2. Należy od razu zauważyć, że ta procedura jest dość skomplikowana dla zwykłego kierowcy i wymaga użycia dość poważnego podnoszenia i olinowania oraz innego sprzętu. Konieczne jest posiadanie odpowiedniego obszaru roboczego z wystarczającą ilością miejsca, aby pomieścić pojazd, solidny stół warsztatowy/stojak montażowy oraz niezbędne materiały, sprzęt i komponenty do wyjęcia z silnika. Najlepszą opcją jest duży garaż lub warsztat wewnętrzny, wyposażony w regały z szerokimi półkami. W skrajnych przypadkach wystarczy płaski teren z nawierzchnią asfaltową lub betonową.
3. Podczas wyjmowania urządzenia z samochodu istnieje wiele sytuacji, w których wymagana jest pomoc asystenta - uzgodnij wcześniej z jednym z towarzyszy lub sąsiadów w garażu. Jeśli silnik jest wymontowywany po raz pierwszy przez mechanika-amatora, koniecznie skorzystaj z pomocy fachowca lub kogoś, kto już wykonywał tę procedurę w tym samym pojeździe. Niektóre czynności można wykonać tylko na stacji paliw (np. usuwanie czynnika chłodniczego z układu klimatyzacji), w związku z tym część procedur, które wymagają wysoko wykwalifikowanego personelu i użycia specjalnego sprzętu, trzeba będzie powierzyć specjalistom serwisu samochodowego.
4. Spróbuj zaplanować z wyprzedzeniem całą sekwencję działań. Przygotuj niezbędne narzędzia i sprzęt. Zaleca się umycie silnika i skrzyni biegów. Przygotuj zestaw kluczy i wymiennych nasadek z odpowiednim (najlepiej grzechotka) napęd, kilka solidnych drewnianych klocków oraz wystarczającą ilość szmat i rozcieńczalnika do usunięcia śladów paliwa, oleju i chłodziwa.
5. Ze względu na specyfikę układu i zawieszenia silnika jest on demontowany razem ze skrzynią biegów na ramie pomocniczej. Jednostka napędowa jest usuwana poprzez opuszczenie jej z komory silnika, więc potrzebny będzie sprzęt do podniesienia samochodu na wystarczająco dużą wysokość i bezpiecznego zamocowania go w podniesionej pozycji. Podczas wykonywania prac związanych z odpinaniem mocowania silnika należy go przytrzymać od góry za pomocą wyciągarki (wciągnik), lub od dołu za pomocą podnośnika hydraulicznego i specjalnego przyrządu do przytrzymywania agregatu na podnośniku.
Uwaga: Podnośnik musi być w stanie podnieść maszynę na wysokość co najmniej 100 cm (1m).
Uwaga: Należy upewnić się, że wciągnik i olinowanie odpowiadają pod względem swoich właściwości udźwigowych całkowitej masie zespołu napędowego (silnik ze skrzynią biegów). Nie zapomnij o konieczności ścisłego przestrzegania przepisów bezpieczeństwa! Pracuj powoli, w zorganizowany sposób!
6. Przede wszystkim należy rozładować układ klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem) - skontaktuj się ze stacją obsługi kampanii Opla.
Uwaga: Ścieżka układu klimatyzacji jest stale pod ciśnieniem!
7. Zdejmij skrzynię korbową / prawą osłonę silnika (w zależności od modelu) (patrz rozdział 5). Zdejmij przednie koła samochodu (patrz rozdział «Wstęp»).
8. Spuść płyn chłodzący (patrz rozdział 3) i zwolnić ciśnienie w układzie paliwowym przez złączkę serwisową za pomocą specjalnego narzędzia KM-J-34730-91. (patrz ilustracja 11.49) (więcej patrz rozdział 4).
Uwaga: Nie zapominaj, że paliwo jest wysoce łatwopalną cieczą! Podczas pracy z elementami systemu elektroenergetycznego należy przestrzegać wszystkich podjętych środków bezpieczeństwa przeciwpożarowego! Nie palić, nie zbliżać się do miejsca pracy z otwartym ogniem lub niezabezpieczonym nośnikiem! Paliwo, podobnie jak większość innych płynów technicznych, należy do substancji rakotwórczych i toksycznych. Staraj się nie dopuścić do przedostania się paliwa do otwartych części ciała - używaj gumowych rękawic ochronnych i okularów ochronnych, w przypadku przypadkowego nieoczekiwanego kontaktu dokładnie umyj ręce ciepłą wodą z mydłem. Natychmiast zetrzyj rozlane paliwo i nie przechowuj nasączonych paliwem szmat w pobliżu otwartego ognia. Zawsze miej pod ręką gaśnicę klasy B!
9. Jeśli silnik zostanie wyjęty w celu późniejszego demontażu lub transportu, wyjmij filtr oleju i spuść olej (patrz rozdział 1, sekcja 6). Wskazane jest spuszczenie oleju ze skrzyni biegów.
10. Należy również spuścić płyn ze spryskiwaczy reflektorów.
11. Poniżej znajduje się lista głównych operacji przygotowania silnika do demontażu, większość z nich została opisana w odpowiednich rozdziałach Instrukcji.
Uwaga: W zależności od rozmieszczenia osprzętu na silniku iw komorze silnika, liczba i procedura demontażu osprzętu mogą się różnić.
- a) Wyjmij zespół filtra powietrza z kanałami powietrza (patrz rozdział 4), odłączyć wszystkie przewody powietrzne turbosprężarki;
- b) Odłącz i wyjmij baterię i tacę podtrzymującą baterię;
- c) Zdemontować częściowo lub całkowicie układ wydechowy (patrz rozdział 4) i węże układu wentylacji skrzyni korbowej;
- d) Odłącz przewody paliwowe (patrz rozdział 4);
- e) Odłączyć przewód podciśnieniowy serwa wspomagania hamulców;
- f) Odłącz wąż od pompy podciśnienia i zaworu EGR - odciągnij wąż na bok;
- g) Odłącz i odsuń linki przepustnicy i (z odpowiednim wyposażeniem) kabel tempostat - spróbuj zapamiętać trasy układania kabli;
- h) Poluzuj zaciski i wyjmij górny i dolny przewód płynu chłodzącego z chłodnicy. Odłącz wszystkie węże ścieżki chłodzenia od silnika, wyjmij zbiornik wyrównawczy;
- i) Zdejmij przedni zderzak (patrz rozdział 11);
- j) Po włożeniu odpowiednich śrub lub prętów w otwory wsporników, zamocuj grzejnik na miejscu;
- k) Zdejmij reflektory (patrz rozdział 12);
- l) Na tylnej przegrodzie komory silnika odłącz węże ścieżki chłodzenia od wymiennika ciepła nagrzewnicy: ściskając opaskę, przesuń pierścień do przodu i zdejmij wąż z szybkozłącza;
- m) W modelach wyposażonych w układ klimatyzacji, odłączyć od silnika i odsunąć na bok przewody toru chłodzenia, aw razie potrzeby odłączyć przewody, założyć mocowania, wyjąć i przywiązać kondensator klimatyzacji do panelu przedniego (patrz rozdział 3);
- n) Odłączyć przewody elektryczne;
- o) Zwolnij wiązki przewodów ze wszystkich zacisków pośrednich i umieść je na górze silnika, w razie potrzeby wyjmij skrzynkę bezpieczników;
- R) Odłącz drążki zmiany biegów/linkę zmiany biegów od skrzyni biegów (patrz rozdział 6 Lub 7).
- q) Odłącz przewód hydrauliczny zwalniania sprzęgła (RKPP) (patrz rozdział 6);
- r) W modelach z AT odłącz przewody elektryczne i węże ścieżki chłodzenia płynu ATF od skrzyni biegów;
- s) Odłącz wałek pośredni kolumny kierownicy, odłącz drążki kierownicze od zwrotnic;
- t) Wymontować oba wały napędowe (patrz rozdział 8).
12. Zainstaluj element usuwający prawą/lewą podporę (patrz rozdział 5). Zdemontować prawe i lewe mocowania silnika (patrz rozdział 17).
13. Jeszcze raz upewnij się, że wszystkie linie komunikacyjne są odłączone i nic nie stoi na przeszkodzie wyjęciu zespołu napędowego z komory silnika.
Uwaga: Nigdy nie otwieraj ścieżki chłodzenia układu klimatyzacji (z odpowiednim wyposażeniem)!
14. Umieść podnośnik pod silnikiem. Podnieś i zainstaluj urządzenia KM-904 i KM-6390 na przedniej ramie pomocniczej (zobacz opór. ilustracja) - urządzenia muszą wprowadzić osie prowadzące w odpowiednie otwory ramy pomocniczej i mocno, bez luzu, zamocować na ramie pomocniczej.
15. Po odkręceniu 10 śrub mocujących odłącz przednią ramę pomocniczą od karoserii (zobacz opór. ilustracja) (patrz rozdział 10).
16. Opuść jednostkę napędową na przednią ramę pomocniczą, uważając, aby nie przyciąć węży lub przewodów ani nie uszkodzić chłodnicy/wentylatora. W razie potrzeby poproś o pomoc asystenta.
17. Wysuń podnośnik z podłączonym do niego zasilaczem spod samochodu. Zawieś jednostkę napędową i zdejmij ramę pomocniczą, odłączając przednie i tylne wsporniki. Wykręcić śruby mocujące kopułę sprzęgła i oddzielić skrzynię biegów od silnika.
18. Montaż wszystkich jednostek i demontowanych elementów odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu.
Komentarze gości