Зняття та встановлення розподільчих валів та штовхачів клапанів, перевірка стану компонентів (Opel Astra H)

Бензинові двигуни

Зняття

1. На моделях з ремінним приводом ГРМ для зняття розподільних валів попередньо необхідно зняти зубчастий ремінь (див. Розділ 8). Перед послабленням зубчастого ременя виведіть двигун із положення ВМТ шляхом повертання колінчастого валу на 60° проти годинникової стрілки, щоб жоден з поршнів не знаходився у ВМТ.

2. Зніміть зубчасті колеса розподільних валів (див. розділ 5).

Примітка: Знімання зірочок двигуна Z14XEP описано нижче.

3. Зніміть кришку головки блоку циліндрів, для чого попередньо зніміть модуль запалення (див. Розділ 1, Розділ 22).

4. У першу чергу знімається випускний розподільний вал: рухаючись по спіралі від країв усередину (у послідовності, показаній на співпр), в кілька прийомів, по 1-0.5 обороту за підхід, рівномірно послабте болти кріплення верхніх кришок валу, потім повністю викрутіть болти.



5. При знятті верхніх кришок розподільних валів зверніть особливу увагу на нумерацію кришок – при складанні повинні бути встановлені строго на свої колишні місця. Якщо з будь-якої причини мітки відсутні, їх необхідно нанести самостійно за допомогою маркера.

Увага: Недотримання обережності при ослабленні кріплення кришок опорних підшипників може призвести до їх механічного пошкодження, при недбалому поводженні можна вивести з ладу опори розподільчого валу. Якщо зламана хоч одна кришка, доведеться міняти всю головку блоку – при виготовленні кришки обробляються разом із головкою та в індивідуальному порядку на ринок запчастин не поставляються!

6. Підніміть розподільний вал і витягніть його з двигуна, обережно зніміть сальник (моделі із зубчастим ременем).

7. Діючи в аналогічній манері, зніміть впускний розподільчий вал - під час встановлення вали повинні бути встановлені лише на свої місця.

8. Приготуйте 16 невеликих прозорих поліетиленових пакетів або чистих пластикових стаканчиків та промаркуйте їх відповідно до нумерації клапанів. За допомогою пристроїв витягніть з головки штовхачі і розкладіть їх по відповідним стаканчикам.

Зауваження: Щоб уникнути витікання олії з гідроштовхачів (при відповідній комплектації) укладайте штовхачі робочими торцями вгору.

Перевірка

9. Протріть деталі ГРМ чистим ганчірком і уважно вивчіть стан підшипникових шийок і кулачків розподільчого валу. У разі виявлення задирів, подряпин або слідів зношування розподільчих валів вони повинні бути замінені разом із гідроштовхачами. При виявленні зношування або пошкодження опорних підшипників потрібно замінити головку блоку циліндрів у зборі (див. параграф 5).

10. По черзі укладаючи розподільні вали в призми, за допомогою циферблатного вимірювача плунжерного типу визначте величину їхнього радіального биття (по підшипникових шийках). При виході результатів вимірювань межі допустимого діапазону розподільний вал підлягає заміні.



11. Перевірте стан штовхачів та їх посадкових гнізд у головці. У разі виявлення ознак надмірного зношування робочих поверхонь, тріщин, задир та інших пошкоджень, замініть штовхачі. Зауваження: Товкачі підлягають заміні також у випадку, якщо робота клапанного механізму останнім часом супроводжувалася підвищеним шумовим фоном.

Встановлення

12. Перед установкою змастіть поверхні розподільних валів, що сполучаються, молібденсодержащим мастилом (зі змістом MoS2). Встановіть спочатку вал впускних клапанів і затягніть кріпильні болти в порядку, зворотному порядку відпускання (див. ілюстрацію 10.4), потім встановіть вал випускних клапанів.

13. Запресуйте нові сальники за допомогою пристрою КМ-422 (див. сопр. ілюстрацію) або іншого відповідного інструменту. Перед встановленням змастіть зовнішні поверхні сальників силіконовим мастилом (білого кольору). Встановіть кришки головок блоку циліндрів.



14. Встановіть зубчасті колеса розподільних валів (див. Розділ 5).

15. Проведіть регулювання фаз газорозподілу та встановіть зубчастий ремінь (при відповідній комплектації) (див. Розділ 8). Встановіть на місце знімалися всі компоненти.

Особливості для двигуна Z16XEP

16. Перед зняттям кришки головки циліндрів необхідно від'єднати всі роз'єми електропроводки, що підводять, і шланги системи вентиляції картера. Потім відкрутіть 3 передніх кріпильних болта (див. ілюстрацію), витягніть їх вгору та закріпіть на кришці за допомогою клейкої стрічки. Викрутіть 6 кріпильних болтів, що залишилися, і зніміть кришку. Переконайтеся, що на кришках передніх опорних підшипників (показані стрілками) не залишилося слідів герметика - протріть їх чистою ганчіркою.



17. Нумерація кришок опорних підшипників розподільчих валів показано на співпр. ілюстрації.



18. Встановіть нову прокладку (див. ілюстрацію 10.18а) у кришку головки блоку циліндрів, виверніть свічку запалювання (див. Розділ 1, Розділ 22) першого циліндра і вкрутіть на місце пристосування КМ-6354 (див. ілюстрацію 10.18b).







Текст скопійовано з сайту Opelbook.ru

19. Обережно, щоб не випала прокладка, встановіть кришку головки (див. ілюстрацію): спочатку задню сторону, а потім обережно притисніть передню сторону кришки.

Увага: Якщо при установці кришки прокладка буде посаджена не рівно, двигун може вийти з ладу! Витягні пристрій.

20. Видаліть липку стрічку і затягніть усі кришки кріплення. Вгорніть свічку першого циліндра.

Особливості для двигуна Z18XE

21. Перед зняттям кришки головки циліндрів необхідно від'єднати всі піднімальні роз'єми електропроводки та шланги. Викрутіть кріпильні болти та зніміть кришку.

22. Нумерація кришок опорних підшипників розподільчих валів показано на співпр. ілюстрації.



23. Перед встановленням кришок опорних підшипників розподільних валів очистіть сполучні поверхні напрямних (передніх) підшипників (див. сопр. ілюстрацію), нанесіть свіжий герметик (зеленого кольору) та встановіть кришки.





24. Перед встановленням кришки головки циліндрів очистіть всі поверхні, що сполучаються, замініть прокладки на кришці головки циліндрів (див. ілюстрацію) та нанесіть свіжий герметик (чорного кольору). Встановіть кришку на головку циліндрів та затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.

Особливості для двигунів Z20LE(L/R/H)

25. Перед зняттям кришки головки циліндрів необхідно від'єднати всі піднімальні роз'єми електропроводки та шланги. Викрутіть кріпильні болти та зніміть кришку.

26. Нумерація кришок опорних підшипників розподільчих валів показано на співпр. ілюстрації.



27. Перед встановленням кришок опорних підшипників розподільних валів очистіть сполучні поверхні напрямних (передніх) підшипників (див. ілюстрацію 10.23), нанесіть свіжий герметик (зеленого кольору) та встановіть кришки.



28. Зубчасті колеса розподільних валів відрізняються один від одного (див. сопр. ілюстрацію), встановіть їх на свої місця регулювальними мітками назовні.



29. Нанесіть герметик (чорного кольору) на місця стиків, замініть прокладки на кришці головки блоку циліндрів (див. сопр. ілюстрацію).Встановіть кришку та затягніть кріпильні болти з необхідним зусиллям.

Особливості для двигуна Z14XEP

30. Встановіть поршень першого циліндра в положення ВМТ і послабте ланцюг приводу ГРМ, відтягнувши натягувач ланцюга і зафіксувавши його за допомогою пристрою (див. Розділ 6).

Примітка: Якщо кришка приводу ГРМ не знімалася, для встановлення пристрою КМ-955-1 необхідно попередньо вивернути кришку натягувача ланцюга.

31. Викрутивши 2 кріпильні болти, зніміть напрямну (див. сопр. ілюстрацію) ланцюга приводу ГРМ. Утримуючи розподільні вали від провертання ріжковим ключем за шестигранну частину валу, виверніть болти кріплення і зніміть зірочки розподільчих валів.



32. Зверніть увагу – всі верхні кришки підшипників розподільних валів мають свій номер (див. ілюстрацію): 1, 3, 5, 7, 9 - вал випускних клапанів і 2, 4, 6, 8, 10 - вал впускних клапанів. Відкрутіть болти кришок опорних підшипників випускного розподільчого валу, зніміть кришки і зніміть вал. Потім зніміть впускний розподільний вал.



33. Перед встановленням змастіть поверхні, що сполучаються, розподільних валів і гідроштовхачів молібденовим мастилом (зі змістом MoS ₂). Встановіть спочатку вал впускних клапанів і затягніть кріпильні болти в порядку, зворотному порядку відпускання, потім встановіть вал випускних клапанів.

Увага: При встановленні валів поршень першого циліндра повинен перебувати у ВМТ.

34. Встановіть зірочки розподільних валів і закріпіть їх новими болтами, здійсніть регулювання фаз газорозподілу і встановіть на місця всі компоненти, що знімаються (див. Розділ 6).

Дизельні двигуни

Двигуни Z17DT(L/H)

Зняття
35. Від'єднайте акумуляторну батарею (див. Розділ 5) і зніміть форсунки впорскування палива (див. Розділ 4).

36. Зніміть зубчастий ремінь (див. Розділ 8).

37. Переверніть двигун на 60° проти годинникової стрілки та зніміть зубчасте колесо розподільного валу (див. Розділ 5).

Колесо встановлено на розподільчому валу впускних клапанів, від нього за допомогою шестерної передачі здійснюється привід розподільного валу випускних клапанів.

38. Заблокуйте від провертання розподільний вал випускних клапанів разом із компенсаційною шестернею (див. сопр. ілюстрацію), для чого зніміть найближчу до шестерень валів кришку опорних підшипників і встановіть пристрій КМ-6092-10.



39. Рухаючись спіраллю від країв внугрь (у послідовності, показаній на співпр. ілюстрації), У кілька прийомів, по 1-0.5 обороту за підхід, рівномірно послабте болти кріплення верхніх кришок підшипників валів, потім повністю викрутіть болти. Перед зняттям кришок промаркуйте їх, щоб потім встановити на те саме місце. Акуратно зніміть вали - при знятті валу випускних клапанів, крім пристосування КМ-6092-10, встановіть пристосування КМ-6092 для надійної фіксації компенсаційної шестерні на шестерні розподільчого валу (див. там же).



40. Обережно, щоб не пошкодити посадкові поверхні, видаліть сальник розподільного валу впускних клапанів (див. ілюстрацію).



Перевірка

41. Порядок перевірки компонентів ГРМ такий самий, як і для бензинових моделей (див. вище).

Встановлення

42. Змастіть поверхні валів, що сполучаються, чистою моторною олією. Перед встановленням валів введіть їх шестерні в зачеплення і встановіть вали на двигун так, щоб мітка шестерні випускного валу була між мітками впускного (див. сопр. ілюстрацію), при цьому мітки повинні бути приблизно на рівні верхньої кромки розподільних корпусів валів. Нанесіть герметик (зеленого кольору) для ущільнення стику першої кришки опорних підшипників.



43. Встановіть чотири передні кришки на місце і затягніть болти та гайки кріплення вручну.

Примітка: Стрілки на кришках підшипників мають бути спрямовані у бік приводу ГРМ. Вийміть пристрій КМ-6092-10 і встановіть п'яту кришку опорних підшипників.

44. Затягніть з необхідним зусиллям 10 кріпильних гайок і 5 гайок в кілька прийомів, роблячи по одному — пів-обороту за підхід у порядку нумерації, представленої на сопр. ілюстрації.



45. Змастіть зовнішню поверхню нового сальника розподільчого валу та встановіть його за допомогою пристосування КМ-656 (див. ілюстрацію).



46. Встановіть зубчасте колесо розподільних валів (див. Розділ 5), здійсніть регулювання фаз газорозподілу (див. Розділ 6), встановіть зубчастий ремінь (див. Розділ 8) та перевірте та відрегулюйте теплові зазори клапанів (див. Розділ 9). Установка інших компонентів, що знімаються, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття (див. відповідні розділи та розділи).

Зняття/установка корпусу ГРМ (на прикладі двигуна з приводом компресора К/В)

47. Особливість конструкції ГРМ цього двигуна полягає в тому, що опорні підшипники виконані на окремому корпусі ГРМ. У разі потреби їх можна замінити, не змінюючи головку блоку циліндрів.

48. На моделях із системою К/В перед виконанням робіт необхідно видалити холодоагент із системи за допомогою спеціального сервісного обладнання (зверніться до СТО кампанії Opel) і попередньо злити охолоджувальну рідину (див. Розділ 3).

49. При знятті навісних компонентів додатково до операцій зі зняття форсунок (див. Розділ 4) необхідно зняти корпус дроселя, від'єднавши від нього всі лінії, що підводять (див. ілюстрацію).



50. Перед зняттям форсунок необхідно від'єднати від компресора К/В трубопроводи системи охолодження, роз'єм електропроводки, відкрутити 3 кріпильні болти і зняти компресор, а потім кронштейн кріплення компресора, радіатор EGR і правий такелажний вушок (див. ілюстрації).







51. Після зняття зубчастих коліс (див. Розділ 5) від'єднайте задню кришку приводу ГРМ (див. ілюстрацію 10.40), відкрутивши 2 кріпильні болти.

52. Викрутіть 17 елементів кріплення корпусу ГРМ у порядку з 1 до 17 (див. сопр. ілюстрацію) у кілька прийомів, відпускаючи кожен елемент на 1-0.5 обороту за підхід, і зніміть корпус із двигуна.



53. Встановлення, у тому числі затягування кріплення корпусу ГРМ, проводиться в порядку, зворотному порядку зняття – не забудьте замінити прокладку під корпус ГРМ.