2. Приведіть передні колеса автомобіля до прямолінійного положення, вийміть ключ із замка запалювання та заблокуйте рульове колесо.
3. У водійському ножному колодязі викрутіть болт кріплення нижньої частини проміжного валу рульової колонки до вхідного валу рульового механізму. Відокремте проміжний вал і відведіть його убік.
4. Зніміть акумулятор з піддоном (див. Розділ 5).
5. Зніміть та відведіть убік розширювальний бачок, попередньо від'єднавши від нього електропроводку.
Зауваження: Охолоджуючу рідину можна не зливати, але стежте за тим, щоб випадково не від'єднати якийсь шланг системи охолодження.
6. На бензинових моделях роз'єднайте 2 роз'єми електропроводки лямбда-зондів.
7. Зніміть фари (див. Розділ 12).
8. Зафіксуйте радіатор на панелі передка, просунувши 2 болти в бічні кріплення - нижні, гумові опори радіатора встановлені на підрамнику.
9. Зніміть кришку з монтажного блоку запобіжників у лівій частині рухового відсіку та від'єднайте електропроводку запобіжника рульового керування.
10. Роз'єднайте роз'єм електропроводки кермового керування, відпустіть кріпильну гайку і від'єднайте кабель заземлення електропроводки кермового керування від кузовної панелі - постарайтеся запам'ятати схему прокладки джгута, потім опустіть останній вниз на картер кермового механізму.
11. При відповідній комплектації зніміть кришку двигуна (див. Розділ 2) та зніміть впускний повітропровід (див. Розділ 4).
12. Вивісьте зверху силовий агрегат. Для вивішування силового агрегату на фірмових станціях використовують спеціальний універсальний комплект (див. сопр. ілюстрацію), залежно від моделі двигуна, такелажне обладнання монтується у відповідному порядку. Цей комплект дозволяє вивішувати агрегат на спеціальній поперечній балці, яка встановлюється на передні лонжерони автомобіля над руховим відсіком. Він також дозволяє в певних межах, достатніх для проведення ремонтних робіт, піднімати та опускати силовий агрегат.
13. Підніміть автомобіль на підйомнику та встановіть його на підпірки. Зніміть обидва передні колеса. У разі відповідної комплектації зніміть захист картера та термозахисний екран кермового механізму.
14. Зніміть елементи захисту арки правого переднього колеса.
15. Від'єднайте з обох боків стійки стабілізатора поперечної стійкості від стійок підвіски.
16. Від'єднайте наконечники кермових тяг від поворотних кулаків (див. Розділ 12).
17. Викрутіть болти стяжних хомутів поворотних кулаків і вивільніть з них пальці кульових опор.
18. Зніміть приймальну трубу, каталітичний перетворювач та середню секцію системи випуску відпрацьованих газів (див. Розділ 4).
19. Витягніть тяги приводу перемикання передач із тримачів на коробці передач (див. розділ 6 і 7)
20. Відокремте задню опору силового агрегату від трансмісії, потім від'єднайте передню опору від підрамника (див. Розділ 2).
21. Підіпріть підрамник візковим домкратом, - з метою розподілу навантаження покладіть на головку домкрата спеціальний пристрій (див. ілюстрацію), При його відсутності можна підкласти відповідні дерев'яні бруски.
(Текст було скопійовано з порталу: «OpelBook»)
22. Чітко позначте положення підрамника і його болтів кріплення щодо кузова автомобіля - фахівці використовують при встановленні спеціальні кондуктори.
23. Викрутіть болти кріплення підрамника. Болти мають різну довжину - постарайтеся запам'ятати розташування кожного з них. Загальна схема розташування кріплення наступна: 2 болти спереду, 2 болти над важелями підвіски та 6 болтів на трикутних кницях (див. ілюстрацію).
Увага: У жодному разі не використовуйте для вивертання болтів імпульсні та ударні електродрилі!
24. За допомогою помічника опустіть підрамник - постарайтеся не пошкодити електропроводку рульового керування.
25. При необхідності зніміть та замініть елементи, що встановлюються на підрамник.
26. Установка провадиться у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів. Простежте. за правильністю суміщення нанесених у процесі демонтажу посадкових міток, все кріплення затягуйте з необхідним зусиллям.
Коментарі відвідувачів