Sistem de evacuare. Informații generale (Opel Astra H)

1. Sistemul de gaze de eșapament al tuturor modelelor luate în considerare este format din trei secțiuni: recepție, mijloc (intermediar) și înapoi. Elementele principale ale sistemului sunt: conducta de evacuare, catalizatorul, amortizoarele (centrală și suplimentară), conectarea secțiunilor tubulare, clemele de montare, precum și consolele de susținere și bucle de cauciuc prin intermediul cărora ansamblul de evacuare este suspendat de partea inferioară a vehiculului (vezi contrastul ilustrații). Secțiunile sistemului sunt interconectate printr-o conexiune cu clemă (sectiune frontala cu intermediar) iar unul cu flanșă (sectiune intermediara cu spate). Joncțiunea secțiunilor din mijloc și din spate ale sistemului este încărcată cu arc, ceea ce face posibilă compensarea jocului care apare în timpul mișcării vehiculului, pentru a reduce nivelul vibrațiilor, o inserție flexibilă este de obicei inclusă secțiunea de recepție a sistemului. Instalarea incorectă a componentelor și secțiunilor sistemului duce la creșterea nivelului de zgomot și vibrații transmise caroseriei.









2. Inspectați regulat întregul sistem pentru semne de coroziune, deformare și deteriorare mecanică. Verificați dacă elementele de fixare sunt bine strânse. Încălcarea etanșeității componentelor și a îmbinărilor acestora poate duce la pătrunderea gazelor de eșapament în interiorul vehiculului. Componentele și secțiunile defecte trebuie înlocuite.



3. La efectuarea lucrărilor la sistemul de evacuare, trebuie respectate următoarele instrucțiuni:

• a) Lubrifiați în prealabil elementele de fixare care urmează să fie eliberate cu ulei penetrant sau altă substanță pentru a dizolva rugina.



Notă: Dacă sistemul este grav deteriorat de coroziune, poate fi necesară o pistoletă de tăiere pentru a separa secțiunile (în mod alternativ, se poate folosi un ferăstrău sau o daltă pneumatică - asigurați-vă că purtați ochelari de protecție și mănuși.



• b) Pregătiți în prealabil garniturile de schimb necesare, buclele de suspendare, clemele și elementele de fixare, la scoatere, toate garniturile și elementele de fixare trebuie înlocuite;;
• c) Suprafețele de etanșare ale pieselor care sunt reinstalate trebuie curățate cu o perie de sârmă sau șmirghel. Înainte de instalare, lubrifiați partea filetată a elementului de fixare cu un material de etanșare anti-gripare;
• d) Când instalați componente, asigurați-vă că există suficient spațiu liber între secțiunile sistemului și componentele suspensiei/caroseriei adiacente. Acordați o atenție deosebită instalării corecte și fixării sigure a ecranelor de protecție termică (cu configurația corespunzătoare).

4. Când scoateți sau deconectați țeava de primire, nu lăsați-o să atârne pe secțiunea flexibilă a țevii (vezi contrastul ilustrare). Îndoirea secțiunii flexibile la un unghi de 5-10° și răsucirea la un unghi de ±0,5° poate duce la deteriorarea și defectarea acesteia. Din acest motiv, atunci când efectuați lucrările corespunzătoare, ar trebui să fixați țeava de evacuare cu sârmă de elementele rigide ale fundului, dacă este necesar, folosiți ajutorul unui asistent.

Demontare și instalare conductei de scurgere/convertorului catalitic

Demontarea

5. Pentru a efectua o serie de lucrări în compartimentul motor, trebuie îndepărtată doar conducta de evacuare. Pentru a-l demonta, ridicați și așezați mașina pe suporturi, dacă există, scoateți protecția carterului motorului (;vezi capitolul 2).

6. Motor Z20LE(L/R/H): Deconectați conectorul cablurilor sondei lambda (vezi contrastul ilustrare) și eliberați firul din clemele de reținere.



7. Deconectați țeava de evacuare (vezi contrastul ilustrare) de la convertor catalitic (cu configurația corespunzătoare), pentru care slăbiți 3 nuci.

Notă: La unele modele, convertizorul catalitic este inclus în secțiunea de admisie și este îndepărtat odată cu acesta.

8. Fixați toba de eșapament centrală în partea de jos cu ajutorul unui fir.

9. Deconectați țeava de evacuare față de la toba de eșapament centrală. Dacă este necesar, scoateți sonda lambda din țeavă.

Instalare

10. Ungeți filetul sondei lambda cu un strat subțire de pastă de montaj Opel rezistentă la căldură (motor pe benzină: unsoare neagră, motor diesel: unsoare albă), instalați-l pe loc.

Atenție: Pasta de montaj trebuie aplicată numai pe filete, nu lăsați-o să intre în contact cu carcasa sondei lambda!

Notă: Dacă sonda lambda este instalată fără a utiliza lubrifiant rezistent la căldură, firele vor începe să se lipească în timp. Ca urmare, nu va fi posibilă deșurubarea sondei în timpul următorului service. Senzorii noi au deja lubrifierea necesară.

11. Instalarea ulterioară se efectuează în ordinea inversă a demontării. Nu uitați să înlocuiți garniturile pentru îmbinarea gazului

Demontare și instalare sistemului de evacuare

Demontarea

12. Ridicați și așezați mașina pe suporturi, dacă există, scoateți protecția carterului motorului (;vezi capitolul 2). Dacă secțiunea centrală a căii de evacuare nu are suporturi, aceasta trebuie fixată cu un fir de fundul mașinii.

13. În primul rând, scoateți secțiunea din spate a sistemului de evacuare prin deconectarea cuplajului din spate și scoateți secțiunea din suporturi (vezi contrastul ilustrare).



14. Apoi deconectați țeava de evacuare de la catalizatorul, dacă este necesar, scoateți sonda lambda (vezi mai sus).



15. Scoateți toba de eșapament centrală din suporturi (vezi contrastul ilustrare) și scoateți-l împreună cu țeava de evacuare. Dacă este necesar, deconectați țeava de evacuare față de la toba de eșapament centrală prin deconectarea racordului de evacuare față.



Instalare

16. Atașați țeava de evacuare la catalizator cu o nouă garnitură, nu strângeți piulițele de fixare.

17. Montați toba de eșapament centrală în suporturi (atârnă cu sârmă) și conectați la țeava de evacuare, nu strângeți fixarea.

18. Montați toba de eșapament spate și introduceți-o în suporturi și, fără a strânge dispozitivul de fixare, conectați-o la toba de eșapament centrală.

19. Verificați dacă sistemul de evacuare este instalat în conformitate cu profilul inferior și că nu se creează eforturi de încovoiere pe țevile de evacuare. În același timp, asigurați-vă că există o distanță suficientă între sistemul de evacuare și corp, suporturile cu elemente elastice din cauciuc trebuie încărcate uniform.

20. Strângeți elementele de fixare ale sistemului de evacuare.

21. Reinstalați sonda lambda și protecția carterului, dacă acestea au fost demontate, și coborâți mașina.

Demontare și instalare filtrului de particule diesel (DPF) (motor Z19DT(H))

22. Scoateți secțiunea din spate a sistemului de evacuare (vezi mai sus).

23. Marcați poziția furtunurilor de presiune diferențială (vezi contrastul ilustrare) filtrul de particule și deconectați-le.



24. Slăbiți piulița de îmbinare, scoateți senzorul de temperatură și mutați-l în lateral (vezi ilustrația 21.23), apoi deșurubați cele 3 șuruburi de montare și scoateți toba de eșapament centrală din suporturi împreună cu filtrul.

Text copiat de pe o resursă online: www.OpelBook.ru

24. Instalarea se efectuează în ordine inversă.

Atenție: Dacă filtrul de particule a fost înlocuit, este necesară reprogramarea sistemului de control al motorului - contactați o stație de service Opel!