Увага: Неабходна замяняць адначасова ўсе тармазныя калодкі адной восі аўтамабіля, нават калі лімітавага зносу дасягнула ўсяго толькі адна з іх! Выкарыстоўвайце толькі дазволеныя да ўжывання заводам-вытворцам калодкі!
1. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкаркайце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце перадпакоі колы.
2. З дапамогай маленькай шлицевой адвёрткі выміце з адтуліны ў суппорце датчык зносу калодак (пры адпаведнай камплектацыі) і адвядзіце яго ў бок (гл. супр. ілюстрацыю).
3. Зніміце вялікі спружынны заціск з суппорта (гл. супр. ілюстрацыю) - Будзьце ўважлівыя, у пазбяганне саскоквання спружыны, папярэдне накрыйце яе рыззём.
4. Зніміце пылаахоўныя каўпачкі адтулін накіроўвалых пальцаў суппорта (гл. супр. ілюстрацыю).
5. Вывярніце накіравальныя ніты і зніміце суппорт з калодкамі з анкернай клямара або карэткі калодкі (у залежнасці ад спосабу выканання) (гл. супр. ілюстрацыю). Падвяжыце суппорт да стойкі кавалкам дроту - не пакідайце яго віслым на шлангу.
Заўвага: Пасля працяглай эксплуатацыі могуць узнікнуць цяжкасці пры зняцці суппорта з калодкамі ўручную — скарыстайцеся манціроўкай або іншай прыдатнай прыладай. Папярэдне зніміце вечка рэзервуара тармазной вадкасці.
6. Выміце з суппорта вонкавую калодку, затым зніміце ўнутраную калодку (гл. ілюстрацыю 5.5).
Увага: Калі плануецца паўторная ўстаноўка тых жа тармазных калодак, пры зняцці неабходна пазначыць месцы іх усталёўкі. Не дапушчаецца перастанова тармазных калодак з вонкавага боку на ўнутраны і з правага кола на левае!
Увага: Пасля зняцця тармазных калодак не націскайце на педаль тормазу, у адваротным выпадку поршань можа быць выдушаны з корпуса. У гэтым выпадку для ўстаноўкі поршня на месца давядзецца звярнуцца на СТА.
7. Змеціце з кампанентаў тармазнога механізму назапашаны на іх паверхнях пыл (гл. Меры засцярогі ў Раздзеле 1). Пратрыце суппорт і кантавую паверхню поршня чыстым рыззём. Выдаліце іржу з краю тармазной кружэлкі.
8. Праверце стан і таўшчыню тармазных калодак (гл. Главу 1, Раздзел 14). Замасленыя калодкі падлягаюць замене ў абавязковым парадку - папярэдне ўхіліце чыннік развіцця ўцечкі. Праверце паверхню тармазной кружэлкі пальцамі навобмацак. Тармазная кружэлка, мелы няроўнасці, можа быць праточаны, калі ён мае дастатковую таўшчыню звернецеся на СТА кампаніі Opel.
Увага: Абодва тармазных дыска адной восі павінны быць абавязкова праточаны да аднолькавай таўшчыні. Калі па таўшчыні дыск дасягнуў гранічнага зносу (гл. Спецыфікацыі), заменіце яго.
9. Калі стан тармазных калодак і дыска знойдзена здавальняючым, старанна ачысціце іх і кантактныя паверхні тармазных дыскаў ад бруду мяккай драцяной шчоткай, асаблівую ўвагу надаючы задняй і бакавых баках. Прачысціце канаўкі ва фрыкцыенным накладках, цалкам выдаліўшы з іх староннія ўключэння. Зачысціце пасадкавыя месцы калодак у суппорте і анкернай клямара. Пасля гэтага пратрыце усе спалучаныя паверхні змочанай спіртам рыззём.
Увага: Для ачысткі тармазоў ужывайце выключна спірт, пры гэтым у пазбяганне пашкоджання ўшчыльняльнік абшэўак не ўжывайце прыладу з вострымі беражкамі!
10. Накіроўвалыя пальцы павінны лёгка зрушвацца ва ўтулках суппорта, пры неабходнасці ачысціце пальцы. Праверце стан усталёўванага на поршань пылавіка, агледзіце поршань на наяўнасць прыкмет развіцця ўцечак тармазной вадкасці, слядоў карозіі і механічных пашкоджанняў. Дэфектныя кампаненты заменіце. Разборка суппорта для аднаўленчага рамонту павінна рабіцца толькі на сэрвіснай станцыі.
11. Пры ўсталёўцы новых калодак, поршань неабходна ўтапіць у цыліндры суппорта з мэтай вызвалення пад усталёўку таўсцейшых новых калодак. Адцісканне поршня вырабляецца пры дапамозе адмысловай прынады, хоць не меней эфектыўна спрацуе і падыходная па памеры шрубцынга або драўляны рычаг (гл. супр. ілюстрацыі), пры неабходнасці, пракладзяце старую тармазную калодку ў якасці апорнай паверхні перад поршнем. Сачыце за тым, каб не пашкодзіць паверхню поршня і ахоўны каўпачок. Пры зваротным ходзе поршня тармазная вадкасць выціскаецца з тармазнога цыліндру ў рэзервуар, таму вечка рэзервуара павінна быць знята. Каб не дапусціць выцяканні тармазной вадкасці, папярэдне праверце яе ўзровень - у выпадку неабходнасці адпампуйце лішак.
Увага: Адцісканне поршня спалучана з рызыкай пашкоджання ўшчыльняльнай абшэўкі і паверхні поршня - захоўвайце асцярожнасць!
12. Перад усталёўкай новых тармазных калодак ачысціце накіроўвалую. Вышмаруйце накіроўвалыя паверхні калодак (гл. супр. ілюстрацыю) тонкім пластом тэрмаўстойлівай змазкі (напрыклад, пастай Liqui Moly).
13. Запраўце ў суппорт унутраную тармазную калодку, пасадзіўшы яе спружыну ў паглыбленне ў кантавой паверхні поршня а затым усталюеце вонкавую калодку.
Заўвага: Унутраная і вонкавая калодкі адрозніваюцца адзін ад аднаго па канструкцыі - звернеце ўвагу на маркіроўку ў выглядзе стрэлкі, нанесеную на падставу калодкі (гл сопра. ілюстрацыю) - стрэлка павінна паказваць у напрамку кручэння дыска пры руху аўтамабіля пярэднім ходам.
14. Усталюеце на месца суппорт з тармазнымі калодкамі, сочыце за тым, каб тармазны шланг не быў скручаны.
15. Вышмаруйце разьбярства нітаў накіроўвалых утулак які фіксуе кампаўндам (напрыклад Loctite Тур 243) - калі ніты маюць сляды іржы або пашкоджанняў іх варта замяніць на новыя. Вверните ніты і зацягніце іх з патрабаваным высілкам.
16. Усталюйце пылавікі.
17. Усталюеце спружыну суппорта, завядучы яе канцы ў адтуліны ў клямары.
(Матэрыял скапіяваны з гэтага партала: «opelbook»)
Заўвага: Выкарыстоўваюцца спружыны двух тыпаў - адна падлучаецца да суппорт, іншая - да мацаванняў на вонкавай калодцы. Калі ўсталёўваецца спружына апошняга тыпу, спачатку падлучыце яе да калодкі, затым завядзіце за выступы на суппарце.
18. Пры адпаведнай камплектацыі ўсталюеце датчык зносу калодак ва ўнутраную тармазную калодку, замацуеце электраправодку на амартызатарнай стойцы.
19. Некалькі разоў выцісніце педаль нажнога тормазу да з'яўлення адчування цвёрдасці ходу - тармазныя калодкі прылягаюць да дыскаў і займаюць становішча, якое адпавядае стану эксплуатацыі.
20. Дзейнічаючы ў аналагічнай манеры, здзейсніце замену калодак тармазнога механізму процілеглага кола.
21. Усталюйце колы, апусціце аўтамабіль на зямлю і зацягніце колавыя балты з патрабаваным намаганнем.
22. Праверце ўзровень тармазной вадкасці, у выпадку неабходнасці зрабіце адпаведную карэкціроўку (гл. Кіраўнік 1).
23. Перад пачаткам інтэнсіўнай эксплуатацыі дайце магчымасць тармазным калодкам трохі прыцерціся, для чаго некалькі разоў затармазіце аўтамабіль са хуткасці 80 км/гадзіна да хуткасці 40 км/гадзіна нямоцным націскам на педаль. Затым дайце тормазы астыць.
Заўвага: Пасля замены калодак на працягу прыкладна 200 км прабегу імкніцеся па магчымасці пазбягаць рэзкіх тармажэнняў.
Каментары наведвальнікаў