Предупреждения.
За да не се нараните и да повредите компонентите на системата, когато проверявате и настройвате инжекционната система LE-Jetronic, трябва да се спазват следните правила.
Не позволявайте на двигателя да работи, ако кабелните скоби са хлабаво закрепени към клемите на акумулатора.
Не изключвайте кабелите от залепващата батерия, докато двигателят работи.
Необходимо е да изключите акумулатора от бордовата мрежа, когато го зареждате в автомобил от външен източник на ток.
Не стартирайте двигателя с външен източник на ток с напрежение над 12 V.
Не изключвайте електрическия конектор на електронния блок за управление при включено запалване. Преди да свържете щепселните съединители, уверете се, че няма повреди и признаци на окисляване на контактите на мъжките и женските части, както и надеждността на съединяването на съединителите. Уверете се, че има гумено уплътнение на подложките и фиксиращата пружина. Сменете повредената пружина. Преди да извършите работа по автомобила с помощта на електрическо заваряване, включително точково заваряване, изключете конектора на електронния блок за управление.
Осветете електронния блок за управление, ако автомобилът ще бъде изложен на температури над 80°C (например, преди да поставите прясно боядисан автомобил в сушилна камера).
Преди да проверите компресията в цилиндрите на двигателя, изключете накладките от превключвателя и релето за управление на системата за впръскване, за да предотвратите подаването на гориво към дюзите за впръскване.
Не проверявайте проводниците и техните връзки с пробна лампа.
Не тествайте за искра за напрежение във веригата.
Регулиране на празен ход на двигателя
Регулирането на празен ход на двигателя се извършва на двигател, загрят до нормална работна температура с правилно установен момент на запалване. с изправна запалителна система, с чист въздушен филтърен елемент, с правилно регулиран отвор на дроселовата клапа и с изключени консуматори на ток.
Разхлабете контрагайката на винта за регулиране на въздуха на празен ход, разположен върху тялото на дросела. Чрез завъртане на винта настройте скоростта на коляновия вал в рамките на 900-950 об / мин при автомобили с ръчна скоростна кутия и 800-850 об / мин при автомобили с автоматична скоростна кутия. След настройката затегнете контрагайката на регулиращия винт.
Свържете газоанализатора според инструкциите.
Отстранете щепсела на регулиращия винт за качеството (състава) на сместа, разположен на разходомера за въздух, и с помощта на гаечен ключ за винтове с вътрешна вдлъбнатина до ключ завъртете, докато съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове е в рамките на 0,2-0,5%. Завъртането на регулиращия винт по посока на часовниковата стрелка увеличава съдържанието на CO и обратно. В края на настройката монтирайте нова тапа в отвора на разходомера за въздух.
Проверка и регулиране на отварянето на дросела
Уверете се, че дроселната клапа е затворена. Затегнете двата ограничителни винта на дросела "B" (вижте фигурата), така че да изберете празнината, след което ги затегнете с ⅛ оборот.
Проверете разстоянието "X", което трябва да бъде 0,5 mm. Ако разстоянието не съответства на това, разхлабете контрагайката "A" на свързващия прът и регулирайте дължината на пръта, докато се получи необходимата междина "X". Регулиране на позицията на дросела
Уверете се, че отварянето на дросела е правилно регулирано.
Разхлабете двата винта, закрепващи превключвателя на газта (показан със стрелки на фигурата) и завъртете корпуса на превключвателя първо по часовниковата стрелка, а след това внимателно в обратната посока, докато усетите съпротивление. Затегнете фиксиращите винтове на превключвателя в това положение.
За да проверите работата на превключвателя, леко отворете дроселната клапа: трябва да се чуе щракване. Същото щракване трябва да се чуе, когато дроселът е затворен.
Проверка на разходомера
Изключете запалването, изключете блока от електронния блок за управление, свържете омметър към клеми "8" и "9" на разходомера за въздух и измерете съпротивлението, което трябва да бъде в диапазона от 160-300 ома.
Свържете омметър към клеми "7" и "5" на разходомера и като преместите амортисьора на измервателния уред с отвертка, измерете съпротивлението, което трябва да бъде в диапазона 60-1000 Ohm.
Проверете целостта на веригата, като свържете омметър между проводника, идващ от клема "8" на конектора на електронния блок за управление и клема "8" на разходомера за въздух. Проверете непрекъснатостта на веригата, като свържете омметър между проводника, идващ от изхода "9/3" на разходомера за въздух и конектора на контролния блок. Отчитането на омметъра и в двата случая трябва да бъде близо до нула.
Проверете непрекъснатостта на веригата, като свържете омметър между проводника, идващ от клема "7" на съединителя на контролния блок и клема "7" на разходомера за въздух. Проверете целостта на веригата, като свържете омметър между проводника, идващ от изхода "5/1" на измервателния уред към изхода "5" на конектора на контролния блок. И в двата случая показанието на омметъра трябва да бъде около 0 ома.
Проверка на налягането на захранването с гориво
Изключете маркуча за източване на горивото от регулатора на налягането на горивото и свържете маркуча на манометъра към отвора на регулатора на налягането.
Изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото и запушете отвора на маркуча. Стартирайте двигателя на празен ход и проверете налягането на захранването с гориво на манометъра, което трябва да бъде в диапазона 2,3-2,7 kg / cm2.
След проверка свържете маркуча за източване на горивото и вакуумния маркуч към регулатора на налягането.
Проверка на работата на горивната помпа
Изключете маркуча за подаване на гориво от разпределителната линия и спуснете края на маркуча в 5-литров градуиран съд.
Изключете конектора на релето за управление на системата за впръскване и включете горивната помпа и включете помпата чрез късо съединение на клемите "28" и "59" на блока. Проверете работата на горивната помпа, като измерите количеството гориво, което тече в съда, което трябва да бъде в диапазона 0,8-1,0 l / min.
След проверка свържете блока към релето за активиране на горивната помпа и свържете маркуча за подаване на гориво към разпределителната линия.
Проверка на регулатора на налягането на горивото
Изключете маркуча за подаване на гориво от регулатора на налягането и свържете маркучите на манометъра към отвора на маркуча за подаване на гориво и към разклонителната тръба на регулатора.
Прикрепете манометър към маркуча за подаване на гориво, изключете вакуумния маркуч от регулатора на налягането на горивото.
Стартирайте двигателя на празен ход и проверете номиналното управляващо налягане на манометъра. което трябва да бъде 2,5 kg/cm2.
Проверка на сензора за температура на охлаждащата течност
Изключете блока от сензора за температура на охлаждащата течност и извадете сензора.
Свържете омметър между клеми "10" и "5" (вижте фигурата) на сензора.
Поставете сензора в резервоар с вода или охлаждаща течност, който може да се нагрява. Включвайки отоплението на водата, измерете съпротивлението на сензора при различни температури в резервоара, което трябва да съответства на стойностите, посочени в подраздела "Дизайн и технически характеристики".
Сменете сензора и свържете блока към него.
Изключете конектора на електронния блок за управление и проверете целостта на веригата, като свържете омметър между клема "10" на свързващия блок на блока и клема "10" на сензора. В този случай омметърът трябва да показва съпротивление от 0 ома.
Проверете целостта на веригата, като свържете омметър между проводника, идващ от изхода "33" на сензора и щепсела "1" към "земята" на блоковия блок. В този случай омметърът трябва да показва съпротивление от 0 ома.
Коментари на посетители