Demontare și instalare arborilor de transmisie (Opel Astra H)

Demontarea

Atenție: La tragerea articulației arborelui de antrenare din articulația canelară corespunzătoare, arborele trebuie tras de ansamblul balamalei - în niciun caz de arborele însuși!

1. Cuplați treapta neutră (transmisie manuală)/deplasați maneta selectorului de viteze în poziția "N" (AT).

Notă: La modelele echipate cu o cutie de viteze robotizată Easytronic, chiar și atunci când treapta de viteză este cuplată, cutia va comuta automat pe neutru înainte de a porni motorul.

2. Slăbiți piulița butucului roții din față corespunzătoare (vezi capitolul 10).

3. Slăbiți piulițele care fixează roata din față corespunzătoare, ridicați partea din față a mașinii și așezați-o pe suporturi. Scoateți roata (vezi capitolul "Introducere").

Notă: Dacă vehiculul dumneavoastră este echipat cu anvelope cu un model de rulare direcțional, rețineți direcția de rotație a roților.

Dacă este necesar, îndepărtați protecția carterului (vezi capitolul 2).

4. Slăbiți piulița de montare a capătului bielei de legătură și utilizați un extractor special pentru a elibera capătul bielei de legătură din articulația de direcție (vezi capitolul 10).

5. Deșurubați șurubul care fixează suportul flexibil al furtunului de frână de suportul suspensiei, eliberați furtunul din suport (vezi capitolul 9).

6. Ținând știftul balamalei de plăci cu o cheie cu cap deschis, eliberați piulița de montare și separați legătura barei stabilizatoare de bara de suspensie (vezi contrastul ilustrare).





7. Scoateți șurubul clemei care fixează articulația sferică de articulația de direcție (vezi contrastul ilustrare) - rețineți că șurubul este rotit cu capul înainte pe mașină.



8. Folosind o șurubelniță mare sau o daltă, fixați clema sferică (vezi contrastul ilustrare).



9. Mișcând brațul de suspensie în jos, eliberați tija știftului articulației sferice din clema de montare (vezi contrastul ilustrare). Deplasați loncherul în lateral și eliberați pârghia - încercați să nu deteriorați cizma de cauciuc a articulației sferice.





10. Asigurați arborele de antrenare cu o sârmă sau un suport, astfel încât atunci când îl scoateți de pe butuc, să împiedicați agățarea în consolă pe articulația interioară CV.

11. Trageți butucul spre exterior și scoateți-l din articulația arborelui de antrenare. Dacă acest lucru nu se poate face, puteți folosi un extractor special (de exemplu HAZET 781-5), fixat la butuc cu șuruburi de roată (vezi contrastul ilustrare). Mutați suportul în lateral.



12. Scoaterea arborelui de antrenare din transmisia/arborele invers se poate face în mai multe moduri, în funcție de gradul de acces la punctele de legătură și de tipul de îmbinare interioară (trepied/dubla compensare).

Atenție: Când scoateți arborele de antrenare din carcasa ansamblului cutiei de viteze, uleiul de transmisie se va scurge - puneți un recipient pregătit anterior și închideți rapid orificiul cu dopul corespunzător. Dacă există timp și oportunitate, uleiul de transmisie/ATF poate fi golit înainte de a efectua procedura de demontare a arborelui de transmisie (vezi capitolul 1).

13. Pentru a îndepărta arborele de transmisie stânga la toate modelele discutate în acest manual și pentru a îndepărta arborele de transmisie din dreapta la modelele echipate cu un motor diesel de 1,3 litri. stațiile de service folosesc dispozitive Opel-KM-6003 și KM-313 (vezi contrastul ilustrare). Dispozitivul KM-6003 trebuie instalat între carcasa ansamblului diferenţial/flanşa arborelui intermediar şi îmbinarea CV.



14. La modelele pe benzină cu motoare de 1,4 l, 1,6 l, 1,8 l și la modelele cu motor diesel Z17DTL, se folosește unealta furcă Opel-KM-460-2-B pentru a îndepărta arborele de transmisie drept (vezi contrastul ilustrare). Dacă nu aveți instrumentele necesare, puteți folosi o bară de levier - aveți grijă să nu deteriorați elementele de legătură.



15. La modelele echipate cu motor diesel Z17DTH sau motor 1.9L, precum și la modelele pe benzină cu motoare de 2.0L și 2.2L, arborele de transmisie pe dreapta se scoate de pe arborele intermediar cu un ciocan din plastic/lemn și un alamă. mandrină (vezi contrastul ilustrare).





16. Scoateți cu grijă arborele de transmisie din compartimentul motor.

Atenție: Coborârea vehiculului la sol chiar și cu un singur arbore de transmisie îndepărtat poate deteriora rulmenții roților!

Instalare

Notă: vor fi necesare o nouă piuliță butuc și un nou inel de fixare interior.

17. Scoateți inelul de reținere de pe suportul arborelui de antrenare/intermediar și instalați unul nou în locul său.

19. Curăţaţi bine canelurile arborelui şi orificiul din butuc. Ungeți buzele simeringului și spițele arborelui cu ulei de transmisie/ATF curat. Verificați fiabilitatea fixării cizmelor de articulație CV cu clemele dvs.

Articolul original pe portalul web: www.OpelBook.ru

20. La modelele echipate cu articulații homocinetice interioare cu compensare dublă, cuplați mai întâi cu atenție articulația interioară a arborelui de antrenare cu canelurile angrenajului lateral diferenţial/arborele contraar, având grijă să nu deteriorați etanșarea - folosind un ambreiaj de referință pentru a proteja etanșarea dacă este necesar. Împingeți arborele în diferențial până când inelul de reținere se fixează în poziție, pentru care utilizați un ciocan și un dorn de alamă - dornul trebuie instalat pe îngroșarea capătului balamalei care se instalează (vezi contrastul ilustrare). Angajați știftul canelat al articulației exterioare cu spițele butucului.





21. La modelele echipate cu îmbinări interioare de tip trepied, trebuie mai întâi să cuplați arborele de antrenare cu canelurile butucului, apoi să cuplați cu grijă axa interioară a articulației CV. Apoi, apăsând discul de frână (vezi contrastul ilustrare), împingeți arborele de antrenare până când inelul de blocare se fixează în poziție fără a deteriora articulația sferică inferioară.



22. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării.