Обща информация
2. По време на работа на двигателя частите на електроцентралата и по-специално газоразпределителният механизъм (GRM) се нагряват до високи температури, което води до топлинно разширение и леко увеличаване на размера на частите. За да се компенсират топлинните деформации, е необходимо да има определена междина между гърбиците на разпределителния вал и клапаните.
3. При малки празнини клапаните може да не се затворят напълно, което ще доведе до намаляване на ефективността на двигателя, а в някои случаи и до деформация на клапаните или изгаряне на техните седалки.
4. При големи празнини ефективността на двигателя също намалява, възниква повишен механичен шум и работата на двигателя става неравномерна.
5. При регулиране на размера на празнините е необходимо да се вземе предвид състоянието на клапаните - уплътнението във вентилите е задоволително, клапаните нямат прекомерни празнини във водачите и краищата на стеблата на клапаните не са счупен. Ако тези условия не са изпълнени, не е възможно да се регулират правилно топлинните хлабини.
6. Проверката и регулирането на клапаните се извършва при необходимост, като правило, по време на следващата планирана поддръжка, както и след ремонт/демонтаж на зъбния ремък или ако има шум по време на работа на клапана.
Забележка: Хлабините на клапаните се проверяват и регулират на "студен" двигател - двигателят е охладен до температурата на околната среда.
7. При извършване на процедурата за проверка на размера на празнините се препоръчва предварително да се състави табела/диаграма с номерирането на клапаните за по-лесно записване на резултатите от измерването.
8. Преди да започнете работа, изключете акумулатора и при необходимост свалете предното дясно колело (вижте Въведение).
Двигател Z16XEP
Проверка на хлабините
9. Отстранете въздушния филтър (вижте глава 4).
10. Отстранете модула за запалване (вижте глава 1, раздел 22)
11. Отстранете капака на главата на цилиндъра (вижте раздел 10).
(Статия, публикувана на уеб портал: opelbook.ru)
12. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC в края на такта на компресия (вижте раздел 6), докато гърбиците на всмукателните клапани на 2-ри цилиндър и изпускателните клапани на 3-ти цилиндър (виж контраст илюстрация) трябва да бъдат насочени нагоре и разположени симетрично под лек ъгъл навътре (до центъра на главата на цилиндъра).
13. На тези гърбици с помощта на щуп тип нож (виж контраст илюстрация) проверете пропуските. Ако разликата надвишава/не достига стандартната стойност (вижте Спецификации), определете действителния размер на междината с помощта на набор от измервателни уреди и запишете получената стойност.
14. Завъртете коляновия вал на половин оборот в посоката на въртене на двигателя - това съответства на ¼ оборот на зъбните колела на разпределителния вал (следвайте маркировките на колелата). В това положение проверете хлабината на гърбиците на всмукателните клапани на 1-ви цилиндър и изпускателните клапани на 4-ти цилиндър. Ако резултатът от измерването се отклонява от стандарта, също го запишете.
15. Завъртете коляновия вал още половин оборот - проверете хлабината на гърбиците на всмукателните клапани на 3-ти цилиндър и изпускателните клапани на 2-ри цилиндър.
16. Завъртете коляновия вал още половин оборот - проверете хлабината на клапаните на гърбиците на всмукателните клапани на 4-ти цилиндър и изпускателните клапани на 1-ви цилиндър.
Регулиране на празнините
17. При този двигател хлабините на клапаните се регулират при свалени разпределителни валове. След отстраняване на разпределителните валове (вижте раздел 10) премахнете с помощта на устройството KM-845 (виж контраст илюстрация) втулки за регулиране на клапаните.
18. От вътрешната страна на втулките (виж контраст илюстрация) отбелязва се регулиращ размер, който отговаря на втулки с определена дебелина - например размер 20 отговаря на втулки с дебелина 3,20 мм.
Забележка: Таблицата с регулиращите размери трябва да бъде доставена с втулките.
19. Дебелината на новата регулираща втулка се изчислява по формулата: N = T + A - S
T = дебелина на отстранената втулка, (напр. 3,20 мм, размер за настройка 20)
A = измерена хлабина на клапана (напр. всмукателен клапан 0,31 mm)
S = стойност на регулиране на хлабината на клапана (напр. за всмукателен клапан - 0,25 mm)
За този пример дебелината на новата подложка N трябва да бъде 3,26 mm. Най-близкият регулиращ размер до тази стойност е 27 - 3,265 mm.
Забележка: Запишете и запазете за възможни бъдещи корекции размерите на всички монтирани втулки.
20. След приключване на настройката монтирайте отново всички свалени елементи. Операцията за монтиране на капака на главата на цилиндъра е описана подробно в Раздел 10.
Двигател Z19DT
Проверка на хлабините
21. Повдигнете колата на асансьор и отстранете защитата на картера на двигателя (вижте раздел 5).
22. Спуснете автомобила и свалете капака на двигателя (вижте раздел 2).
23. Разкачете двата вакуумни маркуча, като развиете монтажните болтове (виж контраст илюстрация).
24. Разкачете 2-та маркуча, като първо разхлабите скобите и ги плъзнете докрай назад (виж контраст илюстрация).
25. Развийте монтажните болтове и свалете капака на корпуса на разпределителния вал (виж контраст илюстрация).
26. Завъртете коляновия вал така. така че гърбиците на първата двойка (виж контраст илюстрация) бяха насочени нагоре.
Забележка: Методите за завъртане на коляновия вал са дадени в Раздел 6.
27. Проверете хлабините на посочените гърбици, като използвате набор от лопатки - подходящия щуп (вижте Спецификации) трябва да пасне в процепа много плътно с леко "захапване", в противен случай пролуката трябва да се регулира. Ако стойността на празнината се отклонява от стандартните стойности, е необходимо да се определи действителната стойност на междината - запишете измерената стойност.
28. Завъртете коляновия вал на половин оборот в посоката на въртене на двигателя и проверете хлабините на клапаните на секундата (виж илюстрация 9.26) двойки камери (камерите трябва да сочат нагоре). Ако стойността на празнината се отклонява от контролната стойност, запишете резултата от действителните измервания. След това завъртете коляновия вал още половин оборот и проверете хлабината на клапаните на трети и четвърти (виж там) чифтове юмруци.
Регулиране на празнините
29. Завъртете коляновия вал така, че задвижващата гърбица на клапана, който трябва да се регулира, да се завърти с петата си към тласкача.
Забележка: Уверете се, че двигателят не е в положението на ГМТ на въпросния клапан, тъй като смяната на подложката ще изисква компресия на пружината на клапана, което може да притисне клапана в челото на буталото.
30. Завъртете избутвача на чашата с жлеба навън (виж контраст илюстрация).
31. Ако нямате специалния инструмент Opel-EN-46797 и EN-46799 под ръка, поставете голяма плоска отвертка между ръба на тласкача и основата на разпределителния вал. Внимателно, като използвате отвертка като лост, натиснете тласкача, докато стане възможно да премахнете регулиращата шайба. Най-лесният начин да премахнете шайбата е да използвате магнетизиран прът (виж контраст илюстрация).
32. Избършете шайбата и измерете дебелината й с микрометър.
Забележка: Шайбите са маркирани (виж контраст илюстрация), който обаче може да се загуби поради износване.
33. Дебелината на новата регулираща шайба се изчислява по формулата: N = T + A - S
T = дебелина на отстранената шайба, (например - 3,15 mm)
A = измерена хлабина на клапана (напр. 0,45 mm)
S = стойност на регулиране на хлабината на клапана (напр. 0,35 mm)
За този пример дебелината на новата регулираща шайба е N= 3,25 mm.
Забележка: Може да е възможно да направите необходимата настройка, като просто преместите шайбите от един тласкач на друг. Запишете и запазете за евентуални бъдещи корекции на дебелината на всички шайби.
34. Подгответе шайба с необходимата дебелина и я смажете с чисто моторно масло. Натиснете избутвача и поставете шайбата в него с маркировката надолу.
35. Процедирайте по подобен начин, регулирайте хлабините на останалите клапани, които се нуждаят от настройка.
36. Завъртете коляновия вал няколко пъти, за да свиете шайбите на тласъците, след това проверете хлабините, преди да монтирате капака на корпуса на разпределителния вал. Почистете уплътнителните повърхности и поставете капака с ново уплътнение. Затегнете 7-те болта до 10 Nm.
37. Преинсталирайте всички премахнати елементи. Монтирайте предпазната плоча и колелото, след това спуснете автомобила на земята и затегнете болтовете на колелата до необходимия въртящ момент. Свържете батерията.
Двигатели Z17DT(L/H)
Проверка на хлабините
38. За да проверите и регулирате клапаните, е необходимо да премахнете инжекторите (вижте глава 4).
Внимание: Горивната система е много чувствителна към навлизането дори на малки частици замърсяване - следвайте стриктно всички инструкции в съответния раздел, в противен случай системата може да се повреди и да се наложи скъп ремонт на двигателя!
39. Завъртете коляновия вал, така че гърбиците на съответните двойки (виж контраст илюстрация) бяха насочени нагоре.
40. Проверете хлабините на клапаните на посочените двойки, като използвате набор от габарити за ножове - подходящият габарит (вижте Спецификации) трябва да пасне в празнината много плътно с леко "захапване", в противен случай празнината трябва да се регулира. Ако стойността на празнината се отклонява от стандартните стойности, е необходимо да се определи действителната стойност на междината - запишете измерената стойност. Регулирането може да се извърши веднага или след проверка на хлабините на всички клапани.
41. След това проверете и коригирайте празнините последователно на втория и шестия, третия и петия, първия и четвъртия (виж контраст илюстрация) двойки гърбици, всеки път завъртайки коляновия вал на двигателя на половин оборот в посоката на въртене (по часовниковата стрелка) — гърбиците на двете регулируеми двойки трябва да гледат нагоре.
Регулиране на празнината
42. Хлабината на клапана се регулира чрез подмяна на регулиращите шайби. За да премахнете стари шайби, завъртете избутвача на чашата така, че жлебът на избутвача да сочи навън, след това натиснете избутвачите на чашата с помощта на специалния инструмент Opel-KM-6090 (виж контраст илюстрация).
Внимание: Когато използвате този инструмент, обърнете внимание на маркировките: "IB" за входящи клапани, "EX" за изпускателни клапани!
43. За да изчислите дебелината на новата подложка, вижте параграф 33. Преди да монтирате шайбата, смажете я с чисто двигателно масло.
44. След приключване на настройката завъртете коляновия вал няколко пъти, за да свиете шайбите на тласкачите и отново проверете хлабините на всички клапани. Преинсталирайте всички премахнати компоненти.
Коментари на посетители