2. Pravý a ľavý hnací hriadeľ sú vybavené vnútornými a vonkajšími kĺbmi s konštantnou rýchlosťou (SHRUS). V závislosti od modelu je možné na vnútorný koniec hriadeľa namontovať kĺby CV typu statív alebo dvojité kompenzačné kĺby. Konštrukcia hnacích hriadeľov je znázornená v Ref. ilustrácie.
1.2a Návrh zostavy hnacieho hriadeľa s dvojitým kompenzačným CV kĺbom
1 poistný krúžok
2 Vnútorný CV kĺb
3, 7 Vnútorný poistný krúžok závesu
4, 8 Upevňovacie popruhy
5, 9 Prachovky
6 Vonkajší kĺb CV
10 Hnací hriadeľ
1.2b Návrh montáže hnacích hriadeľov s vnútorným CV kĺbom typu statív a medzihriadeľom
1 vonkajší kĺb CV (dvojitá kompenzácia)
2, 4 Upevňovacie popruhy
3 prašníky
5 Ľavý hnací hriadeľ
6 Prídržný krúžok závesu
7 Vnútorný CV kĺb typu statívu
8, 11, 13 Poistné krúžky
9 O-krúžok
10 Medzihriadeľ
12 Nosné ložisko medzihriadeľa
14 Stredná podpora
15 Montážne skrutky pre strednú podperu
16 Upevňovacie skrutky príruby vloženého hriadeľa
17 Vnútorný CV kĺb typu statívu (s drážkami pre medzihriadeľ)
18 Pravý hnací hriadeľ
3. Čapy vonkajších pántov sú vybavené drážkami, ktoré zabezpečujú spojenie s nábojmi kolies. Na vonkajšej strane nábojov sú čapy pántov upevnené veľkými maticami náboja (pozri kapitolu 10). Vnútorné závesy sú tiež zasunuté do posuvného spojenia s bočnými ozubenými kolesami diferenciálu a sú upevnené poistnými krúžkami. medziľahlý hriadeľ (s príslušným vybavením) jeden z jeho koncov je drážkovaný s bočným prevodom diferenciálu, druhý koniec hriadeľa je upevnený v medziľahlej podpere (držiak) a je pripojený k pravému hnaciemu hriadeľu tiež pomocou drážkového spojenia.
Komentáre návštevníkov