2. Одмах треба напоменути да је ова процедура прилично компликована за обичног ентузијасту аутомобила и захтева употребу прилично озбиљног подизања и монтирања и неке друге опреме. Од великог значаја је доступност одговарајућег радног простора, који мора имати довољно простора за смештај возила, чврст радни сто/сталка за монтажу, као и неопходне материјале, опрему и компоненте које треба уклонити са мотора. Најбоља опција је велика гаража или затворена радионица опремљена регалима са широким полицама. У екстремним случајевима, равна површина са асфалтном или бетонском облогом ће бити довољна.
3. Током процеса уклањања јединице из аутомобила, постоји много ситуација када ће вам требати помоћ помоћника - договорите се унапред са неким од својих другова или комшија у гаражи. Ако механичар аматер први пут скида мотор, неопходно је обратити се за помоћ специјалисте или некога ко је већ обавио ову процедуру на истом возилу. Неке операције се могу обављати само у сервису (на пример, уклањање расхладног средства из система за климатизацију), тако да ће неке процедуре које захтевају високо квалификовано особље и употребу посебне опреме морати поверити стручњацима за аутосервис.
4. Покушајте да унапред испланирате читав низ акција. Припремите потребне алате и опрему. Препоручљиво је опрати мотор и мењач. Припремите сет кључева и утичница са одговарајућим погоном (по могућности са чегртаљком), неколико чврстих дрвених блокова и довољно крпа и растварача да уклоните трагове горива, уља и расхладне течности.
5. Због специфичног распореда и суспензије мотора, уклања се заједно са мењачем на подраму. Агрегат се уклања спуштањем из моторног простора, тако да ће бити потребна опрема за подизање аутомобила на довољно високу висину и безбедно фиксирање у подигнутом положају. Приликом извођења радова на причвршћивању носача мотора, он се мора држати одозго помоћу витла (дизалице), или одоздо помоћу хидрауличке дизалице и посебног уређаја за држање јединице на дизалици.
Напомена: Дизалица мора бити у стању да подигне јединицу најмање 100 цм (1 м).
Напомена: Уверите се да је дизалица и намештање одговара за своје грузоподъемным карактеристикама укупне масе власт агрегата (мотора са мењач). Не заборавите о потреби да се строго у складу са захтевима правила технике безбедности! Обавља рад без журбе, на организован начин!
6. Пре свега, потребно је испразнити систем климатизације (ако је опремљен у складу са тим) - контактирајте сервисну станицу компаније Opel.
Пажња: К/В системски тракт је стално под притиском!
7. Уклоните штитник картера/десни пртљажник мотора (у зависности од модела) (види одељак 5). Скините предње точкове возила (погледајте поглавље "Увод").
8. Испразните расхладну течност (види поглавље 3) и ослободити притисак у систему за гориво кроз сервисну брадавицу помоћу посебног уређаја KM-J-34730-91. (Види илустрацију 11.49) (више детаља види поглавље 4).
Пажња: Не заборавите да је гориво веома запаљива течност! При раду са компонентама система за напајање поштујте све прихваћене мере заштите од пожара! Не пушите, не прилазите радном простору са отвореним пламеном или незаштићеним абажуром! Гориво, као и већина других техничких течности, класификовано је као канцерогена и токсична супстанца. Покушајте да избегнете контакт горива са изложеним деловима тела – користите заштитне гумене рукавице и наочаре, а у случају случајног контакта добро оперите руке топлом водом и сапуном. Одмах сакупите просуто гориво и не одлажите крпе натопљене горивом у близини отвореног пламена. Увек имајте при руци апарат за гашење пожара класе Б!
9. Ако је мотор уклоњен ради растављања или транспорта, уклоните филтер за уље и испустите уље (види Поглавље 1, Одељак 6). Препоручљиво је испустити уље и из мењача.
10. Такође би требало да испразните течност за прање фарова.
11. Испод је листа главних операција за припрему мотора за уклањање, од којих је већина описана у релевантним поглављима Приручника.
Напомена: У зависности од распореда додатака на мотору иу моторном простору, број и редослед уклањања додатака могу да варирају.
- а) Уклоните склоп пречистача ваздуха са ваздушним каналима (погледајте одељак 4), одвојите све ваздушне канале турбо пуњача;
- б) Искључите и уклоните батерију и носач батерије;
- ц) Уклоните издувни систем делимично или у потпуности (види поглавље 4) и црева за вентилацију картера;
- д) Искључите водове система за довод горива (види поглавље 4);
- е) Одвојите вакуумско црево серво појачивача кочнице;
- ф) Одвојите црево од вакуум пумпе и вентила EGR - померите црево у страну;
- г) Искључите и померите у страну каблове за гас и (ако су у опреми) кабл за темпомат - покушајте да запамтите руте каблова;
- х) Отпустите стезаљке и уклоните горње и доње црево расхладне течности са хладњака. Одвојите сва црева система за хлађење од мотора и уклоните експанзиони резервоар;
- и) Уклоните предњи браник (види поглавље 11);
- ј) Користећи одговарајуће завртње или шипке кроз рупе у потпорним конзолама, учврстите радијатор на месту;
- к) Уклоните фарове (види поглавље 12);
- л) На задњој прегради моторног простора одвојите црева система за хлађење од измењивача топлоте грејача: стисните стезаљку, померите прстен напред и уклоните црево са спојнице за брзо отпуштање;
- м) На моделима опремљеним клима уређајем, искључите и померите расхладне водове од мотора и, ако је потребно, одвојите ожичење, олабавите причвршћиваче, уклоните и завежите А/Ц кондензатор за предњу плочу (види поглавље 3);
- н) Искључите електричне инсталације;
- о) Ослободите каблове са свих средњих затварача и поставите их на врх мотора, уклоните кутију са осигурачима ако је потребно;
- п) Одвојите полуге мењача/кабел селектора од мењача (погледајте Поглавље 6 или 7).
- к) Одвојите хидраулично црево за отпуштање квачила (ручни мењач) (види поглавље 6);
- р) На моделима са аутоматским мењачем, одвојите електричне инсталације и црева расхладне течности из мењача ATF;
- с) Одвојите међуосовину стуба управљача, одвојите шипке управљача од зглобова управљача;
- т) Уклоните обе погонске осовине (види поглавље 8).
12. Инсталирајте алат за уклањање десно/лијево ослонац (види одељак 5). Уклоните десни и леви носач мотора (видети одељак 17).
13. Још једном, уверите се да су све комуникационе линије искључене и да ништа не омета уклањање агрегата из моторног простора.
Пажња: Ни у ком случају не отварајте расхладни вод система за климатизацију (ако је на одговарајући начин опремљен)!
14. Поставите дизалицу за колица испод мотора. Подигните и инсталирајте уређаје КМ-904 и КМ-6390 на предњи подоквир (погледајте пратећу илустрацију) - уређаји морају да уђу у осе вођења у одговарајуће отворе на подоквиру и да буду чврсто причвршћени на подоквир без икаквог отвора.
15. Након што одврнете 10 монтажних вијака, одвојите предњи оквир од каросерије аутомобила (погледајте пратећу илустрацију) (види поглавље 10).
16. Спустите јединицу за напајање на предњи оквир, водећи рачуна да не прикљештите црева или жице или оштетите хладњак/вентилатор. Ако је потребно, потражите помоћ помоћника.
17. Извуците дизалицу са јединицом за напајање која је причвршћена за њу испод аутомобила. Подигните јединицу за напајање и уклоните подоквир, одспојите предњи и задњи носач. Уклоните монтажне завртње куполе квачила и одвојите мењач од мотора.
18. Инсталација свих јединица и уклоњених компоненти се врши обрнутим редоследом од уклањања.
Коментари посетилаца