2. Правы і левы прывадныя валы абсталяваны ўнутраным і вонкавым шарнірамі роўных кутніх хуткасцяў (Шрус). У залежнасці ад мадэлі на ўнутраны канец вала могуць усталёўвацца Шрусы трыподнага тыпу, альбо шарніры падвойнага кампенсавання. Канструкцыя прывадных валаў прыведзена на супр. ілюстрацыі.
1.2а Канструкцыя зборкі прываднага вала са Шрусамі падвойнага кампенсавання
1 Стопорное кольца
2 Унутраны ШРУС
3, 7 Унутранае стопарнае кольца шарніра
4, 8 Крапежныя хамуты
5, 9 Пылавікі
6 Вонкавы ШРУС
10 Прывадны вал
1.2b Канструкцыя зборкі прывадных валаў з унутраным Шрусам трыподнага тыпу і прамежкавым валам
1 Вонкавы ШРУС (падвойны кампенсацыі)
2, 4 Крапежныя хамуты
3 Пылавікі
5 Левы прывадны вал
6 Стопарнае кольца шарніра
7 Унутраны ШРУС трыподнага тыпу
8, 11, 13 Стопорные кольцы
9 Ушчыльняльнае кольца
10 Прамежкавы вал
12 Апорны падшыпнік прамежкавага вала
14 Прамежкавая апора
15 Крапежныя балты прамежкавай апоры
16 Крапежныя балты фланца прамежкавага вала
17 Унутраны ШРУС трыподнага тыпу (са шліцамі пад прамежкавы вал)
18 Правы прывадны вал
3. Цапфы вонкавых шарніраў забяспечаны шлицами, якія забяспечваюць сучляненне з колавымі ступіцах. З вонкавага боку ступіцах цапфы шарніраў фіксуюцца вялікімі ступичными гайкамі (гл. Кіраўнік 10). Унутраныя шарніры таксама з дапамогай шлицов ўведзены ў слізгальнае злучэнне з бакавымі шасцярнямі дыферэнцыяла і фіксуюцца пры дапамозе стопарных кольцаў. Прамежкавы вал (пры адпаведнай камплектацыі) адным сваім канцом уведзены ў шлицевое зачапленне з бакавой шасцярняй дыферэнцыяла, іншы канец вала замацаваны ў прамежкавай апоры (кранштэйне) і злучаецца з правым прывадным валам гэтак жа пры дапамозе шлицевого злучэнні.
(Крыніца знаходзіцца на анлайн-сайце: «www.opelbook.ru»)
Каментары наведвальнікаў