Kontrola a nastavenie systému LE-Jetronic (Opel Kadett E)

Varovania.

Na kontrolu a nastavenie vstrekovacieho systému "LE-Jetronic" aby ste predišli zraneniu a poškodeniu komponentov systému, musíte dodržiavať tieto pravidlá.

Neprevádzkujte motor, ak svorky drôtu nie sú bezpečne pripevnené ku svorkám batérie.

Neodpájajte vodiče od svoriek batérie, keď je motor v chode.

Pri nabíjaní vo vozidle z externého zdroja je potrebné odpojiť akumulátor od elektrického systému vozidla.

Neštartujte motor pomocou externého zdroja energie s napätím vyšším ako 12 V.

Neodpájajte elektrický konektor elektronickej riadiacej jednotky, keď je zapnuté zapaľovanie. Pred pripojením konektorov sa uistite, že na kontaktoch častí zástrčky a zásuvky nie sú žiadne poškodenia alebo stopy oxidácie a že sú konektory bezpečne pripojené. Uistite sa, že je prítomné gumové tesnenie a prídržná pružina. Vymeňte poškodenú pružinu. Pred vykonávaním prác na vozidle pomocou elektrického zvárania, vrátane bodového zvárania, odpojte konektor elektronickej riadiacej jednotky.

Elektronická riadiaca jednotka sa rozsvieti, ak je vozidlo vystavené teplotám nad 80°C (napríklad pred umiestnením čerstvo natretého auta do sušiacej komory).

Pred kontrolou kompresie vo valcoch motora odpojte podložky od spínača a ovládacieho relé vstrekovacieho systému, aby ste zabránili prívodu paliva do vstrekovacích trysiek.

Nekontrolujte vodiče a ich spojenia pomocou testovacej lampy.

Nekontrolujte napätie v obvode "pre iskru".

Nastavenie voľnobežných otáčok motora

Materiál poskytnutý touto webovou stránkou: www.OPELBOOK.ru

Nastavenie voľnobežných otáčok motora sa vykonáva na motore zahriatom na normálnu prevádzkovú teplotu so správne nastaveným časovaním zapaľovania. s funkčným zapaľovacím systémom, s čistým vzduchovým filtrom, so správne nastaveným otvorom škrtiacej klapky a s vypnutými súčasnými spotrebičmi.

Uvoľnite poistnú maticu nastavovacej skrutky voľnobežného vzduchu, ktorá sa nachádza na telese škrtiacej klapky. Otáčaním skrutky nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozmedzí 900-950 ot./min u vozidiel s manuálnou prevodovkou a 800-850 ot./min. u vozidiel s automatickou prevodovkou. Po nastavení dotiahnite poistnú maticu nastavovacej skrutky.

Pripojte analyzátor plynu podľa pokynov.

Odstráňte zátku skrutky nastavenia kvality (zloženia) zmesi umiestnenú na prietokomere vzduchu a pomocou nástrčného kľúča na skrutky s vnútorným vybraním pre kľúč ňou otáčajte, kým obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch nepresiahne 0,2 až 0,5 %. Otáčaním nastavovacej skrutky v smere hodinových ručičiek sa zvyšuje obsah CO a naopak. Po dokončení nastavenia nainštalujte novú zátku do otvoru merača prietoku vzduchu.

Kontrola a nastavenie otvoru škrtiacej klapky

Uistite sa, že je škrtiaci ventil zatvorený. Utiahnite obe dorazové skrutky škrtiacej klapky "B" (pozri obrázok) aby ste vybrali medzeru, potom ich utiahnite o ďalšiu ⅛ otáčky.



Skontrolujte medzeru "X", ktorá by sa mala rovnať 0,5 mm. Ak tomu medzera nezodpovedá, uvoľnite poistnú maticu "A" ojnice a upravte dĺžku tyče, kým nebude požadovaná medzera "X". získané. Nastavenie polohy spínača plynu

Uistite sa, že otvor škrtiacej klapky je správne nastavený.

Uvoľnite obe upevňovacie skrutky spínača plynu (znázornené šípkami na obrázku) a otočte kryt spínača najskôr v smere hodinových ručičiek a potom opatrne v opačnom smere, kým nepocítite odpor. V tejto polohe utiahnite upevňovacie skrutky spínača.



Ak chcete skontrolovať činnosť spínača, mierne otvorte škrtiacu klapku: malo by byť počuť kliknutie. Rovnaké kliknutie by malo byť počuť pri zatváraní škrtiacej klapky.

Kontrola merača prietoku vzduchu

Vypnite zapaľovanie, odpojte konektor od elektronickej riadiacej jednotky, pripojte ohmmeter na svorky "8" a "9" merača prietoku vzduchu a zmerajte odpor, ktorý by mal byť v rozmedzí 160-300 Ohmov.

Pripojte ohmmeter na svorky "7" a "5" merača prietoku vzduchu a pohybom tlakovej klapky merača pomocou skrutkovača zmerajte odpor, ktorý by mal byť v rozmedzí 60-1000 Ohmov.

Skontrolujte integritu obvodu pripojením ohmmetra medzi vodič prichádzajúci zo svorky "8" konektora elektronickej riadiacej jednotky a svorku "8" merača prietoku vzduchu. Skontrolujte integritu obvodu pripojením ohmmetra medzi vodič prichádzajúci zo svorky "9/3" merača prietoku vzduchu a konektor riadiacej jednotky. Hodnoty ohmmetra by v oboch prípadoch mali byť blízke nule.

Skontrolujte integritu obvodu pripojením ohmmetra medzi vodič prichádzajúci zo svorky "7" konektora riadiacej jednotky a svorku "7" merača prietoku vzduchu. Skontrolujte integritu obvodu pripojením ohmmetra medzi vodič vedúci zo svorky "5/1" meracieho prístroja ku svorke "5" konektora riadiacej jednotky. V oboch prípadoch by hodnota ohmmetra mala byť okolo 0 ohmov.

Kontrola tlaku prívodu paliva

Odpojte vypúšťaciu hadicu paliva od regulátora tlaku paliva a pripojte armatúru hadice manometra k otvoru regulátora tlaku.

Odpojte vákuovú hadicu od regulátora tlaku paliva a uzavrite otvor hadice. Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a pomocou manometra skontrolujte prívodný tlak paliva, ktorý by mal byť v rozmedzí 2,3-2,7 kg/cm².



Po kontrole pripojte vypúšťaciu hadicu paliva a vákuovú hadicu k regulátoru tlaku.

Kontrola výkonu palivového čerpadla

Odpojte prívodnú hadicu paliva od rozvodu paliva a koniec hadice umiestnite do odmernej nádoby s objemom 5 litrov.

Odpojte konektor ovládacieho relé vstrekovacieho systému a aktivácie palivového čerpadla a zapnite čerpadlo skratovaním svoriek "28" a "59" bloku. Skontrolujte výkon palivového čerpadla meraním množstva paliva prúdiaceho do nádoby, ktoré by malo byť v rozmedzí 0,8-1,0 l/min.

Po kontrole pripojte blok k relé palivového čerpadla a pripojte hadicu prívodu paliva k rozvodu.

Kontrola regulátora tlaku paliva

Odpojte prívodnú palivovú hadicu od regulátora tlaku a pripojte tlakové hadice k otvoru prívodnej palivovej hadice ak dýze regulátora.



Pripojte tlakomer na prívodnú hadicu paliva, odpojte podtlakovú hadicu od regulátora tlaku paliva.

Naštartujte motor pri voľnobežných otáčkach a pomocou manometra skontrolujte menovitý regulačný tlak. čo by malo byť 2,5 kg/cm².

Kontrola snímača teploty chladiacej kvapaliny

Odpojte konektor od snímača teploty chladiacej kvapaliny a vyberte snímač.

Pripojte ohmmeter medzi svorky "10" a "5" (pozri obrázok) senzor.



Umiestnite snímač do nádrže s vodou alebo chladiacou kvapalinou, ktorú je možné zohriať. Po zapnutí ohrevu vody zmerajte odpor snímača pri rôznych teplotách v nádrži, ktoré by mali zodpovedať hodnotám uvedeným v pododdiele "Dizajn a technické vlastnosti".

Umiestnite snímač na miesto a pripojte k nemu konektor.

Odpojte konektor elektronickej riadiacej jednotky a skontrolujte integritu obvodu pripojením ohmmetra medzi svorku "10" konektorového bloku jednotky a svorku "10" snímača. V tomto prípade by mal ohmmeter vykazovať odpor 0 Ohm.

Skontrolujte integritu obvodu pripojením ohmmetra medzi vodič prichádzajúci zo svorky "33" snímača a zástrčku "1" na "zem" konektora bloku. V tomto prípade by mal ohmmeter vykazovať odpor 0 Ohm.