Uwaga: Należy wymieniać jednocześnie wszystkie klocki hamulcowe jednej osi pojazdu, nawet jeśli tylko jedna z nich osiągnęła granicę zużycia! Używaj wyłącznie podkładek zatwierdzonych przez producenta!
Modele Corsy do sierpnia 2003 r
1. Procedury wymiany i sprawdzania stanu tylnych klocków hamulcowych są zasadniczo takie same jak w przypadku przednich hamulców. Należy postępować zgodnie ze wszystkimi instrukcjami zawartymi w Sekcja 5.
2. Podstaw przednie koła klinami, zdejmij tylne koła i połóż tył pojazdu na podporach.
3. Wykręcić śrubę dolnego palca kierującego i obrócić podporę na osi górnego palca kierującego do góry.
4. Klocki hamulcowe tylnych mechanizmów hamulcowych są zainstalowane w prowadnicy na płytach ślizgowych (zobacz opór. ilustracja). Najpierw zdejmij podkładki z prowadnicy, a następnie płytki.
6.4. klocki hamulcowe (3) i talerze (4) przesuwne tylne hamulce tarczowe
Uwaga: Jeśli planujesz ponownie zamontować te same klocki hamulcowe, podczas ich demontażu musisz zaznaczyć miejsca ich montażu!
5. Przeprowadź wszystkie kontrole i zalecenia podane w punktach od 4 do 7 Sekcja 5 (patrz wyżej).
6. Wciśnij tłok hamulca za pomocą specjalnego narzędzia Opel-KM-610/7 (zobacz opór. ilustracja), za pomocą adaptera KM-6007-10 lub za pomocą uchwytu Hazet-4970/6. Powoli obróć uchwyt narzędzia w prawo (zgodnie ze wskazówkami zegara) - tłok będzie stawiał znaczny opór. Po naciśnięciu tłoka płyn hamulcowy zostanie wyciśnięty do zbiornika, monitoruj poziom płynu, w razie potrzeby wypompuj nadmiar.
6.6. Adapter KM-6007-10 (2) narzędzie specjalne Opel-KM-6007 (1) powinien ściśle przylegać do zacisku (3).
Uwaga: Tłok naciskać tylko za pomocą specjalnego narzędzia! Użycie improwizowanych środków może prowadzić do naruszenia regulacji hamulca postojowego!
7. Tłok najpierw wykręca się z powrotem do oporu. Następnie ponownie obróć oś uchwytu, aby rowek tłoka znalazł się w jednej linii z okienkiem kontrolnym zacisku (patrz ilustracja 6.6, B).
8. Przed zamontowaniem nowych klocków hamulcowych oczyść alkoholem powierzchnie współpracujące mechanizmu hamulca i prowadnic. Nasmaruj prowadnicę we wskazanych punktach (zobacz opór. ilustracja) cienką warstwę smaru żaroodpornego. Zainstaluj nowe płytki ślizgowe.
6.8. Punkty smarowania (oznaczone strzałkami) prowadnica szczęk hamulcowych: 1. Płytki ślizgowe
9. Zamontować nowe klocki hamulcowe między płytkami. Zamontować podkładkę z akustycznym wskaźnikiem zużycia (z odpowiednim wyposażeniem) od strony tłoka hamulca.
10. Po zamontowaniu klocka zdjąć folię ochronną z jej spodniej strony - nakładamy na nią klej w celu połączenia z zaciskiem.
11. Założyć zacisk na prowadnicę i klocki, uważając przy tym, aby płytki ślizgowe się nie wygięły, a klocki hamulcowe nie skleiły się zbyt wcześnie z zaciskiem.
12. Zamontuj nową śrubę sworznia dolnej prowadnicy zacisku i dokręć momentem obrotowym, jednocześnie powstrzymując śrubę przed obracaniem się drugim kluczem.
13. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi w Sekcja 5.
Modele Corsa od września 2003 oraz modele Meriva
Uwaga: W tych modelach demontaż / montaż klocków hamulcowych mechanizmu tylnego hamulca odbywa się prawie w taki sam sposób, jak opisano powyżej. Poniżej znajduje się jedynie opis różnic.
14. Zdejmij zacisk (patrz rozdział 8).
15. Za pomocą specjalnego narzędzia Opel-KM-6007 (patrz ilustracja 6.6A), za pomocą adaptera KM-6007-30 wcisnąć tłoczek hamulca.
16. Zdejmij szczęki hamulcowe wraz z płytkami ślizgowymi z prowadnicy szczęk.
Uwaga: Podczas wyjmowania wkładki wewnętrznej należy zachować ostrożność - nie uszkodzić jej tylnej powierzchni! Podczas ponownego montażu tych samych klocków hamulcowych należy wymienić folię samoprzylepną z tyłu wewnętrznego klocka!
Komentarze gości