Бензинови двигатели
Премахване
1. При моделите със задвижване на зъбния ремък, за да премахнете разпределителните валове, първо трябва да премахнете зъбния ремък (вижте раздел 8). Преди да разхлабите ангренажния ремък, преместете двигателя от ГМТ, като завъртите коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка, така че нито едно от буталата да не е в ГМТ.
2. Свалете зъбните колела на разпределителния вал (вижте раздел 5).
Забележка: Отстраняването на зъбните колела на двигателя Z14XEP е описано по-долу.
3. Отстранете капака на главата на цилиндъра, като първо отстраните модула за запалване (вижте глава 1, раздел 22).
4. На първо място, изпускателният разпределителен вал се отстранява: движейки се в спирала от ръбовете навътре (в последователността, показана в придружаващото илюстрации), на няколко етапа, 1-0,5 оборота на подход, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи горните капаци на вала, след което развийте напълно болтовете.
5. Когато демонтирате горните капаци на разпределителния вал, обърнете специално внимание на номерацията на капаците - по време на монтажа те трябва да бъдат монтирани стриктно на оригиналните им места. Ако по някаква причина няма белези, трябва да ги поставите сами с помощта на маркер.
Внимание: Невнимание при разхлабване на капачките на опорните лагери може да доведе до механична повреда; ако се борави невнимателно, опорите на разпределителния вал могат да се повредят. Ако поне единият капак е счупен, ще трябва да смените цялата глава на цилиндъра - при производството капаците се обработват заедно с главата и не се доставят поотделно на пазара за резервни части!
6. Повдигнете разпределителния вал и го извадете от двигателя, внимателно отстранете уплътнението (модели с ангренажен ремък).
7. По същия начин извадете всмукателния разпределителен вал - при монтажа валовете трябва да се монтират само на местата им.
8. Подгответе 16 малки прозрачни найлонови торбички или чисти пластмасови чаши и ги етикетирайте според номерацията на клапаните. С помощта на инструментите отстранете тласкачите от главата и ги поставете в съответните чаши.
Забележка: За да избегнете изтичане на масло от хидравличните кранове (с подходяща конфигурация) поставете тласкачите с работните им краища нагоре.
Преглед
9. Избършете частите на синхронизацията с чист парцал и внимателно проверете състоянието на шийките на лагера и гърбиците на разпределителния вал. Ако се открият неравности, драскотини или признаци на износване на разпределителните валове, те трябва да бъдат сменени заедно с хидравличните тласъци. Ако се открие износване или повреда на опорните лагери, модулът на главата на цилиндъра трябва да се смени (виж параграф 5).
10. Алтернативно поставяне на разпределителните валове в призми, като се използва измервателен уред с бутало, определете стойността на тяхното радиално биене (на лагерни шийки). Ако резултатите от измерването са извън допустимия диапазон, разпределителният вал трябва да се смени.
11. Проверете състоянието на тласкачите и техните места в главата. Ако бъдат открити признаци на прекомерно износване на работните повърхности, пукнатини, надрасквания или други повреди, сменете тласкачите. Забележка: Тласкащите пръти също трябва да бъдат сменени, ако работата на клапанния механизъм наскоро е била придружена от повишен фонов шум.
Монтиране
12. Преди монтажа смажете свързващите повърхности на разпределителните валове със смазка, съдържаща молибден (със съдържание на MoS2). Първо монтирайте вала на всмукателния клапан и затегнете монтажните болтове в ред, обратен на разхлабването (вижте илюстрация 10.4), след това монтирайте вала на изпускателния клапан.
13. Натиснете нови маслени уплътнения с инструмента KM-422 (виж контраст илюстрация) или друг подходящ инструмент. Преди монтаж смажете външните повърхности на семерингите със силиконова грес (бяло). Монтирайте капаците на цилиндровата глава.
14. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте раздел 5).
15. Регулирайте времето на клапана и монтирайте ангренажния ремък (с подходяща конфигурация) (вижте раздел 8). Преинсталирайте всички премахнати компоненти.
Характеристики за двигател Z16XEP
16. Преди да свалите капака на главата на цилиндъра, е необходимо да изключите всички електрически конектори и маркучи на системата за вентилация на картера. След това развийте 3-те предни монтажни болта (виж контраст илюстрация), издърпайте ги нагоре и ги закрепете към капака с лепяща лента. Отстранете останалите 6 монтажни болта и свалете капака. Уверете се, че предните опорни лагерни капачки са (показани със стрелки) няма останали следи от уплътнител - избършете ги с чист парцал.
17. Номерирането на лагерните капачки на разпределителния вал е показано на резистора. илюстрации.
18. Поставете ново уплътнение (виж контраст илюстрация 10.18а) в капака на главата на цилиндъра, извадете запалителната свещ (вижте глава 1, раздел 22) на първия цилиндър и завийте устройството KM-6354 на мястото му (виж контраст илюстрация 10.18b).
19. Внимателно, така че уплътнението да не изпадне, монтирайте капака на главата (виж контраст илюстрация): Първо задната страна и след това внимателно натиснете предната страна на капака.
Внимание: Ако уплътнението не е поставено равномерно при монтиране на капака, двигателят може впоследствие да повреди! Извадете устройството.
20. Отстранете залепващата лента и затегнете всички монтажни болтове на капака. Завийте свещта за първи цилиндър.
Характеристики за двигател Z18XE
21. Преди да свалите капака на главата на цилиндъра, е необходимо да изключите всички конектори и маркучи за електрическо захранване. Развийте монтажните болтове и свалете капака.
22. Номерирането на лагерните капачки на разпределителния вал е показано на резистора. илюстрации.
23. Преди да монтирате опорните лагерни капачки на разпределителния вал, почистете свързващите повърхности на направляващите (предните) лагери (виж контраст илюстрация), нанесете пресен уплътнител (зелено) и монтирайте капаците.
24. Преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, почистете всички свързващи повърхности, сменете уплътненията на капака на главата на цилиндъра (виж контраст илюстрация) и нанесете пресен уплътнител (черен). Поставете капака на главата на цилиндъра и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
Характеристики за двигатели Z20LE(L/R/H)
25. Преди да свалите капака на главата на цилиндъра, е необходимо да изключите всички конектори и маркучи за електрическо захранване. Развийте монтажните болтове и свалете капака.
26. Номерирането на лагерните капачки на разпределителния вал е показано на резистора. илюстрации.
27. Преди да монтирате опорните лагерни капачки на разпределителния вал, почистете свързващите повърхности на направляващите (предните) лагери (виж илюстрация 10.23), нанесете пресен уплътнител (зелено) и монтирайте капаците.
28. Зъбните колела на разпределителния вал се различават една от друга (виж контраст илюстрация), инсталирайте ги на място с маркировките за регулиране, обърнати навън.
29. Нанесете уплътнител (черен) към ставите, сменете уплътненията на капака на главата на цилиндъра (виж контраст илюстрация). Поставете капака и затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент.
Характеристики за двигател Z14XEP
30. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на TDC и разхлабете веригата за синхронизация, като издърпате обтегача на веригата и го фиксирате с помощта на инструмента (вижте раздел 6).
Забележка: Ако капакът на задвижващия механизъм не е свален, за да инсталирате устройството KM-955-1, първо трябва да развиете капака на обтегача на веригата.
31. След като развиете 2-те монтажни болта, отстранете водача (виж контраст илюстрация) ангренажни вериги. Като държите разпределителните валове от завъртане с отворен ключ в шестоъгълната част на вала, развийте монтажните болтове и отстранете зъбните колела на разпределителния вал.
32. Моля, обърнете внимание - всички горни капачки на лагерите на разпределителния вал имат собствен номер (виж контраст илюстрация): 1, 3, 5, 7, 9 - вал на изпускателния клапан и 2, 4, 6, 8, 10 - вал на всмукателния клапан. Развийте монтажните болтове на капаците на опорните лагери на изпускателния разпределителен вал, свалете капаците и свалете вала. След това извадете всмукателния разпределителен вал.
33. Преди монтажа смажете свързващите повърхности на разпределителните валове и хидравличните тласкачи с молибденова грес (съдържащи MoS ₂). Първо монтирайте вала на всмукателния клапан и затегнете монтажните болтове в реда, обратен на разхлабването, след което монтирайте вала на изпускателния клапан.
Внимание: При монтиране на валовете буталото на първи цилиндър трябва да е в ГМТ.
34. Инсталирайте зъбните колела на разпределителния вал и ги закрепете с нови болтове, регулирайте времето на клапана и инсталирайте отново всички отстранени компоненти (вижте раздел 6).
Дизелови двигатели
Двигатели Z17DT(L/H)
Премахване
35. Изключете батерията (вижте Глава 5) и отстранете дюзите за впръскване на гориво (вижте глава 4).
36. Свалете ангренажния ремък (вижте раздел 8).
37. Завъртете двигателя на 60° обратно на часовниковата стрелка и свалете зъбното колело на разпределителния вал (вижте раздел 5).
Забележка: Колелото е монтирано на всмукателния разпределителен вал; то задвижва изпускателния разпределителен вал чрез зъбно колело.
38. Блокирайте изпускателния разпределителен вал заедно с компенсаторното зъбно колело от завъртане (виж контраст илюстрация), за да направите това, отстранете капака на опорния лагер, който е най-близо до зъбните колела на вала, и инсталирайте устройството KM-6092-10.
39. Движение по спирала от краищата навътре (в последователността, показана в придружаващото илюстрации), на няколко етапа, 1-0,5 оборота на подход, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи горните лагерни капачки на вала, след което развийте напълно болтовете. Преди да свалите капаците, маркирайте ги, за да можете да ги поставите отново на същото място по-късно. Внимателно отстранете валовете - когато отстранявате вала на изпускателния клапан, в допълнение към инструмента KM-6092-10, монтирайте инструмента KM-6092, за да фиксирате надеждно компенсационното зъбно колело върху зъбното колело на разпределителния вал (виж там).
40. Внимателно отстранете масленото уплътнение на всмукателния разпределителен вал, за да не повредите опорните повърхности (виж контраст илюстрация).
Преглед
41. Процедурата за проверка на компонентите на синхронизацията е същата като при бензиновите модели (виж по-горе).
Монтиране
42. Смажете контактните повърхности на валовете с чисто двигателно масло. Преди да монтирате валовете, включете техните зъбни колела и монтирайте валовете на двигателя така, че маркировката на зъбното колело на изпускателния вал да е между маркировките на всмукателния вал (виж контраст илюстрация), а маркировките трябва да са приблизително на нивото на горния ръб на корпуса на разпределителния вал. Нанесете уплътнител (зелено) за уплътняване на съединението на капака на първия опорен лагер.
43. Поставете отново четирите предни капака и затегнете на ръка болтовете и гайките, които ги закрепват.
Забележка: Стрелките върху капачките на лагерите трябва да сочат към задвижващия механизъм. Отстранете приспособлението KM-6092-10 и монтирайте капака на петия опорен лагер.
44. Затегнете 10 закрепващи гайки и 5 гайки с необходимата сила на няколко етапа, като правите половин оборот на подход в реда на номериране, представен на съпротивлението. илюстрации.
45. Смажете външната повърхност на новото маслено уплътнение на разпределителния вал и го монтирайте с помощта на инструмента KM-656 (виж контраст илюстрация).
46. Инсталирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте раздел 5), регулирайте времето на клапана (вижте раздел 6), монтирайте зъбния ремък (вижте раздел 8) и проверете и регулирайте хлабините на клапаните (вижте раздел 9). Останалите компоненти, които са били премахнати, се монтират в реда, обратен на премахването (вижте съответните раздели и глави).
Премахване/монтиране на кутия за време (използвайки примера на двигател с компресорно задвижване)
47. Конструктивната характеристика на зъбния ремък на този двигател е, че опорните лагери са направени на отделен корпус за синхронизация. Ако е необходимо, те могат да бъдат заменени без смяна на главата на цилиндъра.
48. При модели с климатична система, преди извършване на работа, е необходимо да се отстрани хладилният агент от системата с помощта на специално сервизно оборудване (свържете се със сервиз на Opel) и първо източете охлаждащата течност (вижте глава 3).
49. При отстраняване на прикрепени компоненти, в допълнение към операциите по отстраняване на инжектори (вижте глава 4) необходимо е да премахнете тялото на дросела, като изключите всички захранващи линии от него (виж контраст илюстрация).
50. Преди да премахнете инжекторите, е необходимо да изключите тръбопроводите на охладителната система от компресора, съединителя на електрическото окабеляване, развийте 3 монтажни болта и свалете компресора, а след това монтажната скоба на компресора, EGR радиатора и дясното ухо за повдигане (виж контраст илюстрации).
51. След отстраняване на зъбните колела (вижте раздел 5) откачете задния капак на синхронизацията (виж илюстрация 10.40), като развиете 2-те монтажни болта.
52. Развийте 17-те закрепващи елементи на корпуса на синхронизацията в ред от 1 до 17 (виж контраст илюстрация) на няколко етапа, освобождавайки всеки елемент с 1-0,5 оборота на подход и извадете корпуса от двигателя.
53. Монтажът, включително затягането на кутията за синхронизация, се извършва в обратен ред на отстраняване - не забравяйте да смените уплътнението на кутията за синхронизация.
Коментари на посетители