Informații generale
1. Sistemul de alimentare cu energie al oricărui motor cu ardere internă constă dintr-un sistem de alimentare cu combustibil și un sistem de alimentare cu aer.
2. Elementele principale ale sistemului de alimentare cu combustibil sunt un rezervor de combustibil instalat în spate sub mașină și o pompă electrică de combustibil plasată în acesta (joasă presiune) si filtru de combustibil. Toate elementele sistemului sunt conectate între ele prin conducte de combustibil.
3. Sistemul de alimentare cu aer include un filtru de aer (cu element de filtru înlocuibil), sistem de conducte de aer, turbocompresor și răcitor de aer de alimentare (intercooler).
4. Modelele pe benzină sunt echipate cu un sistem de control al emisiilor prin evaporare (EVAP). Vaporii nocivi de benzină din sistemul de ventilație intră în absorbant și apoi în cilindrii motorului, unde sunt arse. Adsorbitorul de vapori de combustibil este montat pe aripa dreapta a mașinii.
5. Sistemul de alimentare al motorului este strâns conectat și funcționează ca o singură unitate cu sistemele de control al motorului (vezi părțile B și C) si sistem de aprindere (motoare pe benzină) (vezi capitolul 5).
6. Procesul de formare a amestecului de lucru și de alimentare cu cei 8 cilindri ai motorului pe mașinile moderne este controlat electronic, astfel încât aproape toate elementele principale ale sistemului de alimentare a motorului sunt echipate cu senzori de control. Nu există cablu de antrenare de la pedala de accelerație - funcțiile sale sunt îndeplinite de un senzor special de poziție a pedalei.
7. Toate datele primite de la senzorii de informații sunt procesate în modulul electronic al sistemului de control al motorului, care, pe baza analizei acestora, controlează sincronizarea și cantitatea de combustibil alimentată la cilindri, asigurând performanța optimă a unității de putere, indiferent de modificările în factori externi.
8. Dacă apare o defecțiune la orice element al sistemului de management al motorului, se aprinde lampa indicatoare de defecțiune (MIL) de pe tabloul de bord (a se vedea capitolul "Comenzi și proceduri de operare", Secțiunea 16). Dacă lampa de avertizare este activată, vehiculul trebuie dus la un atelier Opel cât mai curând posibil pentru diagnosticare detaliată folosind echipamente speciale (vezi capitolul 5) și efectuarea reparațiilor de restaurare necesare.
9. Datele despre rezerva de combustibil rămasă în rezervor, împreună cu datele despre modul de consum al acestuia, sunt afișate pe afișajul sistemului de infotainment (vezi capitolul "Controale și tehnici de operare", există și sfaturi pentru reducerea consumului de combustibil).
Măsuri de siguranță și reguli de curățenie atunci când lucrați cu sistemul de alimentare cu combustibil
10. Benzina este un lichid foarte inflamabil. Nu vă apropiați de zona de lucru cu o flacără deschisă sau cu o țigară aprinsă. Nu efectuați întreținerea sistemului în încăperi dotate cu aparate de încălzire care funcționează pe gaz natural și dotate cu lanternă de control (cum ar fi încălzitoare de apă și uscătoare de rufe). Păstrați la îndemână un stingător de incendiu de clasa B în orice moment!
11. Vaporii de combustibil sunt otrăvitori - asigurați o ventilație adecvată a locului de muncă. Combustibil (mai ales benzina) este clasificată drept substanță cancerigenă, adică substanțe care contribuie la dezvoltarea cancerului! Încercați să împiedicați combustibilul să ajungă în zonele expuse ale corpului - folosiți mănuși de protecție și ochelari de protecție în caz de contact accidental neașteptat cu combustibilul, spălați-vă bine mâinile cu apă caldă și săpun; Colectați imediat combustibilul vărsat și nu așezați cârpe îmbibate cu combustibil în apropierea flăcărilor deschise.
12. Sistemul de combustibil este sub presiune chiar și atunci când motorul este oprit (modele pe benzina). La deschiderea sistemului, trebuie mai întâi să eliberați presiunea folosind un dispozitiv special (vezi mai jos).
13. Când lucrați cu componentele sistemului de alimentare cu motor diesel, luați măsuri de precauție speciale. Această declarație se aplică în special procedurilor de întreținere a injectoarelor. Amintiți-vă că presiunea combustibilului la ieșirea injectoarelor este de aproximativ 1100 atmosfere - nu vă expuneți mâinile sau alte părți ale corpului la curent.
14. Clemele de tip bandă și clemă sunt folosite pentru a asigura conexiunile furtunurilor. După deconectarea furtunurilor, clemele trebuie înlocuite cu bandă sau cleme melcate. Fixarea încuietorilor unor cleme necesită utilizarea unor dispozitive speciale.
15. Înainte de a deconecta conectorii de unire, ștergeți-i bine din exterior pentru a preveni pătrunderea murdăriei în interiorul tractului.
16. Așezați componentele de îndepărtat pe un tampon curat și înfășurați-le în polietilenă sau hârtie - evitați să folosiți cârpe de scame pentru ștergerea sau împachetarea componentelor.
17. Dacă reparațiile necesită timp, asigurați-vă că sunt instalate dopuri adecvate pe toate orificiile deschise ale unităților și componentelor sistemului de alimentare.
18. Reinstalați numai piesele curate. Scoateți piesele de schimb din ambalaj numai imediat înainte de instalare. Nu utilizați piese care au fost depozitate neambalate (de ex. într-o cutie de instrumente).
19. Nu folosiți etanșanți care conțin silicon. Particulele de silicon care intră în motor nu ard și pot cauza deteriorarea sondei lambda.
20. Înainte de a scoate rezervorul de combustibil, este necesar să goliți combustibilul sau să îl pompați folosind o pompă special concepută în acest scop. Dar un rezervor gol este și exploziv! Înainte de a arunca rezervorul sau înainte de a efectua lucrări de reparații pentru refacerea rezervorului (lipire, sudare, tăiere etc.) este necesar să se neutralizeze efectul vaporilor de benzină, pentru care gazele de eșapament ale altei mașini sunt de obicei trecute prin rezervor pentru un timp suficient de lung. Cel mai bine și cel mai corect ar fi să încredințați reparația de restaurare sau eliminarea rezervorului specialiștilor din stațiile de service.
Comentariile vizitatorilor