2. Pravý a ľavý hnací hriadeľ sú vybavené vnútornými a vonkajšími kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (CV kĺby). V závislosti od modelu je možné na vnútorný koniec hriadeľa nainštalovať kĺby CV typu statív alebo dvojité kompenzačné pánty. Konštrukcia hnacích hriadeľov je znázornená na rezistore. ilustrácie.
1.2a Návrh zostavy hnacieho hriadeľa s dvojitým kompenzačným CV kĺbom
1 poistný krúžok
2 Vnútorný CV kĺb
3, 7 Vnútorný poistný krúžok závesu
4, 8 Upevňovacie svorky
5, 9 prašníkov
6 Vonkajší kĺb CV
10 Hnací hriadeľ
1.2b Návrh zostavy hnacieho hriadeľa s vnútorným kĺbom CV typu statívu a medzihriadeľom
1 Vonkajší CV kĺb (dvojitá kompenzácia)
2, 4 Upevňovacie svorky
3 prašníky
5 Ľavý hnací hriadeľ
6 Prídržný krúžok závesu
7 Vnútorný CV kĺb typu statívu
8, 11, 13 Poistné krúžky
9 O-krúžok
10 Medzihriadeľ
12 Oporné ložisko medziľahlého hriadeľa
14 Stredná podpora
15 Montážne skrutky medziľahlej podpery
16 Montážne skrutky príruby medzihriadeľa
17 Vnútorný CV kĺb typu statívu (s drážkami pre medzihriadeľ)
18 Pravý hnací hriadeľ
3. Čapy vonkajších pántov sú vybavené drážkami, ktoré zabezpečujú spojenie s nábojmi kolies. Na vonkajšej strane nábojov sú čapy závesu zaistené veľkými maticami náboja (pozri kapitolu 10). Vnútorné závesy sú tiež vložené do posuvného spojenia s bočnými ozubenými kolesami diferenciálu cez drážky a sú zaistené poistnými krúžkami. Stredný hriadeľ (s vhodnou konfiguráciou) jeden koniec je v drážkovom zábere s bočným ozubeným kolesom diferenciálu, druhý koniec hriadeľa je upevnený v medziľahlej podpere (držiak) a je pripojený k pravému hnaciemu hriadeľu pomocou drážkového spojenia.
Komentáre návštevníkov