2. Адразу варта адзначыць, што дадзеная працэдура дастаткова складаная для звычайнага аўтааматара і патрабуе выкарыстанне дастаткова сур'ёзнага пад'ёмна-такелажнага і некаторага іншага абсталявання. Вялікае значэнне мае наяўнасць адпаведнай працоўнай пляцоўкі, на якой павінна быць дастаткова месца для размяшчэння на ёй аўтамабіля, трывалага варштата/мантажнага стэнда, а таксама неабходных матэрыялаў, абсталявання і якія здымаюцца з рухавіка кампанентаў. Аптымальным варыянтам з'яўляецца вялікі гараж ці крытая майстэрня, абсталяваная стэлажамі з шырокімі паліцамі. На крайні выпадак падыдзе проста роўная пляцоўка з асфальтавым ці бетонавым пакрыццём.
3. У працэсе здабывання агрэгата з аўтамабіля ўзнікае мноства сітуацый, калі спатрэбіцца дапамогу асістэнта — загадзя дамовіцеся з кім-небудзь з таварышаў або суседзяў па гаражу. Калі выманне рухавіка вырабляецца механікам-аматарам ўпершыню, абавязкова варта заручыцца падтрымкай спецыяліста або таго, хто ўжо выконваў гэтую працэдуру на такім жа аўтамабілі. Некаторыя аперацыі магчыма выканаць толькі ва ўмовах СТО (напрыклад, выдаленне холадагенту з сістэмы Да/У), Таму частка працэдур, якія патрабуюць высокай кваліфікацыі персаналу і прымянення спецыяльнага абсталявання, давядзецца даручыць спецыялістам аўтасэрвісу.
4. Паспрабуйце загадзя спланаваць усю паслядоўнасць дзеянняў. Прыгатуйце неабходныя прылады і абсталяванне. Пажадана вымыць рухавік і трансмісію. Падрыхтуйце камплект гаечных ключоў і зменных тарцовых галовак з прыдатным (пажадана храповым) прывадам, пара трывалых драўляных блокаў, а таксама дастатковую колькасць рыззя і растваральніка для выдалення слядоў паліва, маслы і астуджальнай вадкасці.
5. У сувязі з асаблівасцямі кампаноўкі і падвескі рухавіка, ён здымаецца разам са скрынкай перадач на подрамнике. Выманне сілавога агрэгата вырабляецца шляхам апускання яго з рухальнага адсека ўніз, таму запатрабуецца абсталяванне для ўзняцця аўтамабіля на досыць вялікую вышыню і надзейнай фіксацыі яго ў паднятым становішчы. Пры выкананні прац па размацаванні падвескі рухавіка ён павінен утрымлівацца зверху пры дапамозе лябёдкі (тэльфера), альбо знізу пры дапамозе гідраўлічнага дамкрата і адмысловай прынады для ўтрымання агрэгата на дамкраты.
Заўвага: Дамкрат павінен дазваляць ажыццяўляць уздым агрэгата прынамсі на 100 гл (1 м).
Увага: Прасочыце, каб пад'ёмнік і такелаж адпавядалі па сваіх грузапад'ёмных характарыстыках сумарнай масе сілавога агрэгата (рухавік з трансмісіяй). Не забывайце аб неабходнасці строга захавання патрабаванняў правіл тэхнікі бяспекі! Выконвайце працы не спяшаючыся, у арганізаванай манеры!
6. У першую чаргу неабходна разрадзіць сістэму кандыцыянавання паветра (пры адпаведнай камплектацыі) - звернецеся на СТА кампаніі Opel.
Увага: Тракт сістэмы Да/У увесь час знаходзіцца пад ціскам!
7. Зніміце абарону картэра/правы пылавік рухавіка (у залежнасці ад мадэлі) (гл. Раздзел 5). Зніміце перадпакоі колы аўтамабіля (гл. Главу "Увядзенне").
8. Зліце астуджальную вадкасць (гл. Главу 3) і скіньце ціск у паліўнай сістэме праз сэрвісны штуцэр пры дапамозе спецыяльнага прыбора KM-J-34730-91. (гл. ілюстрацыю 11.49) (падрабязней гл. Главу 4).
Увага: Не варта забываць, што паліва з'яўляецца ў вышэйшай меры вогненебяспечнай вадкасцю! Пры рабоце з кампанентамі сістэмы харчавання выконвайце ўсе прынятыя меры пажарнай бяспекі! Не паліце, не набліжайцеся да месца правядзення прац з адчыненым агнём або неабароненай абажурам пераноскай! Паліва, як і большасць іншых тэхнічных вадкасцяў, адносіцца да ліку канцэрагенных і таксічных рэчываў. Імкніцеся не дапушчаць трапленні паліва на адчыненыя ўчасткі цела - карыстайцеся ахоўнымі гумовымі пальчаткамі і ачкамі, пры выпадковым непрадбачаным кантакце старанна прамывайце рукі цёплай вадой з мылам. Без прамаруджвання збірайце разлітае паліва і не складайце прасякнутую ГЗМ рыззё паблізу крыніц адкрытага агню. Увесь час трымаеце пад рукой вогнетушыцель класа Ў!
9. Калі рухавік здымаецца з мэтай наступнай разборкі ці транспарціроўкі, зніміце алейны фільтр і зліце алей (гл. Кіраўнік 1, Раздзел 6). Пажадана зліць алей і са скрынкі перадач.
10. Таксама варта зліць вадкасць абмывання фар.
11. Далей прыведзены пералік асноўных аперацый па падрыхтоўцы рухавіка да зняцця, большасць з іх апісаны ў адпаведных раздзелах Кіраўніцтва.
Заўвага: У залежнасці ад кампаноўкі навяснога абсталявання на рухавіку і ў рухальным аддзяленні колькасць і парадак зняцця навясных элементаў могуць адрознівацца.
- a) Зніміце паветраачышчальнік у зборы з паветраводамі (гл. Раздзел 4), адлучыце ўсе паветраводы турбакампрэсара;
- b) Адлучыце і зніміце акумулятарную батарэю і апорны паддон батарэі;
- c) Зніміце часткова або цалкам сістэму выпуску адпрацаваных газаў (гл. Раздзел 4) і шлангі сістэмы вентыляцыі картэра;
- d) Адлучыце лініі сістэмы харчавання палівам (гл. Главу 4);
- e) Адлучыце вакуумны шланг сервапрывада тармазнога ўзмацняльніка;
- f) Адлучыце шланг ад вакуумнай помпы і клапана EGR - адвядзіце шланг у бок;
- g) Адлучыце і адвядзіце ў бок тросы газу і (пры адпаведнай камплектацыі) трос тэмпастата — паспрабуйце запомніць маршруты пракладкі трасоў;
- h) Прыслабце хамуты і зніміце верхні і ніжні шлангі сістэмы астуджэння з радыятара. Адлучыце ад рухавіка ўсе шлангі ахаладжальнага гасцінца, зніміце пашыральны бачок;
- i) Зніміце пярэдні бампер (гл. Кіраўнік 11);
- j) Прасунуўшы прыдатныя балты ці стрыжні ў адтуліны апорных кранштэйнаў, зафіксуйце на сваім месцы радыятар;
- k) Зніміце фары (гл. Кіраўнік 12);
- l) На задняй перагародцы рухальнага адсека адлучыце шлангі ахаладжальнага гасцінца ад цеплаабменніка ацяпляльніка: сціснуўшы хамут, ссуньце наперад кольца і зніміце шланг з хуткараздымнага злучэння;
- m) На абсталяваных сістэмай кандыцыянавання паветра мадэлях адлучыце ад рухавіка і адвядзіце ў бок лініі рэфрыжэратарнага гасцінца, і пры неабходнасці адлучыце электраправодку, аддайце крапеж, зніміце і падвяжыце кандэнсатар К/У да панэлі перадка (гл. Кіраўнік 3);
- n) Выканайце адлучэнне электраправодкі;
- o) Вызваліце джгуты электраправодкі з усіх прамежкавых фіксатараў і размясціце іх зверху над рухавіком, пры неабходнасці зніміце блок засцерагальнікаў;
- р) Адлучыце ад трансмісіі цягі пераключэння перадач/трос селектара (гл. Главу 6 ці 7).
- q) Адлучыце гідраўлічны шланг прывада выключэння счаплення (РКПП) (гл. Раздзел 6);
- r) На мадэлях з АТ адлучыце ад трансмісіі электраправодку і шлангі гасцінца астуджэння ATF;
- s) Адлучыце прамежкавы вал рулявой калонкі, адлучыце рулявыя цягі ад паваротных кулакоў;
- t) Зніміце абодва прывадных вала (гл. Раздзел 8).
Матэрыял прадстаўлены гэтым сайтам [www.OpelBook.ru]
12. Усталюйце прынаду для зняцця правай/левай апор (гл. Раздзел 5). Зніміце правую і левую апоры рухавіка (гл. Раздзел 17).
13. Яшчэ раз пераканайцеся, што ўсе камунікацыйныя лініі адлучаны і нішто не перашкаджае выманні сілавога агрэгата з рухальнага адсека.
Увага: Ні ў якім разе не выкрывайце рэфрыжэратарны тракт сістэмы Да/У (пры адпаведнай камплектацыі)!
14. Завядзіце пад рухавік калясны дамкрат. Падніміце і ўсталюеце на пярэдні подрамник прынады КМ-904 і КМ-6390 (гл. супр. ілюстрацыю) - Прыстасаванні павінны ўвайсці накіроўвалымі восямі ў адпаведныя адтуліны подрамника і шчыльна, без люфт, зафіксавацца на подрамнике.
15. Вывярнуўшы 10 крапежных нітаў, адлучыце пярэдні падрамнік ад кузава аўтамабіля (гл сопра. ілюстрацыю) (гл. Главу 10).
16. Апусціце сілавы агрэгат на пярэднім падрамніку, сочачы за тым, каб не перадушыць шлангі ці электраправодку і не пашкодзіць радыятар/вентылятар У выпадку неабходнасці звернецеся да дапамогі асістэнта.
17. Выкаціце дамкрат з замацаваным на ім сілавым агрэгатам з-пад аўтамабіля. Вывесіце сілавы агрэгат і зніміце падрамнік, адлучыўшы перадпакой і заднюю апоры. Вывярніце ніты мацавання купала счаплення і аддзеліце скрынку перадач ад рухавіка.
18. Усталёўка ўсіх агрэгатаў і якія здымаліся кампанентаў вырабляецца ў парадку, зваротным парадку зняцця.
Каментары наведвальнікаў