Wymiana przednich klocków hamulcowych tarczowych (Opel Vectra C)

Uwaga: Należy wymienić wszystkie klocki hamulcowe na jednej osi pojazdu jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia! Stosuj wyłącznie klocki hamulcowe zatwierdzone przez producenta!

Wyjmowanie

Uwaga: Po wyjęciu klocków hamulcowych nie należy naciskać pedału hamulca, gdyż może to spowodować wypchnięcie tłoka z obudowy. W takim przypadku należy udać się do serwisu w celu ponownego zamontowania tłoka.

1. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód pojazdu i umieść go na podporach. Zdejmij przednie koła.

2. Odłącz złącze przewodu czujnika zużycia klocków hamulcowych, odłącz wiązkę przewodów od uchwytów pośrednich i przesuń ją na bok (patrz przym. ilustracja).



3. Za pomocą śrubokręta odłącz zaciski sprężynowe (patrz przym. ilustracja) klocki hamulcowe z zacisku i wyjmij je.





4. Zdejmij osłony przeciwpyłowe z otworów prowadzących sworznie zacisku (patrz przym. ilustracja). Uważaj, aby nie uszkodzić okablowania czujnika ABS koła.

Uwaga: Nie ma konieczności odłączania przewodu hamulcowego od zacisku, jak pokazano na ilustracji.

5. Odkręć śruby mocujące sworzeń prowadzący i zdejmij zacisk wraz z wewnętrzną szczęką hamulcową (patrz przym. ilustracja). Wyjmij wewnętrzną okładzinę ze wskaźnikiem zużycia z zacisku i przymocuj zacisk do kolumny amortyzatora kawałkiem drutu, nie pozostawiaj go zwisającego za przewód.



Tekst skopiowany z witryny internetowej OpelBook.ru



6. Zdejmij zewnętrzny but (zobacz ilustrację 5.5) z przewodnika.

Uwaga: Jeśli planujesz ponownie zamontować te same klocki hamulcowe, zaznacz miejsce ich montażu podczas ich demontażu. Nie wolno zmieniać klocków hamulcowych ze strony zewnętrznej na wewnętrzną ani z koła prawego na lewe!

Badanie

7. Zmieć kurz, który nagromadził się na powierzchniach elementów hamulcowych (patrz Środki ostrożności w rozdziale 1). Wytrzyj zacisk i powierzchnię tłoka czystą szmatką. Usuń rdzę z krawędzi tarczy hamulcowej.

8. Sprawdź stan i grubość klocków hamulcowych (zobacz rozdział 1, sekcja 14) Zabrudzone olejem podkładki należy bezwzględnie wymienić po usunięciu przyczyny wycieku. Sprawdź palcami powierzchnię tarczy hamulcowej. Tarczę hamulcową o nierównej powierzchni można obrócić, jeżeli jest wystarczająco gruba — skontaktuj się ze specjalistą.

Uwaga: Obie tarcze hamulcowe na tej samej osi muszą być obrobione mechanicznie do tej samej grubości.

Jeżeli grubość tarczy osiągnęła granicę zużycia (zobacz Specyfikacje), wymień obie tarcze jednej osi.

9. Jeżeli stan klocków i tarcz hamulcowych jest zadowalający, należy je dokładnie oczyścić z brudu, a także z powierzchni styku tarcz hamulcowych, za pomocą miękkiej szczotki drucianej, zwracając szczególną uwagę na tył i boki. Wyczyść rowki w okładzinach ciernych, usuwając całkowicie wszelkie ciała obce. Wyczyść gniazda klocków hamulcowych w zacisku i wsporniku hamulca. Następnie przetrzyj wszystkie stykające się powierzchnie szmatką nasączoną alkoholem.

Uwaga: Do czyszczenia hamulców należy używać wyłącznie alkoholu. Nie należy używać narzędzi z ostrymi krawędziami, aby nie uszkodzić uszczelek!

10. Kołki prowadzące powinny łatwo poruszać się w tulejach zacisku; w razie potrzeby wyczyść kołki. Sprawdź stan uszczelki tłoczka, sprawdź, czy na tłoku nie ma śladów wycieku płynu hamulcowego, śladów korozji i uszkodzeń mechanicznych. Wymień uszkodzone podzespoły. Demontaż zacisku w celu naprawy renowacyjnej lub wymiany mankietu tłoka należy wykonywać wyłącznie w serwisie.

Instalacja

11. Podczas montażu nowych klocków tłok musi być zagłębiony w cylindrze zacisku, aby umożliwić montaż grubszych nowych klocków. Tłok jest dociskany za pomocą specjalnego urządzenia (na przykład Hazet 4970/6), Chociaż zacisk odpowiedniej wielkości lub drewniana dźwignia będą równie skuteczne, w razie potrzeby można położyć starą szczękę hamulcową jako powierzchnię podporową przed tłokiem. Uważaj, aby nie uszkodzić powierzchni tłoka i nasadki ochronnej. Gdy tłok wraca, płyn hamulcowy zostaje wyciśnięty z cylindra hamulcowego do zbiornika, w związku z czym konieczne jest zdjęcie korka zbiornika. Aby zapobiec wyciekaniu płynu hamulcowego, należy najpierw sprawdzić jego poziom i w razie potrzeby wypompować nadmiar.

Uwaga: Naciśnięcie tłoka w dół niesie ze sobą ryzyko uszkodzenia uszczelki i powierzchni tłoka - zachowaj ostrożność!

12. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy oczyścić powierzchnie styku mechanizmu hamulcowego i prowadnic. Nasmaruj powierzchnie prowadzące podkładek (patrz przym. ilustracja) cienka warstwa smaru odpornego na ciepło (na przykład pastą Liqui Moly).





13. Włóż zewnętrzny klocek hamulcowy do prowadnicy, a wewnętrzny klocek hamulcowy ze wskaźnikiem zużycia do zacisku (zobacz ilustrację 5.5)

14. Zamontuj zacisk na prowadnicy, wkręć śruby mocujące sworzeń prowadnicy, dokręć je wymaganym momentem dokręcania (30 Nm) i załóż kapturki ochronne.

15. Zamontuj sprężynowe klipsy zacisku, wkładając ich końce do otworów i wciskając je pod prowadnicę klocka.

16. Naciśnij pedał hamulca nożnego kilka razy, aż poczujesz zdecydowany ruch - klocki hamulcowe przylegają do tarcz i zajmują położenie odpowiadające warunkom pracy.

17. W podobny sposób wymień klocki hamulcowe koła przeciwległego.

18. Zamontuj koła, opuść pojazd na podłoże i dokręć śruby kół wymaganym momentem obrotowym.

19. Sprawdź poziom płynu hamulcowego i w razie potrzeby dokonaj jego korekty (zobacz rozdział 1).

20. Przed rozpoczęciem intensywnego użytkowania należy pozwolić klockom hamulcowym na niewielkie dotarcie poprzez kilkukrotne zahamowanie samochodu z prędkości 80 km/h do 40 km/h poprzez lekkie naciśnięcie pedału hamulca. Następnie odczekaj, aż hamulce ostygną.

Uwaga: Po wymianie klocków należy unikać gwałtownego hamowania przez około 200 km.