Обща информация
2. По време на работа на двигателя частите на електроцентралата и по-специално газоразпределителният механизъм (GRM) се нагряват до високи температури, което води до топлинно разширение и известно увеличаване на размера на частите. За компенсиране на топлинните деформации е необходимо да има определена междина между гърбиците на разпределителния вал и повдигачите на клапаните.
3. При малки празнини клапаните може да не се затворят напълно, което ще доведе до намаляване на ефективността на двигателя, а в някои случаи и до деформация на клапаните или изгаряне на техните седалки.
4. При големи празнини ефективността на двигателя също намалява, възниква повишен механичен шум и двигателят става неравномерен.
5. При регулиране на размера на пролуките е необходимо да се вземе предвид състоянието на клапаните - уплътнението в клапаните е задоволително, клапаните нямат излишни пролуки във водачите и краищата на стеблата на клапаните са не счупен. Ако тези условия не се спазват, не е възможно да се регулират правилно термичните междини.
6. Проверката и регулирането на клапаните се извършва при необходимост, като правило, по време на следващата планирана поддръжка, както и след ремонт / демонтаж на времето или ако има шум по време на работа на клапаните.
Забележка: Хлабините на клапаните се проверяват и регулират на "студен" двигател - двигателят е охладен до температурата на околната среда.
7. При извършване на процедурата за проверка на хлабината се препоръчва предварително да се състави табела / диаграма с номерирането на клапана за удобство при записване на резултатите от измерването.
8. Преди да започнете работа, изключете акумулатора и, ако е необходимо, свалете предното дясно колело (вижте Въведение).
Двигател Z16XEP
Проверка на разрешенията
9. Отстранете въздушния филтър (вижте Глава 4).
10. Отстранете модула за запалване (вижте глава 1, раздел 22)
11. Свалете капака на главата на цилиндъра (вижте Раздел 10).
12. Поставете буталото на първия цилиндър в положението на ГМТ в края на такта на компресия (вижте раздел 6), докато гърбиците на входящите клапани на 2-ри цилиндър и изпускателните клапани на 3-ти цилиндър (вижте илюстрацията) трябва да бъде насочен нагоре и разположен симетрично под лек ъгъл навътре (към центъра на главата на цилиндъра).
13. При тези гърбици използвайте щуп тип нож (вижте илюстрацията), за да проверите празнините. Ако празнината надвишава/не достига определената стойност (вижте Спецификациите), определете действителната стойност на междината с помощта на набор от щупове и отбележете получената стойност.
14. Завъртете коляновия вал на половин оборот по посока на въртене на двигателя - това съответства на ¼ оборот на зъбните колела на разпределителните валове (ръководете се по маркировките на колелата). В това положение проверете хлабината на гърбиците на всмукателните клапани на 1-ви цилиндър и изпускателните клапани на 4-ти цилиндър. Ако резултатът от измерването се отклонява от стандарта, също го запишете.
15. Завъртете коляновия вал още половин оборот - проверете пролуката на гърбиците на входящите клапани на 3-ти цилиндър и изпускателните клапани на 2-ри цилиндър.
16. Завъртете коляновия вал още половин оборот - проверете хлабината на клапаните на гърбиците на всмукателните клапани на 4-ти цилиндър и изпускателните клапани на 1-ви цилиндър.
Корекция на празнината
17. При този двигател хлабините на клапаните се регулират със свалени разпределителни валове. След отстраняване на разпределителните валове (вижте раздел 10), използвайте инструмент KM-845 (вижте илюстрацията), за да отстраните втулките за регулиране на клапана.
18. От вътрешната страна на втулките (виж илюстрацията) има регулиращ размер, който отговаря на втулки с определена дебелина - например размер 20 отговаря на втулки с дебелина 3,20 мм.
Забележка: Таблица със стойности на размерите трябва да бъде доставена с ръкавите.
19. Изчисляването на дебелината на новата регулираща втулка се извършва по формулата: N \u003d T + A - S
T = дебелина на отстранената втулка (напр. 3,20 mm, регулиращ размер 20)
A = измерена хлабина на клапана (например за всмукателен клапан - 0,31 mm)
S = стойност на регулиране на хлабината на клапана (напр. 0,25 mm за всмукателен клапан)
За този пример дебелината на новата подложка N трябва да бъде 3,26 mm. Регулиращият размер, който е най-близо до тази стойност, е 27 - 3,265 mm.
Забележка: Запишете и запазете за евентуални бъдещи корекции размерите на всички монтирани втулки.
20. След приключване на настройката монтирайте отново всички свалени елементи. Операцията по монтиране на капака на цилиндровата глава е описана подробно в Раздел 10.
Двигател Z19DT
Проверка на разрешенията
21. Повдигнете колата на асансьор и отстранете защитата на картера на двигателя (вижте Раздел 5).
22. Спуснете автомобила и свалете капака на двигателя (вижте Раздел 2).
23. Изключете 2 вакуумни маркуча, за които се оказват фиксиращи болтове (вижте собр. илюстрация).
24. Откачете 2 маркуча, след като разхлабите и преместите напълно скобите назад (вижте илюстрацията).
25. Отстранете закрепващите болтове и свалете капака на корпуса на разпределителния вал (вижте собр. илюстрация).
26. Завъртете колянов вал така. така че гърбиците на първата двойка (вижте илюстрацията) да са насочени нагоре.
Забележка: Вижте Раздел 6 за методите на завъртане.
27. Проверете пролуките на посочените гърбици с комплект щипки за ножове - подходящият щуп (вижте спецификациите) трябва да пасне много плътно в пролуката с леко "захапване", в противен случай пролуката трябва да се коригира. Ако стойността на празнината се отклонява от стандартните стойности, е необходимо да се определи действителната стойност на междината - запишете измерената стойност.
28. Завъртете коляновия вал на половин оборот в посоката на въртене на двигателя и проверете хлабините на клапаните на втората (вижте илюстрация 9.26) двойка гърбици (гърбиците трябва да са насочени нагоре). Ако стойността на празнината се отклонява от референтната стойност, запишете резултата от действителните измервания. След това завъртете коляновия вал още половин оборот и проверете хлабината на клапаните при третата и четвъртата (вижте пак там) двойка гърбици.
Корекция на празнината
29. Завъртете коляновия вал така, че задвижващата гърбица на клапана, който трябва да се регулира, да е обърната с петата си към тласкача.
Забележка: Уверете се, че двигателят не е в ГМТ на съответния клапан, тъй като смяната на подложката ще изисква компресиране на пружината на клапана, което може да доведе до залепване на клапана в челото на буталото.
30. Завъртете буталото за чаши с жлеба навън (вижте илюстрацията).
31. Ако под ръка няма специален инструмент Opel-EN-46797 и EN-46799, поставете голяма плоска отвертка между ръба на тласкача и основата на разпределителния вал. Внимателно, като използвате отвертка като лост, удавете тласкача, докато е възможно да извадите регулиращата шайба. Най-лесният начин да премахнете шайбата е да използвате магнетизиран прът (вижте илюстрацията).
32. Избършете шайбата и измерете дебелината й с микрометър.
Забележка: Шайбите имат маркировка (вижте придружаващата илюстрация), която обаче може да се изгуби поради износване.
33. Изчисляването на дебелината на новата подложка се извършва по формулата: N \u003d T + A - S
T = дебелина на отстранената шайба, (например - 3,15 mm)
A = измерена хлабина на клапана (напр. 0,45 mm)
S = стойност на регулиране на хлабината на клапана (например - 0,35 mm)
За този пример дебелината на новата подложка е N= 3,25 mm.
Забележка: Може да е възможно да направите необходимата настройка, като просто смените шайбите от един тласкач на друг. Запишете и запазете за възможни бъдещи корекции на дебелината на всички шайби.
34. Подгответе шайба с необходимата дебелина, смажете я с чисто моторно масло. Изстискайте избутвача и поставете шайбата в него с маркировката надолу.
35. По подобен начин регулирайте пролуките на останалите клапани, които се нуждаят от регулиране.
36. Завъртете коляновия вал няколко пъти, за да монтирате шайбите върху тласкачите, след това проверете хлабините, преди да монтирате капака на корпуса на разпределителния вал. Почистете уплътнителните повърхности и поставете капака върху ново уплътнение. Затегнете 7 болта до 10 Nm.
37. Сменете всички премахнати елементи. Монтирайте предпазителя на картера и колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелото с правилния въртящ момент. Свържете батерията.
Двигатели Z17DT(L/H)
Проверка на разрешенията
38. За да проверите и регулирате клапаните, инжекторите трябва да бъдат отстранени (вижте Глава 4).
Внимание: Горивната система е много чувствителна към навлизането дори на малки частици замърсяване - следвайте стриктно всички инструкции в съответния раздел, в противен случай системата може да излезе от строя и да се наложи скъп ремонт на двигателя!
39. Завъртете коляновия вал така, че гърбиците на съответните двойки (вижте sopr. илюстрация) да са насочени нагоре.
40. Проверете хлабините на клапаните на посочените двойки, като използвате набор от лопатки - подходящият щуп (вижте Спецификациите) трябва да влезе много плътно в процепа с леко "захапване", в противен случай пролуката трябва да се регулира. Ако стойността на празнината се отклонява от стандартните стойности, е необходимо да се определи действителната стойност на междината - запишете измерената стойност. Регулирането може да се извърши веднага или след проверка на хлабините на всички клапани.
41. След това проверете и регулирайте хлабините последователно на втората и шестата, третата и петата, първата и четвъртата (вижте илюстрацията) двойки гърбици, като всеки път завъртате коляновия вал на двигателя на половин оборот в посоката на въртене (по часовниковата стрелка) - и двете гърбици регулируемите двойки трябва да гледат нагоре.
Корекция на празнината
42. Хлабината в клапана се регулира чрез смяна на подложките. За да премахнете старите шайби, завъртете избутващата чаша така, че жлебът на избутващата страна да сочи навън, след това натиснете избутващите чаши със специалния инструмент Opel-KM-6090 (вижте илюстрацията).
Внимание: Когато използвате този инструмент, обърнете внимание на маркировката: "IB" за всмукателни клапани, "EX" за изпускателни клапани!
43. За да изчислите дебелината на нова подложка, вижте параграф 33. Смажете подложката с чисто двигателно масло, преди да я монтирате.
44. В края на настройката завъртете коляновия вал няколко пъти, за да свиете шайбите на тласкачите и проверете отново хлабините на всички клапани. Преинсталирайте всички премахнати компоненти.
Коментари на посетители