2. A jobb és bal oldali hajtótengely belső és külső állandó sebességű csuklókkal van felszerelve (SHRUS). A tengely belső végére típustól függően háromlábú CV kötések vagy kettős kompenzációs kötések szerelhetők. A hajtótengelyek kialakítása a Ref. illusztrációk.
1.2a A hajtótengely-szerelvény kialakítása kettős kompenzációs CV-csuklókkal
1 rögzítőgyűrű
2 belső CV-csukló
3, 7 A zsanér belső gyűrűje
4, 8 Rögzítő hevederek
5, 9 Dusters
6 Külső CV-csukló
10 Hajtótengely
1.2b A hajtótengelyek összeszerelése belső háromlábú CV-csuklóval és közbenső tengellyel
1 külső CV csatlakozás (dupla kompenzáció)
2, 4 rögzítő hevederek
3 Portokok
5 Bal oldali hajtótengely
6 Csuklópánt rögzítőgyűrű
7 Állvány típusú belső CV-csukló
8, 11, 13 Rögzítőgyűrűk
9 O-gyűrű
10 Köztes tengely
12 A közbenső tengely tartócsapágya
14 Köztes támogatás
15 Rögzítőcsavarok a közbenső támaszhoz
16 A közbenső tengely karima rögzítőcsavarjai
17 Állvány típusú belső CV-csukló (hornyokkal a közbenső tengely számára)
18 Jobb hajtótengely
3. A külső zsanérok csonkjai bordákkal vannak ellátva, amelyek a kerékagyokkal való csuklósodást biztosítják. Az agyak külső oldalán a zsanércsapok nagy agyanyacsavarokkal vannak rögzítve (lásd a 10. fejezetet). A belső zsanérok szintén csúszócsatlakozásba vannak beépítve a differenciálmű oldalfogaskerekeibe, és rögzítőgyűrűkkel vannak rögzítve. közbenső tengely (megfelelő felszereléssel) egyik vége a differenciálmű oldalfogaskerekével bordázott, a tengely másik vége a közbenső tartóba van rögzítve (zárójel) és a jobb oldali hajtótengellyel csatlakozik, szintén spline csatlakozással.
Látogatói megjegyzések