Праверка стану і замена апор падвескі сілавога агрэгата (Opel Vectra C)

Праверка

1. Рухавік цвёрда злучаны са зборкай трансмісіі і мае з ёй агульную падвеску, якая выканана ў выглядзе падрамніка і 4 апор - правая і левая апоры мацуюцца да ланжэронаў перадпакой і задняя апоры - да подрамнику. Агульная схема размяшчэння апор падвескі сілавога агрэгата прадстаўлена на супр. ілюстрацыі.



2. У выпадку неабходнасці з мэтай забеспячэння свабоды доступу паддамкратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі. Пры адпаведнай камплектацыі зніміце абарону картэра.

3. Праверце стан гумавых падушак апор. У выпадку выяўлення расколін, расслаенняў, аддзяленні ад металічнай падкладкі, прыкмет зацвярдзення гумы і іншых да т.п. дэфектаў заменіце апору.

4. Пры дапамозе дынамаметрычнага ключа праверце намаганні зацягвання крапяжу апор.



[Тэкст скапіяваны з вэб-партала: opelbook.ru]

5. Подрычаживая манціроўкай, праверце апоры на наяўнасць прыкмет празмернага люфту, - у выпадку неабходнасці папытаеце памагатага пагушкаць агрэгат у розныя бакі і паназірайце за паводзінамі апор. Прысутны ў новых кампанентах люфт прыводзіць да хуткага зносу апор. Дэфектныя кампаненты заменіце.

Замена

Заўвага: Перад здыманнем кампанентаў фарбай пазначце іх усталявальныя становішчы.

Правая апора

6. Для зняцця правай апоры неабходна ўсталяваць спецыяльныя прыстасаванні і вывярнуць балты мацавання апоры да ланжэрана і да кранштэйна рухавіка

Пярэдняя і задняя апоры

7. Для зняцця пярэдняй апоры ўзвядзіце стаяначны тормаз, затым паддам кратце перадок аўтамабіля і ўсталюеце яго на падпоркі.

8. Для разгрузкі апоры подоприте рухавік каляскавым дамкратам, - з мэтай размеркавання нагрузкі пракладзеце паміж галоўкай дамкрата і паддонам картэра драўляны брусок. Пры наяўнасці адпаведнага абсталявання можна вывесіць сілавы агрэгат як пры замене правай апоры.

Увага! Пры паддомкрачванні сілавога агрэгата выконвайце асцярожнасць, - не нагружайце выпускную сістэму, у выпадку неабходнасці, адлучыце прыёмную трубу ад выпускнога калектара

9. Аддайце гайку мацавання апоры да кранштэйна і зніміце яе разам з шайбай. Выміце крапежны ніт (гл. ілюстрацыю).





10. Вывярніце ніты мацавання кранштэйна апоры да картэра трансмісіі (гл. ілюстрацыю) і выдаліце яго ў зборы з падушкай.



11. Праверце стан усіх кампанентаў апоры. Зношаныя і пашкоджаныя дэталі заменіце.

12. Устаноўка вырабляецца ў парадку, зваротным зняцці, зацягніце крапежныя балты і гайку з патрабаваным намаганнем. Апусціце аўтамабіль на зямлю.



13. Мацаванне задняй апоры прадстаўлена на супр. ілюстрацыі Парадак зняцця задняй апоры паражніной аналагічны апісанаму вышэй.

Левая апора

14. Узвядзіце стаяначны тормаз, паддамкакратце перадок аўтамабіля, усталюеце яго на падпоркі і зніміце абарону картэра.



15. Зніміце акумулятарную батарэю, вывярніце крапежныя балты і зніміце апорны паддон батарэі

16. Для зняцця левай апоры можна выкарыстоўваць той жа камплект прынад, што і для зняцця правай або подоприте трансмісію калясным дамкратам, з мэтай размеркавання нагрузкі праклаўшы паміж галоўкай дамкрата і паддонам драўляны брусок.

17. Вывярніце крапежныя балты і зніміце апорны кранштэйн мацаванняў з трансмісіі (гл. ілюстрацыю).



18. Вывярніце чатыры крапежных ніта з галоўкамі тыпу TORX і зніміце апору, аддзяліўшы яе ад кузава (гл. ілюстрацыю).



19. У выпадку неабходнасці апора можа быць разабрана, для чаго неабходна вывярнуць адзіночны ніт, прадзеты скрозь цэнтр падушкі (гл. ілюстрацыю).





20. Устаноўка ажыццяўляецца ў зваротным парадку. Прасочыце, каб увесь крапеж быў зацягнуты з патрабаваным высілкам.