Увага: Скидання тиску в системі живлення повинен здійснюватися перед обслуговуванням кожного з її компонентів з метою мінімізації ризику займання палива і отримання виконавцем травм!
2. На двигуні Z18XE попередньо зніміть верхню кришку двигуна (див. Розділ 2), а на двигуні Z20LE(L/R) від'єднайте повітрозабірник та шланг вентиляції картера.
3. Зніміть захисний ковпачок (див. ілюстрацію) сервісного штуцера (для перевірки робочого тиску в системі живлення паливом).
4. Встановіть прилад для перевірки/скидання робочого тиску паливної системи (KM-J-34730-91) (див. ілюстрацію) і опустіть зливальний шланг у заздалегідь підготовлену відповідну ємність. Відкрийте зливний кран і скиньте тиск палива, при цьому деяка кількість палива зіллється в ємність.
[Оригінал розміщено на веб-сайті: OpelBook.ru]
Увага: У двигуна Z22YH (з безпосереднім упорскуванням) таким чином може бути скинутий тиск тільки в низьконапірному контурі (до 4.2 бар)! Висока (до 110 бар) тиск підтримується у паливних трубках, що подають паливо від ТНВД безпосередньо до інжекторів. Для скидання високого тиску потрібні спеціальні прилади.
5. Після закінчення операції від'єднайте прилад і поверніть захисний ковпачок.
6. Якщо спеціального приладу немає, можна вчинити наступним чином: переконайтеся, що запалення вимкнено, зніміть кришку зі встановленого в руховому відсіку монтажного блоку. Витягніть із свого посадкового гнізда реле паливного насоса (див. Програми).
7. Запустіть двигун, дочекайтеся його мимовільного зупинки, потім переверніть стартером ще протягом 5 с для повної впевненості, що тиск у паливопроводах скинутий. Вимкніть запалювання та вставте реле паливного насоса на місце.
Коментарі відвідувачів