2. Веднага трябва да се отбележи, че тази процедура е доста сложна за обикновения автомобилен ентусиаст и изисква използването на доста сериозно повдигане и такелаж и някои други съоръжения. Важно е да разполагате с подходящо работно място, което има достатъчно място за настаняване на превозното средство, здрава работна маса/стойка за монтаж и необходимите материали, оборудване и компоненти за отстраняване на двигателя. Най-добрият вариант е голям гараж или закрита работилница, оборудвана със стелажи с широки рафтове. В краен случай ще свърши работа само равна площ с асфалтова или бетонна повърхност.
3. В процеса на отстраняване на устройството от колата възникват много ситуации, когато се изисква помощта на асистент - съгласете се предварително с някой от вашите другари или съседи в гаража. Ако двигателят се демонтира за първи път от любител механик, определено трябва да се свържете с специалист или някой, който вече е извършвал тази процедура на същата кола. Някои операции могат да се извършват само в сервиз (например премахване на хладилен агент от HVAC системата), поради което някои от процедурите, които изискват висококвалифициран персонал и използването на специално оборудване, ще трябва да бъдат поверени на специалисти от автосервизите.
4. Опитайте се да планирате цялата последователност от действия предварително. Подгответе необходимите инструменти и оборудване. Препоръчително е да измиете двигателя и трансмисията. Подгответе комплект гаечни ключове и резервни накрайници с подходящи (за предпочитане тресчотка) задвижване, няколко здрави дървени блокчета и достатъчно парцали и разтворител за отстраняване на следи от гориво, масло и охлаждаща течност.
5. Поради особеностите на разположението и закрепването на двигателя се сваля заедно със скоростната кутия на подрама. Премахването на силовия агрегат се извършва чрез спускането му надолу от отделението на двигателя, така че ще ви трябва оборудване, за да повдигнете автомобила на достатъчно висока височина и да го фиксирате сигурно в повдигнато положение. При извършване на работа по разкопчаване на стойката на двигателя, тя трябва да се държи отгоре с помощта на лебедка (телфер) или отдолу с помощта на хидравличен крик и специално устройство за задържане на устройството на крика.
Забележка: Крикът трябва да позволява повдигане на уреда на поне 100 cm (1 m).
Внимание: Уверете се, че повдигането и такелажът отговарят на характеристиките на повдигане на общото тегло на захранващия блок (двигател с трансмисия). Не забравяйте за необходимостта от стриктно спазване на правилата за безопасност! Вършете работата бавно и организирано!
6. На първо място е необходимо да се разтовари климатичната система (с подходяща конфигурация) — свържете се със сервиз на Opel.
Внимание: Пътят на системата C/V е постоянно под напрежение!
7. Отстранете защитата на картера/десния багажник на двигателя (в зависимост от модела) (вижте раздел 5). Свалете предните колела на автомобила (вижте глава "Въведение").
8. Източете охлаждащата течност (вижте глава 3) и освободете налягането в горивната система през сервизния фитинг с помощта на специално устройство KM-J-34730-91. (виж илюстрация 11.49) (повече подробности вижте глава 4).
Внимание: Не забравяйте, че горивото е силно запалима течност! Когато работите с компоненти на електроенергийната система, спазвайте всички противопожарни мерки! Не пушете, не приближавайте работното място с открит пламък или незащитен абажур! Горивото, както повечето други технически течности, е канцерогенно и токсично вещество. Опитайте се да избягвате попадането на гориво върху откритите участъци от тялото си – използвайте защитни гумени ръкавици и очила, а при случаен контакт измийте добре ръцете си с топла вода и сапун. Незабавно съберете разлятото гориво и не поставяйте напоени с гориво парцали близо до открит пламък. Дръжте под ръка пожарогасител клас B по всяко време!
9. Ако двигателят се демонтира за последващо разглобяване или транспортиране, отстранете масления филтър и източете маслото (вижте глава 1, раздел 6). Препоръчително е да източите маслото от скоростната кутия.
10. Трябва също да източите течността за миене на фаровете.
(Текст, копиран от уеб портал: opelbook.ru)
11. Следва списък с основни операции за подготовка на двигателя за демонтаж, повечето от които са описани в съответните глави на Ръководството.
Забележка: В зависимост от разположението на приставките на двигателя и в двигателното отделение, броят и редът на отстраняване на приставките може да варира.
- a) Свалете въздушния филтър с въздуховодите (вижте раздел 4), откачете всички въздуховоди на турбокомпресора;
- b) Изключете и отстранете батерията и поставката за поддръжка на батерията;
- c) Отстранете част или цялата изпускателна система (вижте глава 4) и маркучи за вентилация на картера;
- d) Изключете тръбопроводите за подаване на гориво (вижте глава 4);
- e) Откачете вакуумния маркуч на серво усилвателя на спирачките;
- f) Откачете маркуча от вакуумната помпа и EGR клапана - преместете маркуча настрани;
- g) Разкачете и преместете настрани кабелите на дросела и (с подходяща конфигурация) tempostat кабел - опитайте се да запомните маршрутите за полагане на кабелите;
- h) Разхлабете скобите и отстранете горния и долния маркуч на охлаждащата течност от радиатора. Изключете всички маркучи за охлаждащата течност от двигателя, отстранете разширителния съд;
- i) Свалете предната броня (виж глава 11);
- j) Като използвате подходящи болтове или пръти през отворите в опорните скоби, закрепете радиатора на място;
- k) Свалете фаровете (вижте Глава 12);
- l) От задната преграда на двигателното отделение, изключете маркучите на охлаждащия път от топлообменника на нагревателя: стиснете скобата, плъзнете пръстена напред и извадете маркуча от бързо освобождаващата се връзка;
- m) При модели, оборудвани с климатична система, изключете линиите на хладилния път от двигателя и, ако е необходимо, изключете електрическото окабеляване, върнете крепежните елементи, отстранете и завържете A/V кондензатора към предния панел (вижте глава 3);
- n) Изключете електрическото окабеляване;
- o) Освободете кабелните снопове от всички междинни скоби и ги поставете отгоре на двигателя, отстранете кутията с предпазители, ако е необходимо;
- p) Разкачете прътите за превключване на скоростите/селекторния кабел от трансмисията (вижте глава 6 или 7).
- q) Откачете хидравличния маркуч на задвижването за освобождаване на съединителя (ръчна скоростна кутия) (вижте Глава 6);
- r) При модели с AT, изключете електрическото окабеляване и маркучите на охлаждащия път на ATF от трансмисията;
- s) Разкачете междинния вал на кормилната колона, разкачете кормилните пръти от кормилните накрайници;
- t) Отстранете двата задвижващи вала (вижте Глава 8).
12. Инсталирайте инструмента за премахване на дясната/лявата опора (вижте раздел 5). Отстранете дясната и лявата опора на двигателя (вижте раздел 17).
13. Още веднъж се уверете, че всички комуникационни линии са изключени и нищо не пречи на изваждането на захранващия блок от двигателното отделение.
Внимание: При никакви обстоятелства не отваряйте хладилния тракт на климатичната система (с подходяща конфигурация)!
14. Поставете крик за количка под двигателя. Повдигнете и монтирайте устройствата KM-904 и KM-6390 на предната подрамка (виж контраст илюстрация) — устройствата трябва да пасват с направляващите оси в съответните отвори в подрамката и да бъдат плътно, без хлабина, фиксирани върху подрамката.
15. След като развиете 10-те монтажни болта, разкачете предната подрамка от купето на автомобила (виж контраст илюстрация) (вижте глава 10).
16. Спуснете захранващия блок върху предната подрама, като внимавате да не смачкате маркучите или кабелите или да повредите радиатора/вентилатора. Ако е необходимо, потърсете помощ от асистент.
17. Разточете крика с прикрепения към него захранващ блок изпод колата. Закачете захранващия блок и свалете подрамката, като разкачите предната и задната опора. Отстранете монтажните болтове на купола на съединителя и отделете скоростната кутия от двигателя.
18. Монтажът на всички модули и демонтираните компоненти се извършва в реда, обратен на демонтирането.
Коментари на посетители