2. A jobb és bal oldali hajtótengely belső és külső állandó sebességű csuklóval (CV csukló) van felszerelve. A tengely belső végére típustól függően állvány típusú CV illesztések vagy kettős kompenzációs kötések szerelhetők. A hajtótengelyek kialakítása az ábrán látható. illusztrációk.
1.2a A hajtótengely-szerelvény kialakítása kettős kompenzációs CV-csuklókkal
1 rögzítőgyűrű
2 belső CV-csukló
3, 7 Belső csuklópánt rögzítőgyűrű
4, 8 Rögzítő bilincsek
5, 9 Portok
6 Külső CV-csukló
10 Hajtótengely
1.2b A hajtótengely-szerelvény kialakítása belső háromlábú CV-csuklóval és közbenső tengellyel
1 külső CV-csukló (dupla kompenzáció)
2, 4 Rögzítő bilincsek
3 Portokok
5 Bal oldali hajtótengely
6 Csuklópánt rögzítőgyűrű
7 Állvány típusú belső CV-csukló
8, 11, 13 Rögzítőgyűrűk
9 Tömítőgyűrű
10 Köztes tengely
12 Közbenső tengely tartócsapágy
14 Köztes támogatás
15 Közbenső támasztó rögzítőcsavarok
16 Közbenső tengely karimás rögzítőcsavarok
17 Állvány típusú belső CV-csukló (bordákkal a közbenső tengelyhez)
18 Jobb hajtótengely
3. A külső zsanérok csapjai bordákkal vannak ellátva, amelyek biztosítják a kerékagyokkal való csuklósodást. Az agyak külső oldalán a forgócsapok nagy kerékanyákkal vannak rögzítve (lásd a 10. fejezetet). A belső csuklók szintén csúszókapcsolatba vannak a differenciálmű oldalfogaskerekeivel, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve. Köztes tengely (megfelelő felszereléssel) a tengely egyik vége a differenciálmű oldalsó fogaskerekével összekapcsolódik, a tengely másik vége a közbenső tartóban van rögzítve (zárójel) és a jobb oldali hajtótengelyhez szintén ferde csatlakozással csatlakozik.
[A forrás a weboldalon található: www.OpelBook.ru]
Látogatói megjegyzések