Премахване и монтиране на разпределителни валове и клапани, проверка на състоянието на компонентите

Бензинови двигатели

Теглене

1. При моделите със задвижване със зъбен ремък, за да отстраните разпределителните валове, трябва първо да отстраните зъбчатия ремък (вижте Раздел 8). Преди да разхлабите зъбчатия ремък, преместете двигателя извън ГМТ, като завъртите коляновия вал на 60° обратно на часовниковата стрелка, така че нито едно бутало да не е в ГМТ.

2. Свалете зъбните колела на разпределителния вал (вижте Раздел 5).

Забележка: Премахването на зъбните колела на двигателя Z14XEP е описано по-долу.

3. Свалете капака на главата на цилиндъра, като първо премахнете модула за запалване (вижте Глава 1, Раздел 22).

4. Първо, изпускателният разпределителен вал се отстранява: движейки се спираловидно от ръбовете навътре (в последователността, показана на илюстрацията), на няколко етапа, 1-0,5 оборота на подход, равномерно разхлабете болтовете, закрепващи горните капаци на вала, след това развийте напълно болтовете.



5. Когато демонтирате горните капаци на разпределителните валове, обърнете специално внимание на номерирането на капаците - по време на монтажа те трябва да бъдат монтирани стриктно на първоначалните си места. Ако по някаква причина няма маркировки, те трябва да бъдат нанесени независимо с помощта на маркер.

Внимание: Невнимаването при разхлабване на капачките на опорните лагери може да доведе до механични повреди, а небрежното боравене може да повреди лагерите на разпределителния вал. Ако поне един капак е счупен, ще трябва да смените цялата глава на блока - при производството на капаци те се обработват заедно с главата и не се доставят на пазара на резервни части поотделно!

6. Повдигнете разпределителния вал и го извадете от двигателя, внимателно отстранете уплътнението на маслото (модели с назъбен ремък).

7. Действайки по подобен начин, отстранете входния разпределителен вал - по време на монтажа валовете трябва да се монтират само на местата им.

8. Пригответе 16 малки прозрачни найлонови торбички или чисти пластмасови чаши и ги надпишете според броя на клапите. С помощта на инструментите отстранете тласкачите от главата и ги поставете в съответните чаши.

Забележка: За да предотвратите изтичане на масло от хидравличните щипци (ако има такива), поставете щипците с работните им краища нагоре.

Проверка

9. Избършете частите на синхронизацията с чист парцал и внимателно проверете състоянието на шийките на лагера и гърбиците на разпределителния вал. В случай на надраскване, драскотини или следи от износване на разпределителните валове, те трябва да бъдат сменени заедно с хидравличните тласкачи. Ако опорните лагери са износени или повредени, модулът на цилиндровата глава трябва да се смени (вижте параграф 5).

10. Алтернативно поставяне на разпределителните валове в призмите, с помощта на бутален тип циферблат, определете количеството на радиалното им биене (по протежение на шийките на лагера). Ако резултатите от измерването са извън диапазона, разпределителният вал трябва да се смени.


11. Проверете състоянието на тласкачите и техните гнезда за кацане в главата. Ако има признаци на прекомерно износване на работните повърхности, пукнатини, надрасквания и други повреди, сменете тласкачите. Забележка: Клапните също трябва да бъдат сменени, ако работата на клапанния механизъм наскоро е била придружена от повишен фонов шум.

Инсталиране

12. Смажете контактните повърхности на разпределителните валове с грес, съдържаща молибден (съдържаща MoS2) преди монтажа. Първо монтирайте вала на входящия клапан и затегнете фиксиращите болтове в реда, обратен на освобождаването (вижте илюстрация 10.4), след това монтирайте вала на изпускателния клапан.

13. Натиснете нови маслени уплътнения, като използвате инструмента KM-422 (вижте илюстрацията) или друг подходящ инструмент. Преди монтаж смажете външните повърхности на семерингите със силиконова грес (бяла). Монтирайте капаците на цилиндровата глава.



14. Монтирайте зъбните колела на разпределителния вал (вижте Раздел 5).

15. Регулирайте синхронизацията на клапаните и монтирайте зъбчатия ремък (ако има такъв) (вижте Раздел 8). Преинсталирайте всички премахнати компоненти.

Специални функции за двигателя Z16XEP

16. Преди да свалите капака на главата на цилиндъра, е необходимо да изключите всички електрически съединители и маркучи на вентилационната система на картера. След това развийте 3-те предни монтажни болта (вижте илюстрацията), издърпайте ги нагоре и ги фиксирайте към капака с лепяща лента. Извийте 6 останали фиксиращи болта и свалете капака. Уверете се, че няма останали следи от уплътнител върху лагерните капачки на предната опора (показани със стрелки) - избършете ги с чист парцал.



17. Номерирането на капачките на лагерите на разпределителния вал е показано в Ref. илюстрации.



18. Инсталирайте ново уплътнение (вижте илюстрация 10.18a) в капака на главата на цилиндъра, развийте запалителната свещ (вижте глава 1, раздел 22) на първия цилиндър и завийте инструмента KM-6354 в неговото място (Вижте свързаната илюстрация 10.18b).






19. Внимателно, за да не изпадне уплътнението, поставете капака на главата (вижте противоположната илюстрация): първо задната страна, а след това леко натиснете предната страна на капака.

Внимание: Ако уплътнението не е поставено равномерно при монтиране на капака, двигателят може впоследствие да повреди! Извадете приспособлението.

20. Отстранете самозалепващата лента и затегнете всички монтажни болтове на капака. Завийте свещта на първия цилиндър.

Специални функции за двигателя Z18XE

21. Преди да свалите капака на главата на цилиндъра, изключете всички кабелни съединители и маркучи. Развийте фиксиращите болтове и свалете капака.

22. Номерацията на капачките на лагерите на разпределителния вал е показана в реф. илюстрации.



23. Преди да монтирате капачките на лагерите на разпределителния вал, почистете свързващите повърхности на водещите (предни) лагери (вижте илюстрацията), нанесете пресен уплътнител (зелен) и монтирайте капачките.



24. Преди да монтирате капака на главата на цилиндъра, почистете всички свързващи повърхности, сменете уплътненията на капака на главата на цилиндъра (вижте илюстрацията) и нанесете пресен уплътнител (черен). Поставете капака на главата на цилиндрите и затегнете фиксиращите болтове с необходимото усилие.

Специални функции за Z20LE(L/R/H) двигатели

25. Преди да свалите капака на главата на цилиндрите, трябва да изключите всички захранващи гнезда на електропровода и маркучи. Развийте фиксиращите болтове и свалете капака.

26. Номерирането на капачките на лагерите на разпределителния вал е показано в Ref. илюстрации.



27. Преди да монтирате капачките на лагерите на разпределителния вал, почистете свързващите повърхности на водещите (предни) лагери (вижте илюстрация 10.23), нанесете пресен уплътнител (зелен) и монтирайте капачките.

28. Зъбните колела на разпределителните валове се различават един от друг (вижте илюстрацията), монтирайте ги на местата им с регулиращи маркировки навън.



29. Нанесете уплътнител (черен) върху ставите, сменете уплътненията на капака на главата на цилиндъра (вижте собр. илюстрация). Поставете капака и затегнете фиксиращите болтове с необходимия въртящ момент.

Специални функции за двигателя Z14XEP

30. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ и разхлабете ангренажната верига, като издърпате обтегача на веригата и го фиксирате с инструмента (вижте Раздел 6).

Забележка: Ако капакът на синхронизацията не е свален, за да инсталирате инструмента KM-955-1, първо трябва да развиете капака на обтегача на веригата.

31. След като развиете 2 фиксиращи болта, отстранете водача (вижте илюстрацията) на веригата за синхронизация. Като държите разпределителните валове от завъртане с отворен ключ за шестоъгълната част на вала, развийте фиксиращите болтове и отстранете зъбните колела на разпределителния вал.



32. Обърнете внимание - всички горни лагерни капачки на разпределителния вал имат собствен номер (вижте илюстрацията): 1, 3, 5, 7, 9 - вал на изпускателния клапан и 2, 4, 6, 8, 10 - вал на всмукателния клапан. Развийте фиксиращите болтове на опорните лагерни капачки на изпускателния разпределителен вал, свалете капачките и свалете вала. След това извадете всмукателния разпределителен вал.



33. Преди монтажа смажете свързващите повърхности на разпределителните валове и хидротласкачите с молибденова грес (съдържаща MoS ₂). Първо монтирайте вала на всмукателния клапан и затегнете монтажните болтове в реда, обратен на разхлабването, след което монтирайте вала на изпускателния клапан.

Внимание: При монтиране на валовете буталото на първи цилиндър трябва да е в ГМТ.

34. Инсталирайте зъбните колела на разпределителния вал и ги закрепете с нови болтове, регулирайте синхронизацията на клапаните и инсталирайте отново всички свалени компоненти (вижте Раздел 6).

Дизелови двигатели

Двигатели Z17DT(L/H)

Теглене
35. Изключете акумулатора (вижте Глава 5) и отстранете дюзите за впръскване на гориво (вижте Глава 4).

36. Отстранете зъбчатия ремък (вижте Раздел 8).

37. Завъртете двигателя на 60° обратно на часовниковата стрелка и отстранете зъбното колело на разпределителния вал (вижте Раздел 5).

Забележка: Колелото е монтирано на входящия разпределителен вал и задвижва изпускателния разпределителен вал чрез зъбна предавка.

38. Блокирайте изпускателния разпределителен вал заедно с компенсаторното зъбно колело от завъртане (вижте илюстрацията), за да направите това, свалете капака на опорния лагер, който е най-близо до зъбните колела на валовете, и монтирайте инструмента KM-6092-10.



39. Движейки се спираловидно от ръбовете навътре (в последователността, показана на илюстрацията), на няколко стъпки, 1-0,5 оборота на подход, разхлабете равномерно болтовете, закрепващи горните лагерни капачки на вала, след което развийте напълно болтовете. Преди да свалите капаците, маркирайте ги, за да могат да се монтират отново на същото място по-късно. Внимателно отстранете валовете - когато отстранявате вала на изпускателния клапан, в допълнение към инструмента KM-6092-10, инсталирайте инструмента KM-6092, за да фиксирате надеждно компенсационното зъбно колело върху зъбното колело на разпределителния вал (вижте пак там).



40. Внимателно, за да не повредите опорните повърхности, отстранете уплътнението на входящия разпределителен вал (вижте илюстрацията).



Проверка

41. Процедурата за проверка на компонентите на синхронизацията е същата като при бензиновите модели (виж по-горе).

Инсталиране

42. Смажете контактните повърхности на валовете с чисто двигателно масло. Преди да монтирате валовете, включете техните зъбни колела и монтирайте валовете на двигателя така, че маркировката на зъбното колело на изпускателния вал да е между маркировките на всмукателния вал (вижте илюстрацията), докато маркировките трябва да са приблизително на нивото на горния ръб на корпуса на разпределителния вал. Нанесете уплътнител (зелен), за да уплътните фугата на първата опорна лагерна капачка.



43. Поставете обратно четирите предни капака и затегнете на ръка болтовете и гайките, за да ги закрепите.

Забележка: Стрелките върху капачките на лагерите трябва да сочат към задвижващия механизъм. Отстранете инструмента KM-6092-10 и монтирайте капака на петия опорен лагер.

44. Затегнете с необходимата сила 10 фиксиращи гайки и 5 гайки на няколко етапа, като правите една по една - половин оборот на подход в реда на номерирането, показано на Ref. илюстрации.



45. Смажете външната повърхност на новото маслено уплътнение на разпределителния вал и го монтирайте с помощта на инструмента KM-656 (вижте илюстрацията).



46. Инсталирайте зъбното колело на разпределителния вал (вижте раздел 5), регулирайте времето на клапана (вижте раздел 6), монтирайте зъбния ремък (вижте раздел 8) и проверете и регулирайте хлабините на клапаните (вижте Раздел 9). Останалите демонтирани компоненти се монтират в обратния ред на демонтаж (вижте съответните раздели и глави).

Премахване/монтиране на корпуса на синхронизацията (на примера на двигател с K/V компресорно задвижване)

47. Конструктивна характеристика на времето на този двигател е, че опорните лагери са направени на отделен корпус на времето. Ако е необходимо, те могат да бъдат заменени без смяна на главата на цилиндъра.

48. При модели с K / V система, преди извършване на работа, е необходимо да извадите охлаждащата течност от системата с помощта на специално сервизно оборудване (свържете се със сервиз на Opel) и първо да източите охлаждащата течност (вижте Глава 3).

49. Когато демонтирате монтирани компоненти, в допълнение към демонтирането на инжекторите (вижте Глава 4), е необходимо да демонтирате тялото на дросела, като изключите всички захранващи линии от него (вижте илюстрацията).



50. Преди да демонтирате m инжекторите, е необходимо да изключите тръбопроводите на охладителната система, електрическия конектор от компресора на климатика, да развиете 3-те монтажни болта и да свалите компресора, а след това монтажната скоба на компресора, EGR радиатора и десния повдигащо ухо (вижте референтните илюстрации).







51. След отстраняване на зъбните колела (вижте раздел 5), разкачете задния капак на синхронизацията (вижте илюстрация 10.40), като развиете 2-та фиксиращи болта.

52. Развийте 17-те закрепващи елемента на кутията за синхронизация в реда от 1 до 17 (вижте илюстрацията) на няколко стъпки, освобождавайки всеки елемент 1-0,5 оборота на подход и извадете кутията от двигателя.



53. Монтажът, включително затягането на корпуса на времето, се извършва в обратен ред на отстраняване - не забравяйте да смените уплътнението под корпуса на времето.