Опште информације
1. Систем горива било ког мотора са унутрашњим сагоревањем састоји се од система за довод горива и система за довод ваздуха.
2. Главни елементи система за довод горива су резервоар за гориво постављен позади испод возила, електрична пумпа за гориво (ниског притиска) постављена у њега и филтер горива. Сви елементи система су међусобно повезани водовима за гориво.
3. Систем за довод ваздуха обухвата воздухоочиститель (са заменљивим филтер елемент), систем дуцтворк, турбо пуњача и хладњак надувочного ваздуха (интеркулер).
4. Бензински модели су опремљени системом за рекуперацију паре горива (EVAP). Штетне бензинске паре из вентилационог система улазе у адсорбер, а затим у цилиндре мотора, где се сагоревају. Апсорбер паре горива је постављен на десном крилу возила.
5. Систем за гориво мотора је уско повезан и функционише као једна целина са системима управљања мотором (погледајте делове Б и Ц) и системом паљења (бензински мотори) (види поглавље 5).
6. Процес формирања радне смеше и његово снабдевање 8 цилиндара мотора у савременим аутомобилима контролише електроника, стога су скоро сви главни елементи система горива мотора опремљени контролним сензорима. Нема погонског кабла од педале за гас, његове функције обавља посебан сензор положаја педале.
7. Сви подаци добијени од информационих сензора се обрађују у електронском модулу система за управљање мотором, који на основу њихове анализе контролише време и количину горива достављеног у цилиндре, обезбеђујући оптималне перформансе погонске јединице без обзира на промене спољашњих фактора.
8. У случају квара на било ком елементу система управљања мотором на табли се активира контролна лампа боунце (MIL) (погледајте поглавље "Контроле и технике рада", Одељак 16). Ако се лампица упозорења упали, возило треба одвести у овлашћени сервис што је пре могуће Opel да изврши детаљну дијагностику помоћу посебне опреме (види поглавље 5) и извођење неопходних рестаураторских поправки.
9. Подаци о преосталој резерви горива у резервоару, заједно са подацима о начину његове потрошње, приказују се на дисплеју инфотаинмент система (погледајте поглавље "Контроле и оперативне технике", ту су и савети како да се смањи потрошња горива).
Мере предострожности и правила за одржавање чистоће при раду са системом за гориво
10. Бензин је веома запаљива течност. Немојте прилазити радном простору са отвореним пламеном или запаљеном цигаретом. Не сервисирајте систем у областима опремљеним уређајима за грејање на природни гас (као што су грејачи топле воде и сушаре за веш) који имају пилот пламен. Увек имајте при руци апарат за гашење пожара класе Б!
11. Паре горива су токсичне – обезбедите одговарајућу вентилацију радног места. Гориво (посебно бензин) се сматра канцерогеном материјом, тј. супстанце које подстичу развој канцера! Покушајте да избегнете контакт горива са изложеним деловима тела – користите гумене заштитне рукавице и наочаре, а у случају случајног, неочекиваног контакта са горивом, добро оперите руке топлом водом и сапуном. Одмах сакупите просуто гориво и не одлажите крпе натопљене горивом у близини отвореног пламена.
12. Систем за гориво је под притиском чак и када је мотор заустављен (модели на бензин). Приликом отварања система потребно је прво отпустити притисак помоћу посебног уређаја (види доле).
Извор се налази на онлајн веб-сајту (www.opelbook.ru)
13. Када радите са компонентама система горива дизел мотора, предузмите посебне мере предострожности. Ова изјава се посебно односи на поступке одржавања ињектора. Запамтите да је притисак горива на излазу из ињектора око 1100 атмосфера - не стављајте руке или друге делове тела испод струје.
14. За причвршћивање прикључака црева користе се обујмице типа траке и стезаљке. Након одвајања црева, стезаљке треба заменити стезаљкама траке или пужа. Причвршћивање брава неких стезаљки захтева употребу посебних уређаја.
15. Пре него што одспојите конекторе брадавица, темељно их обришите споља како бисте спречили да прљавштина уђе у тракт.
16. Ставите уклоњене компоненте на чисту поставу и умотајте их у пластику или папир – избегавајте коришћење крпа које стварају длачице за брисање и умотавање компоненти.
17. Ако је за поправку потребно време, уверите се да су све отворене рупе на компонентама и склоповима система за гориво правилно запушене.
18. Инсталирајте само чисте делове. Извадите резервне делове из паковања само непосредно пре уградње. Немојте користити делове који су ускладиштени неупаковани (нпр. у кутији са алатима).
19. Немојте користити заптиваче који садрже силикон. Силиконске честице које доспеју у мотор не сагоревају и могу изазвати оштећење ламбда сонде.
20. Пре уклањања резервоара за гориво, потребно је испразнити гориво или га испумпати помоћу пумпе специјално дизајниране за ову сврху. Али чак и празан резервоар је експлозиван! Пре одлагања резервоара или пре извођења радова на поправци резервоара (лемљење, заваривање, сечење итд.), потребно је неутралисати дејство бензинских пара, што се обично ради пропуштањем издувних гасова из другог аутомобила кроз резервоар. довољно дуго. Најбоље и најисправније би било да поправку рестаурације или одлагање резервоара поверите стручњацима у сервису.
Коментари посетилаца