2. Należy od razu zauważyć, że dla przeciętnego miłośnika motoryzacji ta procedura jest dość skomplikowana i wymaga użycia dość poważnego sprzętu do podnoszenia i olinowania oraz innego sprzętu. Ważne jest, aby mieć odpowiednie miejsce pracy z wystarczającą ilością miejsca, aby pomieścić pojazd, solidny stół warsztatowy/podstawę montażową oraz niezbędne materiały, sprzęt i elementy do demontażu silnika. Najlepszą opcją jest duży garaż lub warsztat kryty wyposażony w regały z szerokimi półkami. W ostateczności wystarczy płaski teren o nawierzchni asfaltowej lub betonowej.
3. Podczas wyjmowania urządzenia z samochodu pojawia się wiele sytuacji, w których wymagana jest pomoc asystenta - umów się wcześniej z jednym ze swoich towarzyszy lub sąsiadów w garażu. Jeśli silnik jest demontowany po raz pierwszy przez mechanika amatora, zdecydowanie warto skorzystać z pomocy specjalisty lub osoby, która wykonywała już ten zabieg w tym samym samochodzie. Niektóre czynności można wykonać wyłącznie na stacji paliw (na przykład usuwanie czynnika chłodniczego z układu HVAC), dlatego część procedur wymagających wysoko wykwalifikowanego personelu i użycia specjalnego sprzętu będzie musiała zostać powierzona specjalistom serwisu samochodowego.
4. Spróbuj z wyprzedzeniem zaplanować całą sekwencję działań. Przygotuj niezbędne narzędzia i sprzęt. Wskazane jest umycie silnika i skrzyni biegów. Przygotuj zestaw kluczy i nasadek zastępczych z odpowiednimi (najlepiej grzechotka) napęd, kilka mocnych drewnianych klocków oraz wystarczająca ilość szmat i rozpuszczalnika, aby usunąć ślady paliwa, oleju i płynu chłodzącego.
5. Ze względu na specyfikę układu i mocowania silnika, jest on zdejmowany wraz ze skrzynią biegów na ramie pomocniczej. Wymontowanie jednostki napędowej odbywa się poprzez opuszczenie jej z komory silnika, dlatego potrzebny będzie sprzęt, aby podnieść samochód na odpowiednio dużą wysokość i bezpiecznie zamocować go w podniesionej pozycji. Podczas wykonywania prac związanych z odkręceniem poduszki silnika należy ją przytrzymać od góry za pomocą wyciągarki (telpher) lub od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego i specjalnego urządzenia do trzymania jednostki na podnośniku.
Uwaga: Podnośnik musi umożliwiać podniesienie urządzenia na wysokość co najmniej 100 cm (1 m).
Uwaga: Upewnij się, że podnośnik i osprzęt odpowiadają charakterystyce podnoszenia całkowitej masy jednostki napędowej (silnik ze skrzynią biegów). Nie zapominaj o konieczności ścisłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa! Pracę wykonuj powoli i w sposób zorganizowany!
6. Przede wszystkim należy opróżnić układ klimatyzacji (z odpowiednią konfiguracją) — skontaktować się ze stacją obsługi Opla.
Uwaga: Ścieżka systemu C/V jest stale pod presją!
7. Zdemontuj osłonę skrzyni korbowej/prawą osłonę silnika (w zależności od modelu) (patrz sekcja 5). Zdemontuj przednie koła samochodu (patrz rozdz "Wstęp").
8. Spuścić płyn chłodzący (zobacz rozdział 3) i rozładować ciśnienie w układzie paliwowym poprzez złączkę serwisową za pomocą specjalnego urządzenia KM-J-34730-91. (patrz ilustracja 11.49) (więcej szczegółów zobacz rozdział 4).
Uwaga: Nie zapominaj, że paliwo jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy przy elementach układu elektroenergetycznego należy zachować wszelkie środki ostrożności przeciwpożarowej! Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym płomieniem lub niezabezpieczonym abażurem! Paliwo, podobnie jak większość innych płynów technicznych, jest substancją rakotwórczą i toksyczną. Staraj się unikać dostania się paliwa do odsłoniętych części ciała – używaj gumowych rękawic i okularów ochronnych, a w przypadku przypadkowego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zebrać rozlane paliwo i nie umieszczać nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
9. Jeżeli silnik jest wyjmowany w celu późniejszego demontażu lub transportu, należy wyjąć filtr oleju i spuścić olej (patrz Rozdział 1, Sekcja 6). Wskazane jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
10. Należy również spuścić płyn do spryskiwaczy reflektorów.
11. Poniżej znajduje się lista podstawowych czynności przygotowujących silnik do demontażu, większość z nich opisana jest w odpowiednich rozdziałach Instrukcji.
Uwaga: W zależności od rozmieszczenia osprzętu na silniku i w komorze silnika liczba i kolejność zdejmowania osprzętu może się różnić.
- a) Wymontuj zespół filtra powietrza wraz z kanałami powietrznymi (patrz sekcja 4), odłączyć wszystkie kanały powietrzne turbosprężarki;
- b) Odłącz i wyjmij akumulator oraz tackę podtrzymującą akumulator;
- c) Wymontuj część lub całość układu wydechowego (zobacz rozdział 4) i węże wentylacyjne skrzyni korbowej;
- d) Odłączyć przewody doprowadzające paliwo (zobacz rozdział 4);
- e) Odłącz przewód podciśnieniowy serwa wspomagania hamulców;
- f) Odłączyć wąż od pompy podciśnienia i zaworu EGR – przesunąć wąż na bok;
- g) Odłącz i odsuń na bok linki przepustnicy i (z odpowiednią konfiguracją) kabel Tempostat - spróbuj zapamiętać trasę ułożenia kabli;
- h) Poluzuj zaciski i zdejmij górny i dolny wąż płynu chłodzącego z chłodnicy. Odłącz wszystkie węże płynu chłodzącego od silnika, wyjmij zbiornik wyrównawczy;
- i) Zdemontuj przedni zderzak (zobacz rozdział 11);
- j) Używając odpowiednich śrub lub prętów przez otwory we wspornikach, przymocuj grzejnik na miejscu;
- k) Wymontuj reflektory (zobacz rozdział 12);
- l) Na tylnej przegrodzie komory silnika odłączyć węże ścieżki chłodzenia od wymiennika ciepła nagrzewnicy: ściskając obejmę, przesunąć pierścień do przodu i wyjąć wąż z szybkozłączki;
- m) W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji odłączyć przewody ścieżki chłodzenia od silnika i, jeśli to konieczne, odłączyć przewody elektryczne, zamontować z powrotem elementy mocujące, wyjąć i przywiązać skraplacz A/V do panelu przedniego (zobacz rozdział 3);
- n) Odłączyć przewody elektryczne;
- o) Odłącz wiązki przewodów od wszystkich zacisków pośrednich i umieść je na górze silnika, w razie potrzeby wyjmij skrzynkę bezpieczników;
- p) Odłączyć drążki zmiany biegów/linkę wybieraka od skrzyni biegów (patrz rozdz 6 lub 7).
- q) Odłączyć wąż hydrauliczny napędu wysprzęglania (manualna skrzynia biegów) (patrz rozdział 6);
- r) W modelach z AT odłączyć przewody elektryczne i węże ścieżki chłodzenia ATF od skrzyni biegów;
- s) Odłączyć wał pośredni kolumny kierownicy, odłączyć drążki kierownicze od zwrotnic;
- t) Zdemontować oba półosie napędowe (zobacz rozdział 8).
12. Zamontować narzędzie do demontażu prawego/lewego wspornika (patrz sekcja 5). Wymontuj prawe i lewe zawieszenie silnika (patrz sekcja 17).
13. Jeszcze raz sprawdź czy wszystkie linie komunikacyjne są odłączone i nic nie stoi na przeszkodzie wymontowaniu zespołu napędowego z komory silnika.
Uwaga: W żadnym wypadku nie otwierać przewodu chłodniczego układu klimatyzacji (z odpowiednią konfiguracją)!
14. Umieścić podnośnik pod silnikiem. Podnieś i zamontuj urządzenia KM-904 i KM-6390 na przedniej ramie pomocniczej (zobacz kontrast ilustracja) — urządzenia muszą pasować osiami prowadzącymi do odpowiednich otworów w ramie pomocniczej i być szczelnie, bez luzu, zamocowane na ramie pomocniczej.
15. Po odkręceniu 10 śrub mocujących odłącz przednią ramę pomocniczą od nadwozia (zobacz kontrast ilustracja) (patrz rozdział 10).
16. Opuść jednostkę napędową na przednią ramę pomocniczą, uważając, aby nie zmiażdżyć węży lub przewodów ani nie uszkodzić chłodnicy/wentylatora. Jeśli to konieczne, poproś o pomoc asystenta.
17. Wysuń spod samochodu podnośnik z zamontowanym do niego zespołem napędowym. Zawieś zespół napędowy i zdejmij ramę pomocniczą, odłączając przednie i tylne wsporniki. Wykręcić śruby mocujące kopułę sprzęgła i oddzielić skrzynię biegów od silnika.
18. Montaż wszystkich zespołów i zdemontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości