2. Okamžite je potrebné poznamenať, že tento postup je pre priemerného automobilového nadšenca dosť komplikovaný a vyžaduje použitie pomerne vážneho zdvíhania a vybavenia a niektorých ďalších zariadení. Je dôležité mať primerané pracovisko, ktoré má dostatok miesta na umiestnenie vozidla, pevný pracovný stôl/montážny stojan a potrebné materiály, vybavenie a súčasti na demontáž motora. Najlepšou možnosťou je veľká garáž alebo vnútorná dielňa vybavená regálmi so širokými policami. V krajnom prípade postačí rovná plocha s asfaltovým alebo betónovým povrchom.
3. V procese odstraňovania jednotky z auta vzniká veľa situácií, keď je potrebná pomoc asistenta - vopred sa dohodnite s jedným z vašich kamarátov alebo susedov v garáži. Ak motor prvýkrát demontuje amatérsky mechanik, určite by ste mali požiadať o podporu odborníka alebo niekoho, kto už tento postup vykonal na tom istom aute. Niektoré operácie je možné vykonať iba v servise (napríklad odstránenie chladiva zo systému HVAC), preto niektoré postupy, ktoré si vyžadujú vysokokvalifikovaný personál a použitie špeciálneho vybavenia, budú musieť byť zverené špecialistom autoservisu.
4. Pokúste sa vopred naplánovať celú postupnosť akcií. Pripravte si potrebné nástroje a vybavenie. Odporúča sa umyť motor a prevodovku. Pripravte si sadu kľúčov a náhradných nástrčných kľúčov s vhodnými (najlepšie račňa) pohon, pár pevných drevených blokov a dostatok handier a rozpúšťadla na odstránenie stôp paliva, oleja a chladiacej kvapaliny.
5. Kvôli zvláštnostiam usporiadania a uloženia motora sa demontuje spolu s prevodovkou na pomocnom ráme. Demontáž pohonnej jednotky sa vykonáva jej spustením z motorového priestoru, takže budete potrebovať vybavenie na zdvihnutie vozidla do dostatočne vysokej výšky a jeho bezpečné upevnenie vo zdvihnutej polohe. Pri vykonávaní prác na uvoľnení držiaka motora je potrebné ho držať zhora pomocou navijaka (telepher), alebo zdola pomocou hydraulického zdviháka a špeciálneho zariadenia na uchytenie agregátu na zdviháku.
Poznámka: Zdvihák musí umožňovať zdvihnutie jednotky aspoň o 100 cm (1 m).
Pozor: Uistite sa, že zdvih a vybavenie zodpovedajú charakteristikám zdvihu celkovej hmotnosti pohonnej jednotky (motor s prevodovkou). Nezabudnite na dôsledné dodržiavanie bezpečnostných predpisov! Robte prácu pomaly a organizovane!
6. V prvom rade je potrebné vypustiť vzduchotechniku (s vhodnou konfiguráciou) — Obráťte sa na servis Opel.
Pozor: Systém C/V je neustále pod tlakom!
7. Odstráňte ochranu kľukovej skrine/pravý kufor motora (v závislosti od modelu) (pozri časť 5). Demontujte predné kolesá auta (pozri kapitolu "Úvod").
8. Vypustite chladiacu kvapalinu (pozri kapitolu 3) a uvoľnite tlak v palivovom systéme cez servisnú armatúru pomocou špeciálneho zariadenia KM-J-34730-91. (pozri obrázok 11.49) (ďalšie podrobnosti pozri kapitolu 4).
Pozor: Nezabudnite, že palivo je vysoko horľavá kvapalina! Pri práci s komponentmi napájacieho systému dodržujte všetky protipožiarne opatrenia! Nefajčite, nepribližujte sa k pracovisku s otvoreným ohňom alebo nechráneným tienidlom! Palivo, rovnako ako väčšina ostatných technických kvapalín, je karcinogénna a toxická látka. Snažte sa zabrániť tomu, aby sa palivo dostalo na exponované časti tela – používajte ochranné gumené rukavice a okuliare a v prípade náhodného kontaktu si dôkladne umyte ruky teplou vodou a mydlom. Rozliate palivo okamžite pozbierajte a neumiestňujte handry nasiaknuté palivom do blízkosti otvoreného ohňa. Majte vždy po ruke hasiaci prístroj triedy B!
9. Ak sa motor demontuje kvôli následnej demontáži alebo preprave, vyberte olejový filter a vypustite olej (pozri kapitolu 1, oddiel 6). Je vhodné vypustiť olej z prevodovky.
10. Mali by ste tiež vypustiť kvapalinu ostrekovačov svetlometov.
11. Nasleduje zoznam základných operácií na prípravu motora na demontáž, väčšina z nich je popísaná v príslušných kapitolách príručky.
Poznámka: V závislosti od rozmiestnenia nástavcov na motore a v motorovom priestore sa počet a poradie demontáže nástavcov môže líšiť.
- a) Odstráňte zostavu čističa vzduchu so vzduchovými kanálikmi (pozri časť 4), odpojte všetky vzduchové kanály turbodúchadla;
- b) Odpojte a vyberte batériu a držiak batérie;
- c) Odstráňte časť alebo celý výfukový systém (pozri kapitolu 4) a ventilačné hadice kľukovej skrine;
- d) Odpojte prívodné palivové vedenie (pozri kapitolu 4);
- e) Odpojte podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd;
- f) Odpojte hadicu od vákuovej pumpy a EGR ventilu - posuňte hadicu nabok;
- g) Odpojte a odsuňte lanká plynu a (s vhodnou konfiguráciou) kábel Tempostatu – skúste si zapamätať trasy pre kladenie káblov;
- h) Uvoľnite svorky a vyberte hornú a spodnú hadicu chladiacej kvapaliny z chladiča. Odpojte všetky hadice chladiacej kvapaliny od motora, vyberte expanznú nádrž;
- i) Odstráňte predný nárazník (pozri kapitolu 11);
- j) Pomocou vhodných skrutiek alebo tyčí cez otvory v podporných konzolách zaistite chladič na mieste;
- k) Demontujte svetlomety (pozri kapitolu 12);
- l) Na zadnej prepážke motorového priestoru odpojte hadice chladiaceho okruhu od výmenníka tepla: stlačte svorku, posuňte krúžok dopredu a vyberte hadicu z rýchloupínacieho spojenia;
- m) Na modeloch vybavených klimatizačným systémom odpojte chladiace vedenia od motora a ak je to potrebné, odpojte elektrické vedenie, vráťte upevňovacie prvky, odstráňte a pripevnite A/V kondenzátor k prednému panelu (pozri kapitolu 3);
- n) Odpojte elektrické vedenie;
- o) Uvoľnite káblové zväzky zo všetkých medzisvoriek a umiestnite ich na hornú časť motora, v prípade potreby vyberte poistkovú skrinku;
- p) Odpojte tiahla radenia/lanko voliča od prevodovky (pozri kapitolu 6 alebo 7).
- q) Odpojte hydraulickú hadicu pohonu uvoľnenia spojky (manuálna prevodovka) (pozri kapitolu 6);
- r) Na modeloch s AT odpojte elektrické vedenie a hadice chladiaceho okruhu ATF od prevodovky;
- s) Odpojte medzihriadeľ stĺpika riadenia, odpojte tyče riadenia od kĺbov riadenia;
- t) Demontujte oba hnacie hriadele (pozri kapitolu 8).
12. Nainštalujte nástroj na odstránenie pravej/ľavej podpery (pozri časť 5). Demontujte pravý a ľavý držiak motora (pozri časť 17).
13. Ešte raz sa uistite, že sú odpojené všetky komunikačné linky a nič nebráni vybratiu pohonnej jednotky z motorového priestoru.
Upozornenie: Za žiadnych okolností neotvárajte chladiaci trakt systému klimatizácie (s vhodnou konfiguráciou)!
14. Pod motor umiestnite zdvihák. Zdvihnite a nainštalujte zariadenia KM-904 a KM-6390 na predný pomocný rám (pozri kontrast ilustrácie) — zariadenia musia zapadať vodiacimi osami do zodpovedajúcich otvorov v pomocnom ráme a musia byť pevne, bez vôle, pripevnené na pomocnom ráme.
15. Po odskrutkovaní 10 montážnych skrutiek odpojte predný pomocný rám od karosérie auta (pozri kontrast ilustrácie) (pozri kapitolu 10).
Originál uverejnený na webovej stránke (opelbook.ru)
16. Spustite pohonnú jednotku na predný pomocný rám, pričom dávajte pozor, aby ste nepoškodili hadice alebo vedenie alebo nepoškodili chladič/ventilátor. V prípade potreby vyhľadajte pomoc asistenta.
17. Vysuňte zdvihák s pripojenou hnacou jednotkou spod auta. Zaveste pohonnú jednotku a odstráňte pomocný rám odpojením prednej a zadnej podpery. Odstráňte upevňovacie skrutky kupoly spojky a oddeľte prevodovku od motora.
18. Montáž všetkých jednotiek a odstránených komponentov sa vykonáva v opačnom poradí ako pri demontáži.
Komentáre návštevníkov