Informații generale
1. Sistemul de alimentare cu energie al oricărui motor cu ardere internă constă dintr-un sistem de alimentare cu combustibil și un sistem de alimentare cu aer.
2. Elementele principale ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt un rezervor de combustibil instalat în spate sub mașină, o pompă electrică de combustibil plasată în acesta (presiune scăzută) si filtru de combustibil. Toate elementele sistemului sunt interconectate prin conducte de combustibil.
3. Sistemul de alimentare cu aer include un filtru de aer (cu element de filtru înlocuibil), sistem de conducte de aer, turbocompresor și răcitor de aer de alimentare (intercooler).
4. Modelele pe benzină au un sistem de recuperare a vaporilor de combustibil (EVAP). Vaporii nocivi de benzină din sistemul de ventilație intră în absorbant și apoi în cilindrii motorului, unde sunt arse. Adsorbitorul de vapori de combustibil este montat pe aripa dreapta a vehiculului.
5. Sistemul de putere al motorului este strâns conectat și funcționează ca un întreg cu sistemele de control al motorului (vezi părțile B și C) si sistem de aprindere (motoare pe benzină) (vezi capitolul 5).
6. Procesul de formare a amestecului de lucru și alimentarea acestuia la 8 cilindri ai motorului pe mașinile moderne este controlat de electronică, prin urmare, aproape toate elementele principale ale sistemului de alimentare a motorului sunt echipate cu senzori de control. Nu există cablu de antrenare a pedalei de accelerație - funcțiile sale sunt îndeplinite de un senzor special de poziție a pedalei.
7. Toate datele primite de la senzorii de informații sunt procesate în modulul electronic al sistemului de control al motorului, care, pe baza analizei acestora, controlează momentele și cantitatea de alimentare cu combustibil a cilindrilor, asigurând performanța optimă a unității de putere, indiferent de modificări. în factori externi.
8. În cazul unei defecțiuni a oricărui element al sistemului de management al motorului, lampa de avertizare de defecțiune se aprinde pe tabloul de bord (MIL) (vezi capitolul «Controale și metode de operare», Secțiunea 16). Când lampa de avertizare se aprinde, mașina trebuie condusă la o stație de service autorizată Opel cât mai curând posibil pentru diagnosticare detaliată folosind echipamente speciale (vezi capitolul 5) și efectuarea reparațiilor necesare.
9. Datele despre rezerva de combustibil rămasă în rezervor, împreună cu datele despre modul de consum al acestuia, sunt afișate pe afișajul sistemului de infotainment (vezi capitolul «Controale și metode de operare», există și sfaturi pentru reducerea consumului de combustibil).
Măsuri de siguranță și curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
10. Benzina este un lichid foarte inflamabil. Nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau cu o țigară aprinsă. Nu reparați sistemul în încăperi echipate cu încălzitoare pe gaz natural echipate cu flacără pilot (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Păstrați la îndemână un stingător de incendiu clasa B în orice moment!
11. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori - mențineți locul de muncă bine ventilat. Combustibil (mai ales benzina) se referă la numărul de substanțe cancerigene, adică substanțe care favorizează dezvoltarea cancerului! Încercați să împiedicați combustibilul să pătrundă în zonele deschise ale corpului - folosiți mănuși și ochelari de protecție de cauciuc, în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun. Curățați imediat combustibilul vărsat și nu depozitați cârpe îmbibate în combustibil lângă flăcări deschise.
12. Sistemul de combustibil este sub presiune chiar și atunci când motorul este oprit (modele pe benzina). La deschiderea sistemului, este necesar să eliberați mai întâi presiunea folosind un dispozitiv special (vezi mai jos).
13. Luați precauții speciale atunci când lucrați la componentele sistemului de alimentare ale motorului diesel. În special, această declarație se aplică procedurilor de întreținere a injectoarelor. Amintiți-vă că presiunea combustibilului la ieșirea injectoarelor este de aproximativ 1100 de atmosfere - nu vă expuneți mâinile și alte părți ale corpului la jet.
14. Clemele de tip bandă și clemă sunt folosite pentru a fixa racordurile furtunurilor. După deconectarea furtunurilor, clemele de prindere trebuie înlocuite cu cleme bandă sau melcate. Fixarea încuietorilor unor cleme necesită utilizarea unor instrumente speciale.
15. Înainte de a deconecta conectorii tată, ștergeți-i bine din exterior pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interiorul conductei.
16. Așezați componentele îndepărtate pe un tampon curat și împachetați-le în polietilenă sau hârtie - evitați să folosiți cârpe fără scame pentru a șterge și a înfășura componentele.
17. Dacă reparațiile durează, asigurați-vă că sunt instalate dopuri adecvate pe toate orificiile deschise ale componentelor și componentelor sistemului de alimentare.
18. Înlocuiți numai piesele curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate neambalate (de exemplu, cutia de instrumente).
19. Nu folosiți etanșanți care conțin silicon. Particulele de silicon care intră în motor nu se ard și pot cauza deteriorarea sondei lambda.
20. Înainte de a scoate rezervorul de combustibil, este necesar să goliți combustibilul sau să-l pompați cu o pompă special concepută în acest scop. Dar un rezervor gol este și exploziv! Înainte de a arunca rezervorul sau înainte de a efectua lucrări de reparații pentru refacerea rezervorului (lipire, sudare, tăiere etc.) este necesar să se neutralizeze efectul vaporilor de benzină, pentru care gazele de eșapament ale altei mașini sunt de obicei trecute prin rezervor pentru un timp suficient de lung. Cel mai bine și cel mai corect ar fi să încredințați reparația de restaurare sau eliminarea rezervorului specialiștilor din stațiile de service.
Comentariile vizitatorilor