Зняцце і ўстаноўка прывадных валаў (Opel Astra H)

Зняцце

Увага: Пры выцягванні цапфы прываднага вала з адпаведнага шлицевого злучэнні вал неабходна цягнуць за зборку шарніра - ні ў якім разе не за сам вал!

1. Уключыце нейтральную перадачу (РКПП)/перавядзіце рычаг селектара ў становішча "N" (АТ).

Заўвага: На мадэлях, абсталяваных рабатызаваных каробкай перадач Easytronic, нават пры ўключанай перадачы перад запускам рухавіка скрынка пераключыцца ў нейтральнае становішча аўтаматычна.

2. Адпусціце ступічную гайку адпаведнага пярэдняга кола (гл. Главу 10).

3. Прыслабце гайкі мацавання якое адпавядае пярэдняга кола, паддамкратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Зніміце кола (гл. Главу "Уводзіны").

Заўвага: Калі на колы аўтамабіля ўсталяваны шыны з накіраваным малюнкам пратэктара, запомніце кірунак кручэння колаў.

Пры неабходнасці зніміце абарону картэра (гл. Главу 2).

[Тэкст скапіяваны з гэтага партала www.opelbook.ru]

4. Аддайце гайку мацавання наканечніка рулявой цягі і з дапамогай спецыяльнага здымніка вызваліце апошні з паваротнага кулака (гл. Главу 10).

5. Вывярніце ніт мацавання апорнага кранштэйна гнуткага тармазнога шланга да стойкі падвескі, вызваліце шланг з кранштэйна (гл. Главу 9).

6. Утрымліваючы шарнірны палец ражковым ключом за лыскі, аддайце крапежную гайку і аддзеліце стойку стабілізатара папярочнай устойлівасці ад стойкі падвескі (гл. супр. ілюстрацыю).

6. Утрымліваючы шарнірны палец ражковым ключом за лыскі, аддайце крапежную гайку і аддзеліце стойку…

7. Вывярніце ніт хамута мацавання шаравой апоры да паваротнага кулака (гл. супр. ілюстрацыю) - звернеце ўвагу, што ніт разгорнуты галоўкай наперад па аўтамабілі.

8. Пры дапамозе вялікай адвёрткі або зубіла расклінуйце хамут шаравой апоры (гл. супр. ілюстрацыю).

9. Адводзячы рычаг падвескі ўніз, вызваліце хваставік пальца шаравой апоры з крапежнага хамута (гл. супр. ілюстрацыю). Адвядзіце стойку ў бок і адпусціце рычаг — паспрабуйце не пашкодзіць гумовы пылавік шаравой апоры.

10. Замацуеце прывадны вал пры дапамозе дроту або падпоркі так, каб пры выманні яго з калодкі не дапусціць кансольнага павісання на ўнутраным Шрусе.

11. Адцягваючы ступіца вонкі, зніміце яе з цапфы прываднага вала. Калі гэта не ўдаецца зрабіць, можна скарыстацца спецыяльным здымнікам (напрыклад, HAZET 781-5), прыбалчваных да ступіцы колавымі балтамі (гл. супр. ілюстрацыю). Адвядзіце стойку ў бок.

12. Зняцце прываднага вала са скрынкі перадач / з прамежкавага вала можа выконвацца рознымі спосабамі - у залежнасці ад ступені доступу да кропак злучэння і тыпу ўнутранага шарніра (трыподны/двайны кампенсацыі).

Увага: Пры выманні прываднага вала з картэра зборкі каробкі перадач будзе выцякаць трансмісійны алей - падстаўце загадзя прыгатаваную ёмістасць і хутка зачыніце адтуліну адпаведнай заглушкай. Пры наяўнасці часу і магчымасці перад выкананнем працэдуры зняцця прывадных валаў трансмісійны алей/ATF можна зліць (гл. Кіраўнік 1).

13. Для зняцця левага прываднага вала на ўсіх мадэлях, якія разглядаюцца ў гэтым Кіраўніцтве, і для зняцця правага прываднага вала на мадэлях, абсталяваных дызельным рухавіком з працоўным аб'ёмам 1.3 л. на сэрвісных станцыях выкарыстоўваюцца прынады Opel-KM-6003 і КМ-313 (гл. супр. ілюстрацыю). Прынада КМ-6003 павінна ўсталёўвацца паміж корпусам зборкі дыферэнцыяла/фланцам прамежкавага вала і Шрусам.

14. На бензінавых мадэлях з рухавікамі 1.4 л, 1.6 л, 1.8 л і на мадэлях з дызельным рухавіком Z17DTL для зняцця правага прываднага вала выкарыстоўваецца вильчатое прыстасаванне Opel-KM-460-2-B (гл. супр. ілюстрацыю). Пры адсутнасці неабходнай прылады можна скарыстацца манціроўкай - захоўвайце асцярожнасць, каб не пашкодзіць элементы злучэння.

15. На мадэлях, абсталяваных дызельным рухавіком Z17DTH або рухавіком 1.9 л, а таксама на бензінавых мадэлях з рухавікамі 2.0 л і 2.2 л правы прывадны вал здымаецца з прамежкавага вала пры дапамозе пластмасавага/драўлянага малатка і латуневай апраўкі (гл сопра. ілюстрацыю).

16. Асцярожна выміце прывадны вал з рухальнага адсека.

Увага: Апусканне аўтамабіля на зямлю пры знятым нават адным прывадным вале багата пашкоджаннем ступичных падшыпнікаў!

Ўстаноўка

Заўвага: Запатрабуюцца новая ступичная гайка і новае ўнутранае стопорное кольца.

17. Зніміце з цапфы прываднага/прамежкавага вала стопорное кольца і ўсталюеце на яго месца новае.

19. Старанна прачысціце шлицы вала і адтуліну ў ступіцах. Вышмаруйце ўшчыльняльныя губкі сальніка і шпіцы вала чыстым трансмісійным алеем/ATF. Праверце надзейнасць фіксацыі пылавікоў Шрусаў сваімі хамутамі.

20. На мадэлях, абсталяваных унутранымі ШРУСамі падвойнага кампенсавання, спачатку акуратна, імкнучыся не пашкодзіць сальнік, увядзіце ўнутраную цапфу прываднага вала ў зачапленне са шлицами бакавой шасцярні дыферэнцыяла/прамежкавага вала — пры неабходнасці выкарыстоўвайце для абароны сальніка даведачную. Праштурхніце вал у дыферэнцыял да зашчоўквання стопорного кольцы, для чаго скарыстайцеся малатком і латуневай апраўкай - апраўка павінна ўсталёўвацца на патаўшчэнне тарца усталёўванага шарніра (гл. супр. ілюстрацыю). Увядзіце шлицевую цапфу вонкавага шарніра ў зачапленне са шпіцамі калодкі.

20. На мадэлях, абсталяваных унутранымі ШРУСамі падвойнага кампенсавання, спачатку акуратна,…

21. На мадэлях, абсталяваных унутранымі шарнірамі трыподнага тыпу, спачатку неабходна ўвесці прывадны вал у зачапленне са шлицами ступицы, а затым акуратна ўвесці ў зачапленне цапфу ўнутранага Шруса. Затым, націскаючы на тармазную кружэлку (гл. супр. ілюстрацыю), Праштурхніце прывадны вал да зашчоўквання стопорного кольцы, пры гэтым не пашкодзіце ніжнюю шаравую апору.