2. Cząsteczki ścierne, oprócz niebezpieczeństwa zatkania filtra paliwa i zatkania dróg paliwowych, prowadzą odpowiednio do zużycia elementów układu wtryskowego, do spadku mocy rozwijanej przez silnik, a w efekcie, do awarii pompy paliwa wysokiego ciśnienia i wtryskiwaczy.
3. Woda pojawia się w układzie paliwowym w wyniku tankowania paliwa niskiej jakości, jak również w wyniku kondensacji wilgoci zawartej w powietrzu atmosferycznym. Oprócz rozwoju korozji na metalowych elementach układu paliwowego, szczególnym zagrożeniem jest wnikanie bodów do cylindrów silnika. Silniki Diesla mają bardzo wysoki stopień sprężania, a woda jest praktycznie nieściśliwą substancją fizyczną – nawet niewielka ilość wody przedostająca się do cylindrów pracującego silnika może doprowadzić do awarii silnika w wyniku uderzenia hydraulicznego. Konieczne jest terminowe spuszczenie wody / osadu z filtra paliwa (patrz rozdział 1, sekcja 8).
Uwaga: Zbiorniki do przechowywania oleju napędowego (w tym zarówno duże zbiorniki, jak i samochodowe zbiorniki paliwa) są bardziej podatne na tworzenie się wilgoci niż pojemniki do przechowywania benzyny, ponieważ prężność par tych ostatnich jest zauważalnie wyższa. Aby zminimalizować przedostawanie się kondensatu do paliwa, staraj się, aby zbiornik był cały czas pełny i unikaj długich przestojów pojazdu.
4. W przypadku przedostania się drobnych zanieczyszczeń lub naturalnego zawilgocenia paliwa wystarczy terminowo wykonać prace konserwacyjne. W przypadku silnego zanieczyszczenia układu paliwowego w wyniku szczególnych okoliczności (wrzucił kawałek szmaty do zbiornika, zatankował pełny bak paliwa bardzo złej jakości, silny rozwój korozji, przedwczesne przejście na paliwo zimowe, aw rezultacie - parafina w ścieżkach paliwowych itp.) wymagane jest całkowite wyczyszczenie systemu.
5. Całkowicie opróżnij i wyjmij zbiornik paliwa.
Uwaga: Nie wolno ponownie używać spuszczonego paliwa.
Dokładnie umyj zbiornik, przepłucz go od wewnątrz czystym olejem napędowym. Oświetlając się latarką, upewnij się, że wewnętrzne ściany zbiornika są absolutnie czyste. Jeżeli nie jest możliwe całkowite usunięcie wszystkich osadów poprzez płukanie, należy zastosować czyszczenie parą - po uzyskaniu zadowalającego efektu ponownie przepłukać zbiornik czystym olejem napędowym.
6. Jeśli w oleju napędowym tworzy się parafina, odłącz przewody zasilania i powrotu paliwa, wyjmij filtr paliwa i przepłucz przewody paliwowe czystym paliwem.
7. Wymień filtr paliwa, ponownie zamontuj zbiornik, podłącz oryginalne przewody paliwowe i napełnij zbiornik czystym olejem napędowym. Usuń powietrze z systemu (patrz rozdział 4). Na pierwszym etapie eksploatacji pojazdu należy upewnić się, że układ zasilania jest w pełni przywrócony.
8. Jeżeli istnieje podejrzenie, że pompa wtryskowa jest zanieczyszczona, należy ją również dokładnie wyczyścić. Nie próbuj samodzielnie przeprowadzać tej procedury - powierz jej wykonanie specjalistom serwisu samochodowego.
9. W sklepach z akcesoriami samochodowymi zawsze dostępne są specjalne dodatki zapobiegające powstawaniu mikroorganizmów i skraplaniu wody — skontaktuj się z przedstawicielami firmy Opel, aby dowiedzieć się, jakie dodatki są zatwierdzone do stosowania w danym pojeździe. Producenci paliw wysokiej jakości sami dodają tego rodzaju dodatki do oleju napędowego.
Komentarze gości