2. Particulele abrazive, pe lângă pericolul de a obstrucționa permeabilitatea filtrului de combustibil și de a înfunda căile de combustibil, duc la uzura elementelor sistemului de injecție, în consecință, la o scădere a puterii dezvoltate de motor și, în cele din urmă, la defectarea pompei de injecție și a injectoarelor.
3. Apa apare în sistemul de alimentare ca urmare a realimentării cu combustibil de calitate scăzută, precum și ca urmare a condensului umidității prezente în aerul atmosferic. Pe lângă dezvoltarea coroziunii componentelor metalice ale sistemului de combustibil, un pericol deosebit este reprezentat de pătrunderea bavurilor în cilindrii motorului. Motoarele diesel au un raport de compresie foarte mare, dar apa este o substanță fizică practic incompresibilă - chiar și o cantitate mică de apă care intră în cilindrii unui motor în funcțiune poate duce la defecțiunea motorului ca urmare a unui ciocan de berbec. Este necesar să se scurgă prompt apa/sedimentele din filtrul de combustibil (vezi Capitolul 1, Secțiunea 8).
Notă: Rezervoare de stocare a combustibilului diesel (incluzând atât rezervoare mari, cât și rezervoare de combustibil pentru automobile) sunt mai susceptibile la formarea de umiditate decât recipientele de stocare a benzinei, deoarece presiunea de vapori a acestora din urmă este vizibil mai mare. Pentru a minimiza pătrunderea condensului în combustibil, încercați să mențineți rezervorul plin în orice moment și să evitați perioadele lungi de oprire a vehiculului.
4. Dacă intră mici particule de murdărie sau udare naturală a combustibilului, este suficient să efectuați lucrările de întreținere în timp util. În cazul contaminării severe a sistemului de combustibil ca urmare a oricăror circumstanțe speciale (scăparea unei bucăți de cârpe în rezervor, umplerea unui rezervor plin cu combustibil de foarte proastă calitate, dezvoltarea severă a coroziunii, trecerea prematură la combustibilul de iarnă și ca un rezultat - parafină în căile de combustibil etc..) este necesară o curățare completă a sistemului.
5. Goliți complet și scoateți rezervorul de combustibil.
(Material publicat pe site-ul web: «OPELBOOK»)
Notă: Combustibilul scurs nu trebuie reutilizat.
Spălați bine rezervorul, clătiți interiorul cu motorină curată. Folosind o lanternă, asigurați-vă că pereții interiori ai rezervorului sunt complet curați. Dacă nu este posibilă îndepărtarea completă a tuturor depunerilor prin spălare, apelați la curățarea cu abur - după obținerea unui rezultat satisfăcător, clătiți din nou rezervorul cu motorină curată.
6. Dacă se formează parafină în motorină, deconectați conductele de alimentare și retur, scoateți filtrul de combustibil și spălați conductele de combustibil cu combustibil curat.
7. Înlocuiți filtrul de combustibil, înlocuiți rezervorul, restabiliți conexiunile originale ale conductelor de combustibil și umpleți rezervorul cu motorină curată. Scoateți aerul din sistem (vezi Secțiunea 4). La prima etapă de operare a mașinii, asigurați-vă că sistemul de alimentare este complet restabilit.
8. Dacă există suspiciunea că pompa de injecție este murdară, trebuie și ea curățată temeinic. Nu încercați să efectuați singur această procedură - încredințați-o specialiștilor de service auto.
9. În magazinele de accesorii auto puteți achiziționa oricând aditivi speciali care servesc la prevenirea apariției microorganismelor și a condensului apei - consultați reprezentanții oficiali Opel cu privire la aditivii aprobați pentru utilizare pe o anumită mașină. Producătorii de combustibil de înaltă calitate adaugă ei înșiși astfel de aditivi la motorină.
Comentariile vizitatorilor