Uwaga: Nie dopuścić do przedostania się brudu do pompy i przewodów paliwowych!
Silnik Z17DT (wys./dł.)
1. Odłącz kabel od ujemnego bieguna akumulatora (zobacz rozdział 5).
2. Zdejmij pasek rozrządu (zobacz rozdział 2) i przekładnię napędu pompy za pomocą specjalnych narzędzi (zobacz kontrast ilustracja).
3. Odłącz przewody paliwowe od zespołu pompy wtryskowej (zobacz kontrast ilustracja).
4. Odłączyć złącze przewodów elektrycznych pompy wtryskowej i odkręcić górną śrubę mocującą (zobacz kontrast ilustracja), następnie podnieś samochód na podnośniku, odkręć 2 śruby i wyjmij pompę wtryskową z silnika.
5. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności.
Silnik Z19DTH
6. Procedurę demontażu pompy wtryskowej przeprowadza się analogicznie jak dla silników Z17DT(H/L).
7. Charakterystyka obejmuje konieczność odłączenia przewodów zasilających od tłumika pulsacji ciśnienia paliwa przed demontażem pompy (patrz ilustracja 18.7a) i wymontuj go, a także za pomocą specjalnego ściągacza zdejmij koło zębate napędu pompy wtryskowej (patrz ilustracja 18.7b).
Tekst skopiowany z portalu: www.opelbook.ru
Silnik Z13DTH
8. W tym silniku pompa wtryskowa jest zamontowana w górnej części silnika, po stronie napędu rozrządu, obok pompy podciśnienia i napędzana jest przez wałek rozrządu zaworów dolotowych.
9. Aby go zdemontować należy odłączyć wszystkie elementy blokujące dostęp do pompy wtryskowej oraz wszystkie przewody zasilające, wymontować pompę podciśnieniową a następnie wyjąć pompę wtryskową.
10. Montaż przeprowadza się w odwrotnej kolejności do demontażu. Podczas montażu pompy wtryskowej konieczne jest zamontowanie płytki adaptacyjnej (zobacz kontrast ilustracja) jego napęd pasuje do rowka wałka rozrządu.
Komentarze gości