Зняття та встановлення АТ (Opel Astra H)

Зняття

1. Зніміть захист картера (при відповідній комплектації) і злийте ATF (див. Розділ 4), потім вверніть зливну пробку на штатне місце і затягніть з необхідним зусиллям.

2. Зніміть приводні вали (див. Розділ 8) і, вивісивши силовий агрегат зверху, зніміть передній підрамник (див. Розділ 10).

3. Зніміть очищувач повітря з впускними повітропроводами (див. Розділ 4).

4. Відпустіть фіксатор (якщо передбачено) та акуратно від'єднайте трос селектора від важеля АТ. Вивільніть оболонку троса з опорного кронштейна та відведіть трос убік.

5. Викрутіть кріпильний болт і зніміть напрямну трубку разом із щупом вимірювання рівня масла.

6. Пройдіться електропроводкою від вимикачів і датчиків трансмісії, відпустіть фіксатори і роз'єднайте контактні роз'єми. Вивільніть джгути електропроводки зі всіх передбачених проміжних фіксаторів на картері трансмісії.

7. Викрутіть болти кріплення і зніміть опорний кронштейн кріплення електропроводки та приводного троса.

8. Від'єднайте силову установку від правої та лівої опор та зніміть ліву опору (див. Розділ 2).

9. У разі відповідної комплектації від'єднайте вентиляційний шланг від верхньої частини картера трансмісії. Виверніть 3 верхні болти кріплення куполи трансмісії.

10. Підімкніть трансмісію візковим домкратом (з метою розподілу навантаження прокладіть між головкою домкрата та картером трансмісії дерев'яний брусок).

11. Попередньо промаркувавши, від'єднайте шланги тракту охолодження ATF від передньої частини картера трансмісії (вивільніть фіксатори шляхом підчеплення їх викруткою) (див. ілюстрацію). Посадіть фіксатори на свої місця і зніміть кільця ущільнювачів - кільця підлягає заміні в обов'язковому порядку. Відразу закупорьте відкриті кінці шлангів і штуцерів, щоб уникнути попадання в систему бруду.





12. Викрутіть болти кріплення і зніміть передню опору підвіски силового агрегату (див. Розділ 2).

13. Маніпулюючи тельфером і домкратом, опустіть силовий агрегат приблизно на 50 мм - постарайтеся не допустити притискання комунікаційних ліній, що прокладені під трансмісією.

14. Відокремте кришку сервісу (див. сопр. ілюстрацію) від трансмісії, провертаючи гідротрансформатор по черзі зніміть заглушки і виверніть 3 болти кріплення його до приводного диска та від'єднайте трансформатор від диска. Потім виверніть 3 болти кріплення і від'єднайте АТ від масляного піддона.



15. Повністю перенесіть вагу трансмісії на домкрат, потім виверніть 2 нижні болти кріплення трансмісії до двигуна - постарайтеся запам'ятати місце розташування болтів і монтажних кронштейнів, що фіксуються ними. Ще раз упевніться, що всі комунікаційні лінії від'єднані та ніщо не заважає зняттю АТ.



16. Посуньте домкрат і відокремте трансмісію від двигуна, повністю знявши її з направляючих втулок. Опустіть домкрат і вийміть трансмісію з-під автомобіля! Будьте обережні — не упустите гідротрансформатор і не пошкодите елементи трансмісії. Якщо втулки посаджені в свої гнізда вільно, вийміть їх і приберіть в надійне місце.

Примітка: При заміні трансмісії необхідно перевірити прохідність трактів охолодження АТ – продуйте теплообмінник та сполучні лінії стисненим повітрям.

Встановлення

17. Установка здійснюється у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів. Зверніть увагу на такі моменти:

• a) Перед установкою проженіть мітчиком різьбові отвори гідротрансформатора, повністю вилучивши з їхніх витків сліди корозії та старого герметика (замість мітчика можна скористатися старим болтом відповідного розміру, попередньо зробивши в ньому поздовжній пропил);
• b) Переконайтеся в наявності на своїх місцях напрямних втулок і змастіть змащенням молібденсодержащим напрямний штифт гідротрансформатора і центруючу втулку на цапфі колінчастого вала (див. ілюстрацію);
• c) Простежте за правильністю установки трансмісії на двигуні, все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям;
• d) Не забудьте замінити болти кріплення гідротрансформатора до приводного диска;
• e) Не забудьте замінити сальники приводних валів (див. розділ 8);
• f) Замініть кільця ущільнювачів штуцерних з'єднань ліній тракту охолодження ATF, простежте за надійністю кріплення трубок;
• g) Не забудьте замінити ущільнювальний елемент напрямної трубки щупа вимірювання рівня ATF.

[Текст скопійовано з онлайн-ресурсу: www.opelbook.ru]





18. Насамкінець залийте в трансмісію необхідну кількість свіжої ATF (див. Розділ 1 і Розділ 4 цієї Глави) та здійсніть регулювання троса селектора (див. Розділ 2).