Uwaga: Dekompresję układu paliwowego należy przeprowadzić przed przystąpieniem do czynności serwisowych któregokolwiek z jego elementów, aby zminimalizować ryzyko zapłonu paliwa i obrażeń ciała!
2. W przypadku silnika Z18XE najpierw zdejmij górną pokrywę silnika (patrz rozdział 2), oraz w silniku Z20LE (L/R) Odłącz wlot powietrza i przewód wentylacyjny skrzyni korbowej.
3. Zdejmij nasadkę ochronną (zobacz opór. ilustracja) złącze serwisowe (do sprawdzania ciśnienia roboczego w układzie paliwowym).
4. Zamontować próbnik ciśnienia układu paliwowego (KM-J-34730-91) (zobacz opór. ilustracja) i opuścić wąż odpływowy do odpowiedniego, przygotowanego wcześniej pojemnika. Otworzyć kurek spustowy i zwolnić ciśnienie paliwa, część paliwa spłynie do zbiornika.
Uwaga: dla silnika Z22YH (z bezpośrednim wtryskiem) w ten sposób można rozhermetyzować tylko obwód niskiego ciśnienia (do 4,2 bara)! wysoki (do 110 barów) ciśnienie jest utrzymywane w przewodach paliwowych dostarczających paliwo z pompy wtryskowej bezpośrednio do wtryskiwaczy. Redukcja wysokiego ciśnienia wymaga specjalnego wyposażenia.
5. Po zakończeniu pracy odłącz urządzenie i zakręć kapturek ochronny.
6. Jeśli nie ma dostępnego specjalnego urządzenia, możesz postępować w następujący sposób: upewnij się, że zapłon jest wyłączony, zdejmij osłonę z bloku montażowego zainstalowanego w komorze silnika. Wyjmij przekaźnik pompy paliwa z siedzenia (zobacz Aplikacje).
7. Uruchom silnik, poczekaj, aż zatrzyma się samoistnie, a następnie kręć rozrusznikiem przez kolejne 5 sekund, aby upewnić się, że ciśnienie w przewodach paliwowych zostało uwolnione. Wyłącz zapłon i ponownie włóż przekaźnik pompy paliwa.
Komentarze gości