Demontare și instalare AT (Opel Astra H)

Demontarea

1. Scoateți protecția carterului (cu configurația corespunzătoare) și goliți ATF-ul (vezi Secțiunea 4), apoi înșurubați dopul de scurgere în locul inițial și strângeți cu forța necesară.

2. Scoateți arborii de transmisie (vezi capitolul 8) și, atârnând unitatea de putere de sus, scoateți subcadru frontal (vezi capitolul 10).

3. Scoateți filtrul de aer cu canale de admisie a aerului (vezi capitolul 4).

4. Eliberați zăvorul (dacă este prevăzut) și deconectați cu grijă cablul selectorului de la pârghia AT. Eliberați mantaua cablului de pe suport și mutați cablul în lateral.

5. Deșurubați șurubul de montare și scoateți tubul de ghidare împreună cu joja de nivel de ulei.

6. Treceți prin cablurile electrice de la comutatoare și senzorii de transmisie, eliberați clemele și deconectați conectorii. Eliberați cablajele din toate clemele intermediare furnizate pe carcasa transmisiei.

7. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul pentru fixarea cablurilor electrice și a cablului de antrenare.

8. Deconectați unitatea de alimentare de la suporturile din dreapta și din stânga și scoateți suportul din stânga (vezi capitolul 2).

9. Dacă există în dotare, deconectați furtunul de ventilație din partea superioară a carcasei transmisiei. Scoateți cele 3 șuruburi de montare superioare a domului transmisiei.

10. Sprijiniți transmisia cu un cric pentru cărucior (pentru a distribui sarcina, așezați un bloc de lemn între capul cricului și carcasa transmisiei).



11. După ce ați marcat anterior, deconectați furtunurile căii de răcire ATF din partea din față a carcasei transmisiei (eliberați zăvoarele ridicându-le cu o șurubelniță) (vezi contrastul ilustrare). Așezați clemele în locurile lor și îndepărtați inelele de etanșare - inelele trebuie înlocuite. Sigilați imediat capetele deschise ale furtunurilor și fitingurilor pentru a preveni pătrunderea murdăriei în sistem.



12. Deșurubați șuruburile de montare și scoateți suportul suspensiei din față a unității de alimentare (vezi capitolul 2).

13. Manipulând palanul și cricul, coborâți unitatea de alimentare cu aproximativ 50 mm - încercați să nu apăsați liniile de comunicație așezate sub transmisie.

14. Separați capacul de service (vezi contrastul ilustrare) din transmisie, rotind convertizorul de cuplu unul câte unul, scoateți dopurile și deșurubați cele 3 șuruburi care îl fixează pe discul de antrenare și deconectați transformatorul de pe disc. Apoi deșurubați cele 3 șuruburi de montare și deconectați AT de la baia de ulei.



15. Așezați întreaga greutate a transmisiei pe cric, apoi scoateți cele 2 șuruburi inferioare care fixează transmisia de motor - încercați să vă amintiți locația șuruburilor și suporturile de montare pe care le fixează. Încă o dată, asigurați-vă că toate liniile de comunicație sunt deconectate și că nimic nu interferează cu îndepărtarea AT.



16. Glisați cricul și separați transmisia de motor, scoțând-o complet din bucșele de ghidare. Coborâți cricul și scoateți transmisia de sub mașină! Aveți grijă să nu scăpați convertizorul de cuplu sau să nu deteriorați componentele transmisiei. Dacă bucșele sunt slăbite în prize, scoateți-le și depozitați-le într-un loc sigur.

Notă: Când înlocuiți transmisia, este necesar să verificați permeabilitatea căilor de răcire AT - suflați schimbătorul de căldură și liniile de conectare cu aer comprimat.

Instalare

17. Instalarea se realizează în ordinea inversă a demontării componentelor. Vă rugăm să rețineți următoarele puncte:

• a) Înainte de instalare, bateți orificiile filetate ale convertizorului de cuplu, îndepărtând complet urmele de coroziune și materialul de etanșare vechi din filetele acestora (în loc de robinet, puteți folosi un șurub vechi de dimensiunea corespunzătoare, după ce ați făcut mai întâi o tăietură longitudinală în el);
• b) Asigurați-vă că bucșele de ghidare sunt la locul lor și lubrifiați știftul de ghidare al convertizorului de cuplu și bucșa de centrare de pe pivotul arborelui cotit cu unsoare care conține molibden (vezi contrastul ilustrare);
• c) Asigurați-vă că transmisia este instalată corect pe motor, strângeți toate elementele de fixare la cuplul necesar;
• d) Nu uitați să înlocuiți șuruburile care fixează convertizorul de cuplu pe discul de antrenare;
• e) Nu uitați să înlocuiți garniturile arborelui de transmisie (vezi capitolul 8);
• f) Înlocuiți inelele O ale conexiunilor de îmbinare ale liniilor traseului de răcire ATF, asigurați-vă că tuburile sunt bine fixate;
• g) Nu uitați să înlocuiți elementul de etanșare al tubului de ghidare al jojei ATF.

18. În cele din urmă, umpleți transmisia cu cantitatea necesară de ATF proaspăt (vezi Capitolul 1 şi Secțiunea 4 din acest capitol) și reglați cablul selector (vezi Secțiunea 2).