2. Відразу слід зазначити, що дана процедура є досить складною для звичайного автолюбителя і вимагає використання досить серйозного підйомно-такелажного та іншого обладнання. Велике значення має наявність відповідного робочого майданчика, на якому має бути достатньо місця для розміщення на ньому автомобіля, міцного верстата/монтажного стенду, а також необхідних матеріалів, обладнання та компонентів, що знімаються з двигуна. Оптимальним варіантом є великий гараж або крита майстерня, що обладнана стелажами з широкими полицями. На крайній випадок підійде просто рівна площадка з асфальтовим або бетонним покриттям.
3. У процесі вилучення агрегату з автомобіля виникає безліч ситуацій, коли буде потрібна допомога асистента - заздалегідь домовтеся з кимось із товаришів або сусідів по гаражі. Якщо витяг двигуна проводиться механіком-любителем вперше, обов'язково слід заручитися підтримкою фахівця або того, хто вже виконував цю процедуру на такому самому автомобілі. Деякі операції можна виконати тільки в умовах СТО (наприклад, видалення холодоагенту із системи К/В), Тому частину процедур, що вимагають високої кваліфікації персоналу та застосування спеціального обладнання, доведеться доручити фахівцям автосервісу.
4. Постарайтеся заздалегідь спланувати всю послідовність дій. Приготуйте необхідні інструменти та обладнання. Бажано вимити двигун і трансмісію. Підготуйте комплект гайкових ключів і змінних торцевих головок з відповідним (бажано храповим) приводом, пара міцних дерев'яних блоків, а також достатню кількість ганчірки та розчинника для видалення слідів палива, олії та охолоджуючої рідини.
5. У зв'язку з особливостями компонування та підвіски двигуна, він знімається разом із коробкою передач на підрамнику. Витяг силового агрегату здійснюється шляхом опускання його з рухового відсіку вниз, тому знадобиться обладнання для підняття автомобіля на досить велику висоту і надійної фіксації його в піднятому положенні. При виконанні робіт з розкріплення підвіски двигуна він повинен утримуватися зверху за допомогою лебідки (тельфера) або знизу за допомогою гідравлічного домкрата та спеціального пристосування для утримування агрегату на домкраті.
Примітка: Домкрат повинен дозволяти підіймати агрегат як мінімум на 100 см (1 м).
Увага: Простежте, щоб підйомник та такелаж відповідали за своїми вантажопідйомними характеристиками сумарній масі силового агрегату (двигун з трансмісією). Не забувайте про необхідність дотримання вимог правил техніки безпеки! Виконуйте роботи не поспішаючи, в організованій манері!
6. Насамперед необхідно розрядити систему кондиціювання повітря (при відповідній комплектації) — зверніться до СТО Opel.
Увага: Тракт системи К/В постійно перебуває під тиском!
[Стаття розміщена на інтернет-порталі: OpelBook.ru]
7. Зніміть захист картера/правий пильовик двигуна (в залежності від моделі) (див. Розділ 5). Зніміть передні колеса автомобіля (див. розділ "Вступ").
8. Злийте охолоджувальну рідину (див. Розділ 3) та скиньте тиск у паливній системі через сервісний штуцер за допомогою спеціального приладу KM-J-34730-91. (див. ілюстрацію 11.49) (Докладніше див. Розділ 4).
Увага: Не слід забувати, що паливо є у вищій мірі вогненебезпечної рідиною! При роботі з компонентами системи живлення дотримуйтесь всі вжиті заходи пожежної безпеки! Не паліть, не наближайтеся до місця проведення робіт з відкритим вогнем або незахищеною абажуром перенесенням! Паливо, як і більшість інших технічних рідин, відноситься до числа канцерогенних і токсичних речовин. Намагайтеся не допускати потрапляння палива на відкриті ділянки тіла — користуйтеся захисними гумовими рукавичками і окулярами, при випадковому непередбаченому контакті ретельно промивайте руки теплою водою з милом. Без зволікання збирайте пролите паливо і не складайте просочену ПММ ганчір'я поблизу джерел відкритого вогню. Постійно тримайте під рукою вогнегасник класу!
9. Якщо двигун знімається з метою подальшого розбирання або транспортування, зніміть масляний фільтр і злийте масло (див. Розділ 1, Розділ 6). Бажано злити масло та з коробки передач.
10. Також слід злити рідину омивання фар.
11. Далі наведено перелік основних операцій з підготовки двигуна до зняття, більшість із них описані у відповідних розділах Посібника.
Примітка: Залежно від компонування навісного обладнання на двигуні та у руховому відділенні, кількість і порядок зняття навісних елементів можуть різнитися.
- a) Зніміть очищувач повітря у зборі з повітропроводами (див. розділ 4), від'єднайте всі повітропроводи турбокомпресора;
- b) Від'єднайте та зніміть акумуляторну батарею та опорний піддон батареї;
- c) Зніміть частково або повністю систему випуску відпрацьованих газів (див. Розділ 4) та шланги системи вентиляції картера;
- d) Від'єднайте лінії живлення паливом (див. Главу 4);
- e) Від'єднайте вакуумний шланг сервоприводу гальмівного підсилювача;
- f) Від'єднайте шланг від вакуумного насоса та клапана EGR – відведіть шланг у бік;
- g) Від'єднайте та відведіть убік троси газу та (при відповідній комплектації) трос темпостату - постарайтеся запам'ятати маршрути прокладання тросів;
- h) Ослабте хомути та зніміть верхній та нижній шланги системи охолодження з радіатора. Від'єднайте від двигуна всі шланги охолоджувального тракту, зніміть розширювальний бачок;
- i) Зніміть передній бампер (див. Розділ 11);
- j) Просунувши відповідні болти або стрижні в отвори опорних кронштейнів, зафіксуйте на своєму місці радіатор;
- k) Зніміть фари (див. Розділ 12);
- l) На задній перегородці рухового відсіку від'єднайте шланги охолоджувального тракту від теплообмінника обігрівача: стиснувши хомут, посуньте кільце вперед і зніміть шланг з швидкороз'ємного з'єднання;
- m) На обладнаних системою кондиціонування повітря моделях від'єднайте від двигуна та відведіть у бік лінії рефрижераторного тракту, і при необхідності від'єднайте електропроводку, віддайте кріплення, зніміть та підв'яжіть конденсатор К/В до панелі передка (див. Розділ 3);
- n) Здійсніть від'єднання електропроводки;
- o) Вивільніть джгути електропроводки зі всіх проміжних фіксаторів і розмістіть їх зверху над двигуном, при необхідності зніміть блок запобіжників;
- р) Від'єднайте від трансмісії тяги перемикання передач/трос селектора (див. розділ 6 або 7).
- q) Від'єднайте гідравлічний шланг приводу вимкнення зчеплення (РКПП) (див. Розділ 6);
- r) На моделях з АТ від'єднайте від трансмісії електропроводку та шланги тракту охолодження ATF;
- s) Від'єднайте проміжний вал рульової колонки, від'єднайте рульові тяги від поворотних кулаків;
- t) Зніміть обидва приводні вали (див. Розділ 8).
12. Встановіть пристрій для зняття правої/лівої опор (див. Розділ 5). Зніміть праву та ліву опори двигуна (див. Розділ 17).
13. Ще раз переконайтесь, що всі комунікаційні лінії від'єднані і ніщо не заважає вилученню силового агрегату з рухового відсіку.
Увага: У жодному разі не відкривайте рефрижераторний тракт системи К/В (при відповідній комплектації)!
14. Заведіть під двигун візковий домкрат. Підніміть та встановіть на передній підрамник пристосування КМ-904 та КМ-6390 (див. ілюстрацію) - пристосування повинні увійти напрямними осями у відповідні отвори підрамника та щільно, без люфту, зафіксуватись на підрамнику.
15. Вивернувши 10 болтів, від'єднайте передній підрамник від кузова автомобіля (див. сопр. ілюстрацію) (див. Розділ 10).
16. Опустіть силовий агрегат на передньому підрамнику, щоб не передавити шланги або електропроводку і не пошкодити радіатор/вентилятор. У разі потреби зверніться за допомогою асистента.
17. Викотіть домкрат із закріпленим на ньому силовим агрегатом з-під автомобіля. Вивісіть силовий агрегат і зніміть підрамник, від'єднавши передню та задню опори. Викрутіть болти кріплення бані зчеплення і відокремте коробку передач від двигуна.
18. Установка всіх агрегатів і компонентів, що знімаються, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття.
Коментарі відвідувачів