Uwaga: Należy wymienić wszystkie klocki hamulcowe na jednej osi pojazdu jednocześnie, nawet jeśli tylko jeden z nich osiągnął granicę zużycia! Stosuj wyłącznie klocki hamulcowe zatwierdzone przez producenta!
Modele Corsy produkowane do sierpnia 2003 r
1. Procedury wymiany i sprawdzania stanu tylnych klocków hamulcowych są zasadniczo takie same jak procedury dotyczące przednich klocków hamulcowych. Wszystkie instrukcje podane w Sekcja 5.
2. Podeprzyj przednie koła klinami, zdejmij tylne koła i ustaw tył samochodu na podstawkach.
3. Odkręć śrubę dolnego sworznia prowadzącego i obróć zacisk w górę wokół osi górnego sworznia prowadzącego.
Materiał skopiowany z portalu: www.opelbook.ru
4. Klocki hamulcowe mechanizmów hamulcowych tylnych montowane są w prowadnicach na płytkach ślizgowych (patrz przym. ilustracja). Najpierw wyjmij podkładki z prowadnicy, a następnie płytki.
6.4. Klocki hamulcowe (3) i płytki ślizgowe (4) mechanizmu hamulca tarczowego tylnego
Uwaga: Jeśli planujesz ponownie zamontować te same klocki hamulcowe, podczas ich demontażu musisz koniecznie oznaczyć miejsce ich montażu!
5. Wykonaj wszystkie kontrole i zalecenia podane w punktach od 4 do 7 Sekcja 5 (patrz powyżej).
6. Wciśnij tłoczek hamulca za pomocą specjalnego narzędzia Opel-KM-610/7 (patrz przym. ilustracja), przy użyciu adaptera KM-6007-10 lub urządzenia Hazet-4970/6. Powoli obróć uchwyt urządzenia w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara) - tłok będzie stawiać znaczny opór. Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostanie wtłoczony do zbiorniczka. Monitoruj poziom płynu i w razie potrzeby wypompuj nadmiar.
6.6. Adapter KM-6007-10 (2) specjalnego urządzenia Opel-KM-6007 (1) musi ściśle przylegać do zacisku (3).
Uwaga: Tłok należy wciskać wyłącznie przy użyciu specjalnego narzędzia! Stosowanie improwizowanych środków może spowodować nieprawidłowe wyregulowanie hamulca postojowego!
7. Najpierw należy przesunąć tłok do tyłu, aż się zatrzyma. Następnie ponownie obróć oś narzędzia tak, aby rowek tłoka znalazł się w jednej linii z okienkiem kontrolnym zacisku (zobacz ilustrację 6.6, B).
8. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych należy oczyścić alkoholem powierzchnie styku mechanizmu hamulcowego i prowadnic. Nasmaruj prowadnicę w oznaczonych punktach (patrz przym. ilustracja) cienka warstwa smaru odpornego na ciepło. Zamontuj nowe płyty przesuwne.
6.8. Punkty smarowania (oznaczone strzałkami) prowadnica szczęk hamulcowych: 1. Płytki ślizgowe
9. Włóż nowe klocki hamulcowe pomiędzy płytki. Zamontuj podkładkę z akustycznym wskaźnikiem zużycia (z odpowiednim wyposażeniem) od strony tłoka hamulcowego.
10. Po zamontowaniu klocka należy zdjąć folię ochronną z jego tylnej strony - zawiera ona substancję klejącą, która umożliwi połączenie z zaciskiem.
11. Umieść zacisk na prowadnicy i klockach, upewniając się, że płytki ślizgowe nie wyginają się i że klocki hamulcowe nie przykleiły się do zacisku zbyt wcześnie.
12. Zamontuj nową dolną śrubę prowadzącą zacisku i dokręć ją do określonego momentu obrotowego, zapobiegając obracaniu się śruby drugim kluczem.
13. Dalszą instalację przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu. Postępuj zgodnie z podanymi instrukcjami Sekcja 5.
Modele Corsa z września 2003 r. i modele Meriva
Uwaga: W tych modelach demontaż i montaż tylnych klocków hamulcowych odbywa się niemal identycznie, jak opisano powyżej. Poniżej znajduje się opis wyłącznie różnic.
14. Zdejmij zacisk (zobacz sekcję 8).
15. Za pomocą specjalnego urządzenia Opel-KM-6007 (zobacz ilustrację 6.6A), Za pomocą adaptera KM-6007-30 nacisnąć tłok mechanizmu hamulcowego.
16. Wyjąć klocki hamulcowe z płytkami przesuwnymi z prowadnicy klocków.
Uwaga: Zachowaj ostrożność podczas wyjmowania wewnętrznej wkładki - nie uszkodz jej tylnej powierzchni! Przy ponownym montażu tych samych klocków hamulcowych należy wymienić folię klejącą znajdującą się z tyłu wewnętrznego klocka!
Komentarze gości