Układ wydechowy. Informacje ogólne (Opel Astra H)

1. Układ wydechowy wszystkich rozważanych modeli składa się z trzech sekcji: odbiorczej, środkowej (mediator) i z powrotem. Głównymi elementami układu są: rura wydechowa, katalizator, tłumiki (centralny i dodatkowy), łączące odcinki rurowe, obejmy montażowe oraz wsporniki i pętle gumowe za pomocą których podwieszany jest zespół wydechowy od spodu pojazdu (zobacz kontrast ilustracje). Sekcje systemu są połączone ze sobą za pomocą jednego połączenia zaciskowego (część przednia z częścią pośrednią) i jeden kołnierzowy (część pośrednia z tyłem). Połączenie środkowej i tylnej części układu jest sprężynowe, co pozwala kompensować luz powstający podczas jazdy pojazdu, w celu zmniejszenia poziomu drgań zwykle dołączona jest elastyczna wkładka część odbiorcza systemu. Nieprawidłowy montaż elementów i sekcji układu prowadzi do wzrostu poziomu hałasu i wibracji przenoszonych na karoserię.









2. Regularnie sprawdzaj cały system pod kątem oznak korozji, odkształceń i uszkodzeń mechanicznych. Sprawdź, czy elementy złączne są dobrze dokręcone. Naruszenie szczelności elementów i ich połączeń może skutkować przedostawaniem się spalin do wnętrza pojazdu. Wadliwe komponenty i sekcje należy wymienić.



3. Podczas wykonywania prac przy układzie wydechowym należy przestrzegać poniższych instrukcji:

• a) Wstępnie nasmarować zdejmowane elementy złączne olejem penetrującym lub inną substancją rozpuszczającą rdzę.



Uwaga: w Przypadku silnego uszkodzenia systemu korozji do rozpinania jej sekcji może być palnik (alternatywnie można skorzystać z brzeszczotem do metalu lub pneumatycznym dłutem — nie należy nosić okulary ochronne i rękawice.



• b) Przygotuj wcześniej niezbędne zamienne uszczelki, pętle do zawieszania, zaciski i elementy mocujące. Po demontażu należy wymienić wszystkie uszczelki i elementy mocujące;;
• c) Powierzchnie uszczelniające ponownie montowanych części należy oczyścić szczotką drucianą lub papierem ściernym. Przed montażem nasmaruj gwintowaną część łącznika środkiem zapobiegającym zatarciu;
• d) Podczas montażu komponentów należy upewnić się, że pomiędzy sekcjami systemu a sąsiadującymi elementami zawieszenia/nadwozia jest wystarczający odstęp. Należy zwrócić szczególną uwagę na prawidłowy montaż i pewne zamocowanie osłon termicznych (z odpowiednią konfiguracją).

4. Podczas wyjmowania lub odłączania rury odbiorczej nie pozwól, aby zwisała na elastycznej części rury (zobacz kontrast ilustracja). Zginanie odcinka elastycznego pod kątem 5-10° i skręcenie pod kątem ±0,5° może doprowadzić do jego uszkodzenia i awarii. Z tego powodu podczas wykonywania odpowiednich prac należy przymocować rurę wydechową drutem do sztywnych elementów dna, w razie potrzeby skorzystać z pomocy asystenta.



Materiał pobrany z zasobu opelbook.ru

Wyjmowanie i instalacja rury spustowej/katalizatora

Wyjmowanie

5. Do wykonania szeregu prac w komorze silnika należy zdemontować jedynie rurę wydechową. Aby go zdemontować należy podnieść i ustawić samochód na stojakach jeśli jest na wyposażeniu, zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (zobacz rozdział 2).

6. Silnik Z20LE(L/R/H): Odłączyć złącze przewodów sondy lambda (zobacz kontrast ilustracja) i zwolnij przewód z zacisków mocujących.



7. Odłącz rurę wydechową (zobacz kontrast ilustracja) z katalizatora (z odpowiednią konfiguracją), dla którego poluzuj 3 nakrętki.

Uwaga: W niektórych modelach katalizator znajduje się w części dolotowej i jest usuwany wraz z nim.

8. Przymocuj tłumik środkowy do dołu za pomocą drutu.

9. Odłącz przednią rurę wydechową od tłumika centralnego. W razie potrzeby wyjmij sondę lambda z rury.

Instalacja

10. Nasmaruj gwint sondy lambda cienką warstwą żaroodpornej pasty montażowej Opla (silnik benzynowy: smar czarny, silnik wysokoprężny: smar biały), zainstaluj go na swoim miejscu.

Uwaga: Pastę montażową należy nakładać wyłącznie na gwinty, nie dopuszczać do jej kontaktu z obudową sondy lambda!

Uwaga: Jeśli sonda lambda zostanie zamontowana bez użycia smaru żaroodpornego, z czasem gwinty zaczną się sklejać. W rezultacie nie będzie możliwości odkręcenia sondy podczas kolejnego serwisu. Nowe czujniki mają już niezbędne smarowanie.

11. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu. Nie zapomnij o wymianie uszczelek przegubów gazowych

Wyjmowanie i instalacja układu wydechowego

Wyjmowanie

12. Podnieść i ustawić samochód na stojakach, jeśli jest na wyposażeniu, zdjąć zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika (zobacz rozdział 2). Jeżeli środkowa część układu wydechowego nie posiada uchwytów należy ją przymocować drutem do spodu auta.

13. W pierwszej kolejności zdemontuj tylną część układu wydechowego odłączając tylne sprzęgło i wyjmij sekcję z uchwytów (zobacz kontrast ilustracja).



14. Następnie odłącz rurę wydechową od katalizatora, w razie potrzeby wyjmij sondę lambda (patrz wyżej).



15. Wymontuj tłumik środkowy z uchwytów (zobacz kontrast ilustracja) i wyjmij go razem z rurą wydechową. W razie potrzeby odłączyć przednią rurę wydechową od tłumika centralnego, odłączając złącze przedniego wydechu.



Instalacja

16. Przymocuj rurę wydechową do katalizatora z nową uszczelką, nie dokręcaj nakrętek mocujących.

17. Zamontuj tłumik środkowy w uchwytach (powiesić na drucie) i podłączyć do rury wydechowej, nie dokręcaj mocowania.

18. Zamontować tłumik tylny, włożyć go w uchwyty i bez dokręcania mocowania połączyć z tłumikiem środkowym.

19. Sprawdź, czy układ wydechowy jest zamontowany zgodnie z profilem dolnym i czy na rurach wydechowych nie powstają naprężenia zginające. Jednocześnie należy zwrócić uwagę na wystarczający odstęp układu wydechowego od nadwozia; uchwyty z elastycznymi elementami gumowymi muszą być równomiernie obciążone.

20. Dokręcić mocowania układu wydechowego.

21. Zamontuj ponownie sondę lambda i zabezpieczenie skrzyni korbowej, jeśli zostały zdemontowane, i opuść samochód.

Wyjmowanie i instalacja filtra cząstek stałych (DPF) (silnik Z19DT(H))

22. Zdemontuj tylną część układu wydechowego (patrz wyżej).



23. Zaznacz położenie węży różnicy ciśnień (zobacz kontrast ilustracja) filtr cząstek stałych i odłącz go.



24. Poluzować nakrętkę złączkową, wyjąć czujnik temperatury i przesunąć go na bok (patrz ilustracja 21.23), a następnie odkręcić 3 śruby mocujące i zdjąć tłumik centralny z uchwytów wraz z filtrem.

24. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.

Uwaga: W przypadku wymiany filtra cząstek stałych konieczne jest przeprogramowanie układu sterującego silnikiem – skontaktuj się z ASO Opla!