Снятие и установка АТ

Снятие

1. Снимите защиту картера (при соответствующей комплектации) и слейте ATF (см. Раздел 4), затем вверните сливную пробку на свое штатное место и затяните с требуемым усилием.

2. Снимите приводные валы (см. Главу 8) и, вывесив силовой агрегат сверху, снимите передний подрамник (см. Главу 10).

3. Снимите воздухоочиститель с впускными воздуховодами (см. Главу 4).

4. Отпустите фиксатор (если предусмотрен) и аккуратно отсоедините трос селектора от рычага АТ. Высвободите оболочку троса из опорного кронштейна и отведите трос в сторону.

5. Выверните крепежный болт и снимите направляющую трубку вместе с щупом измерения уровня масла.

6. Пройдитесь по электропроводке от выключателей и датчиков трансмиссии, отпустите фиксаторы и рассоедините контактные разъемы. Высвободите жгуты электропроводки из всех предусмотренных промежуточных фиксаторов на картере трансмиссии.

7. Выверните крепежные болты и снимите опорный кронштейн крепления электропроводки и приводного троса.

8. Отсоедините силовую установку от правой и левой опор и снимите левую опору (см. Главу 2).

9. При соответствующей комплектации отсоедините вентиляционный шланг от верхней части картера трансмиссии. Выверните 3 верхних болта крепления купола трансмиссии.

10. Подоприте трансмиссию тележечным домкратом (с целью распределения нагрузки проложите между головкой домкрата и картером трансмиссии деревянный брусок).

11. Предварительно промаркировав, отсоедините шланги тракта охлаждения ATF от передней части картера трансмиссии (высвободите фиксаторы путем поддевания их отверткой) (смотрите иллюстрацию). Посадите фиксаторы на свои места и снимите уплотнительные кольца — кольца подлежит замене в обязательном порядке. Сразу же закупорьте открытые концы шлангов и штуцеров во избежание попадания в систему грязи.




12. Выверните крепежные болты и снимите переднюю опору подвески силового агрегата (см. Главу 2).

13. Манипулируя тельфером и домкратом, опустите силовой агрегат приблизительно на 50 мм — постарайтесь не допустить прижимания проложенных под трансмиссией коммуникационных линий.

14. Отделите сервисную крышку (смотрите иллюстрацию) от трансмиссии, проворачивая гидротрансформатор поочередно снимите заглушки и выверните 3 болта крепления его к приводному диску и отсоедините трансформатор от диска. Затем выверните 3 крепежных болта и отсоедините АТ от масляного поддона.



15. Полностью перенесите вес трансмиссии на домкрат, затем выверните 2 нижних болта крепления трансмиссии к двигателю — постарайтесь запомнить местоположение болтов и фиксируемых ими монтажных кронштейнов. Еще раз удостоверьтесь, что все коммуникационные линии отсоединены и ничто не мешает снятию АТ.


16. Сдвиньте домкрат и отделите трансмиссию от двигателя, полностью сняв ее с направляющих втулок. Опустите домкрат и извлеките трансмиссию из-под автомобиля! Будьте осторожны — не уроните гидротрансформатор и не повредите элементы трансмиссии. Если втулки посажены в свои гнезда свободно, извлеките их и уберите в надежное место.

Замечание: При замене трансмиссии необходимо проверить проходимость трактов охлаждения АТ — продуйте теплообменник и соединительные линии сжатым воздухом.

Установка

17. Установка производится в порядке, обратном порядку демонтажа компонентов. Обратите внимание на следующие моменты:

• a) Перед установкой прогоните метчиком резьбовые отверстия гидротрансформатора, полностью удалив из их витков следы коррозии и старого герметика (вместо метчика можно воспользоваться старым болтом соответствующего размера, предварительно сделав в нем продольный пропил);
• b) Удостоверьтесь в наличии на своих местах направляющих втулок и смажьте молибденсодержащей смазкой направляющий штифт гидротрансформатора и центрирующую втулку на цапфе коленчатого вала (смотрите иллюстрацию);
• c) Проследите за правильностью установки трансмиссии на двигателе, весь крепеж затягивайте с требуемым усилием;
• d) Не забудьте заменить болты крепления гидротрансформатора к приводному диску;
• e) Не забудьте заменить сальники приводных валов (см. Главу 8);
• f) Замените уплотнительные кольца штуцерных соединений линий тракта охлаждения ATF, проследите за надежностью крепления трубок;
• g) Не забудьте заменить уплотнительный элемент направляющей трубки щупа измерения уровня ATF.

18. В заключение залейте в трансмиссию необходимое количество свежей ATF (см. Главу 1 и Раздел 4 настоящей Главы) и произведите регулировку троса селектора (см. Раздел 2).