażu należy zaznaczyć miejsca ich montażu Zabrania się wymiany klocków hamulcowych z zewnątrz na środek oraz z prawego koła na lewe!
7. Wykonaj wszystkie kontrole.
8. Wciśnij tłok hamulca za pomocą specjalnego narzędzia Opel-KM-6007 (zobacz opór. ilustracja), za pomocą adapterów KM-6007-10 i KM-6007-20 lub za pomocą Hazeit 4970/6. Powoli obróć uchwyt narzędzia w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara). Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostanie wyciśnięty do zbiornika, monitoruj poziom płynu, w razie potrzeby wypompuj nadmiar.
6.8 Kołnierz oporowy (2) narzędzie specjalne Opel-KM-6007 (1) powinien ściśle przylegać do zacisku
Uwaga: Tłok naciskać tylko za pomocą specjalnego narzędzia! Użycie improwizowanych środków może prowadzić do naruszenia regulacji hamulca postojowego!
9. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych oczyść powierzchnie współpracujące mechanizmu hamulcowego i nasącz alkoholem. Nasmaruj powierzchnie trące klocka (Widzieć oprzeć się. ilustracja) cienką warstwę smaru żaroodpornego.
10. Włóż klocek wewnętrzny za pomocą zacisków sprężynowych (patrz ilustracja) tak, aby sprężyny wpadały w rowek tłoka.
6.10 Zakładanie buta wewnętrznego (3) mechanizm hamulca tylnego z zaciskami sprężynowymi - sprężyny muszą pasować do rowka montażowego na tłoku (patrz strzałki)
11. Włożyć zewnętrzną szczękę hamulca do prowadnicy, zamontować zacisk, wkręcić śruby mocujące trzpień prowadnicy i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
12. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w Sekcja 5.
13. Przed przystąpieniem do intensywnej eksploatacji należy pozwolić klockom lekko się zużyć.W tym celu należy kilkukrotnie wyhamować samochód z prędkości 80 km/h do prędkości 40 km/h delikatnie wciskając pedał hamulca. Następnie poczekaj, aż hamulec ostygnie.
Uwaga: Po wymianie klocków przez około 200 km staraj się w miarę możliwości unikać nagłego hamowania.
Komentarze gości