Sadržaj: Podešavanje broja okretaja motora u…⬇ Provjera i podešavanje otvora…⬇ Provjera mjerača protoka zraka ⬇ Provjera tlaka dovoda goriva ⬇ Provjera rada pumpe za gorivo ⬇ Provjera regulatora tlaka goriva ⬇ Provjera osjetnika temperature…⬇
Upozorenja.
Za provjeru i podešavanje sustava ubrizgavanja "LE-Jetronic" kako biste izbjegli ozljede i oštećenja komponenti sustava, morate se pridržavati ovih pravila.
Nemojte pokretati motor ako stezaljke žice nisu čvrsto pričvršćene na priključke akumulatora.
Nemojte odspajati žice s terminala akumulatora dok motor radi.
Prilikom punjenja u vozilu iz vanjskog izvora napajanja potrebno je isključiti akumulator iz električnog sustava vozila.
Nemojte pokretati motor pomoću vanjskog izvora napajanja s naponom većim od 12 V.
Nemojte odspajati električni konektor elektroničke upravljačke jedinice dok je paljenje uključeno. Prije spajanja utičnih konektora provjerite da na kontaktima dijelova utikača i utičnice nema oštećenja ili tragova oksidacije te da su konektori dobro spojeni. Provjerite postoje li gumena brtva i pričvrsna opruga. Zamijenite oštećenu oprugu. Prije izvođenja radova na vozilu pomoću električnog zavarivanja, uključujući točkasto zavarivanje, odvojite konektor elektroničke upravljačke jedinice.
Elektronička upravljačka jedinica će svijetliti ako je vozilo izloženo temperaturama iznad 80°C (na primjer, prije stavljanja svježe lakiranog automobila u komoru za sušenje).
Prije provjere kompresije u cilindrima motora, odvojite jastučiće od prekidača i releja upravljanja sustavom ubrizgavanja kako biste spriječili dovod goriva u mlaznice za ubrizgavanje.
Ne provjeravajte žice i njihove spojeve ispitnom lampom.
Nemojte provjeravati napon u krugu "za iskru".
Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu
Podešavanje broja okretaja motora u praznom hodu provodi se na motoru zagrijanom na normalnu radnu temperaturu s ispravno podešenim vremenom paljenja. s ispravnim sustavom paljenja, s čistim elementom filtera zraka, s pravilno podešenim otvorom leptira za gas i s isključenim potrošačima struje.
Otpustite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje zraka u praznom hodu koji se nalazi na tijelu leptira za gas. Okretanjem vijka podesite brzinu radilice u rasponu od 900-950 okretaja u minuti na vozilima s ručnim mjenjačem i 800-850 okretaja u minuti na vozilima s automatskim mjenjačem. Nakon podešavanja, zategnite sigurnosnu maticu vijka za podešavanje.
Spojite analizator plina prema uputama.
Uklonite čep vijka za podešavanje kvalitete (sastava) smjese koji se nalazi na mjeraču protoka zraka i pomoću nasadnog ključa za vijke s unutarnjim udubljenjem za ključ okrećite dok sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima ne bude unutar 0,2-0,5%. Okretanje vijka za podešavanje u smjeru kazaljke na satu povećava sadržaj CO i obrnuto. Nakon dovršetka podešavanja, postavite novi čep u otvor mjerača protoka zraka.
Provjera i podešavanje otvora leptira za gas
Provjerite je li prigušni ventil zatvoren. Zategnite oba granična vijka ventila za gas "B" (vidi sliku) kako biste odabrali razmak, zatim ih zategnite još ⅛ kruga.
Provjerite razmak "X", koji bi trebao biti jednak 0,5 mm, ako razmak ne odgovara ovome, otpustite sigurnosnu maticu "A" klipnjače i podesite duljinu šipke dok ne postignete željeni razmak "X". dobiveno. Podešavanje položaja prekidača gasa
Provjerite je li otvor leptira za gas ispravno podešen.
Otpustite oba vijka za pričvršćivanje prekidača gasa (prikazano strelicama na slici) i okrenite kućište prekidača prvo u smjeru kazaljke na satu, a zatim pažljivo u suprotnom smjeru dok ne osjetite otpor. U tom položaju zategnite pričvrsne vijke prekidača.
Tekst kopiran s web portala: OpelBook
Kako biste provjerili rad prekidača, lagano otvorite ventil za gas: trebao bi se čuti klik. Isti klik trebao bi se čuti prilikom zatvaranja ventila za gas.
Provjera mjerača protoka zraka
Isključite paljenje, odvojite konektor od elektroničke upravljačke jedinice, spojite ohmmetar na priključke "8" i "9" mjerača protoka zraka i izmjerite otpor koji bi trebao biti unutar 160-300 Ohma.
Spojite ohmmetar na priključke "7" i "5" mjerača protoka zraka i, pomičući poklopac tlaka mjerača pomoću odvijača, izmjerite otpor koji bi trebao biti unutar 60-1000 Ohma.
Provjerite cjelovitost strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi od priključka "8" konektora elektroničke upravljačke jedinice i priključka "8" mjerača protoka zraka. Provjerite cjelovitost strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi iz priključka "9/3" mjerača protoka zraka i konektora upravljačke jedinice. Očitanja ohmmetra u oba slučaja trebaju biti blizu nule.
Provjerite cjelovitost strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi od priključka "7" konektora upravljačke jedinice i priključka "7" mjerača protoka zraka. Provjerite cjelovitost strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja ide od priključka "5/1" mjerača do priključka "5" konektora upravljačke jedinice. U oba slučaja, očitanje ohmmetra trebalo bi biti oko 0 ohma.
Provjera tlaka dovoda goriva
Odvojite crijevo za odvod goriva od regulatora tlaka goriva i spojite priključak crijeva manometra na otvor regulatora tlaka.
Odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva i začepite otvor crijeva. Pokrenite motor u praznom hodu i provjerite tlak dovoda goriva pomoću manometra, koji bi trebao biti unutar 2,3-2,7 kg/cm².
Nakon provjere, spojite crijevo za odvod goriva i vakuumsko crijevo na regulator tlaka.
Provjera rada pumpe za gorivo
Odspojite crijevo za dovod goriva od cijevi za distribuciju goriva i stavite kraj crijeva u graduirani spremnik kapaciteta 5 litara.
Odspojite konektor releja upravljanja sustavom ubrizgavanja i aktiviranja pumpe za gorivo i uključite pumpu kratkim spojem priključaka "28" i "59" bloka. Provjerite rad pumpe za gorivo mjerenjem količine goriva koja teče u posudu, a koja bi trebala biti unutar 0,8-1,0 l/min.
Nakon provjere spojite blok na relej pumpe za gorivo i spojite crijevo za dovod goriva na distribucijski vod.
Provjera regulatora tlaka goriva
Odvojite crijevo za dovod goriva od regulatora tlaka i spojite crijeva manometra na otvor crijeva za dovod goriva i na mlaznicu regulatora.
Pričvrstite mjerač tlaka na crijevo za dovod goriva, odvojite vakuumsko crijevo od regulatora tlaka goriva.
Pokrenite motor u praznom hodu i provjerite nazivni regulacijski tlak pomoću manometra. što bi trebalo biti 2,5 kg/cm².
Provjera osjetnika temperature rashladnog sredstva
Odvojite konektor od osjetnika temperature rashladnog sredstva i uklonite osjetnik.
Spojite ohmmetar između priključaka "10" i "5" (vidi sliku) senzor.
Postavite senzor u spremnik s vodom ili rashladnom tekućinom koja se može zagrijati. Nakon uključivanja grijanja vode, izmjerite otpor senzora na različitim temperaturama u spremniku, što bi trebalo odgovarati vrijednostima navedenim u pododjeljku "Dizajn i tehničke karakteristike".
Postavite senzor na mjesto i spojite konektor na njega.
Odvojite konektor elektroničke upravljačke jedinice i provjerite cjelovitost strujnog kruga spajanjem ohmmetra između kontakta "10" bloka konektora jedinice i kontakta "10" senzora. U tom slučaju, ohmmetar bi trebao pokazati otpor od 0 Ohma.
Provjerite cjelovitost strujnog kruga spajanjem ohmmetra između žice koja dolazi od kontakta "33" senzora i utikača "1" na "masu" blok konektora. U tom slučaju, ohmmetar bi trebao pokazati otpor od 0 Ohma.
Komentari posjetitelja