Koło zębate wałka rozrządu
Wycofanie
Silniki SOHC
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. Zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
3. Zabezpiecz wałek rozrządu przed obracaniem się, przytrzymując go kluczem płaskim za część sześciokątną. Wykręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate wałka rozrządu.
Silniki DOHC
1. Zdejmij pasek rozrządu, (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu). Przed odkręceniem śruby koła zębatego obróć wał korbowy o 60°w stosunku do GMP, aby zapobiec zetknięciu się zaworów z tłokami.
2. Aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu, całkowicie wkręć śrubę mocującą koło zębate.
3. Wykręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate ze sworznia wałka rozrządu, - postaraj się zapamiętać położenie regulacyjne elementów. Jeśli pręt blokujący koło zębate jest luźno pasowany, zdejmij go z wałka rozrządu i przechowuj w bezpiecznym miejscu.
Instalacja
Silniki SOHC
Będziesz potrzebował nowej śruby koła zębatego wałka rozrządu!
1. Zamontować koło zębate, założyć NOWĄ śrubę mocującą i na razie dokręcić ją ręcznie.
2. Załóż pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
Silniki DOHC
1. Upewnij się, że pręt blokujący jest na swoim miejscu, a następnie zamontuj koło zębate na wałku rozrządu - podążaj za uderzeniem pręta blokującego w pasujący otwór.
2. Wkręcić śrubę mocującą koło zębate, następnie wyrównać otwory montażowe w kole i głowicy, a następnie wkręcić śrubę M6. Dokręcić śrubę mocującą koło zębate wymaganym momentem obrotowym. Obróć wał korbowy o 60°zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż wycięcia na kole zębatym wału korbowego znajdą się na swoim miejscu «o godzinie 12.00» i wyrównaj go z wytłoczonym znakiem na pokrywie pompy olejowej.
3. Załóż pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
Koło zębate pompy wtryskowej
Wycofanie
Silniki SOHC
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. W otwór mocowania kołnierza włożyć narzędzie KM-6011, aby zapobiec obracaniu się koła zębatego pompy wtryskowej. Jeśli nie masz pod ręką specjalnego narzędzia, użyj pręta o średnicy 9,5 mm i długości 75 mm.
3. Wykręć trzy śruby mocujące i wyjmij koło zębate.
Silniki DOHC
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. Aby zapobiec obracaniu się wałka pompy paliwa wysokiego ciśnienia, wkręcić do oporu śrubę M8 mocującą koło zębate.
W razie potrzeby koło zębate można zablokować w inny sposób: za pomocą urządzenia w postaci widelca z wkręcanymi na końcach śrubami i wyposażonymi w przeciwnakrętki.
3. Poluzuj i zdejmij nakrętkę koła zębatego.
4. Zdejmij koło zębate z wałka pompy wtryskowej - postaraj się zapamiętać położenie montażowe elementów. Jeśli wpust pasowany jest luźno w czopie wałka pompy wtryskowej, wyjmij go i odłóż w bezpieczne miejsce.
Koło zębate ma pasowanie stożkowe na czopie wału iw niektórych przypadkach do jego wyjęcia może być potrzebny ściągacz.
Instalacja
Silniki SOHC
1. Nałożyć koło zębate na wał pompy, upewnić się, że wycięcie na kole łańcuchowym pokrywa się z wycięciem na kołnierzu i otworem do wprowadzenia pręta blokującego KM-6011.
2. Wkręcić śruby mocujące koło zębate i dokręcić je ręcznie.
3. Załóż pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
Silniki DOHC
1. Upewnij się, że wpust jest prawidłowo osadzony w czopie wału, a następnie zamontuj koło zębate - upewnij się, że wpust pasuje do rowka.
2. Wkręcić nakrętkę mocującą i dokręcić ją z wymaganą siłą, blokując obracanie się koła zębatego poprzez wkręcenie śruby mocującej M8.
3. Jeśli do zamocowania zębatki użyto widelca, dopasuj otwory montażowe i wkręć śrubę M8.
4. Załóż pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
Koło zębate wału korbowego
Wycofanie
Silniki SOHC i DOHC
1. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (cm. Demontaż i montaż koła pasowego wału korbowego).
2. Wł modele z manualną skrzynią biegów poproś asystenta o zablokowanie obracania się wału korbowego, włącz najwyższy bieg i wciśnij do końca pedał hamulca nożnego. NA modele z AT odkręcić jedną ze śrub mocujących przemiennika momentu obrotowego i dokręcić ją do obudowy skrzyni biegów za pomocą stalowego pręta i odpowiednich śrub z podkładkami (patrz rozdział automatyczna skrzynia). Jeśli silnik jest wymontowany z pojazdu, koło zamachowe/tarcza napędowa muszą być zablokowane (cm. Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż koła zamachowego / tarczy napędowej). Poluzuj śrubę koła zębatego.
3. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
4. Wykręcić śrubę mocującą z podkładką i zdjąć koło zębate – jeżeli koło nie daje się ugiąć należy użyć odpowiedniego ściągacza. Jeśli wpust jest luźny w czopie wału, wyjmij go i odłóż w bezpieczne miejsce.
5. Wł Silniki DOHC zdejmij podkładkę dystansową kołnierza z czopów wału korbowego - spróbuj zapamiętać położenie montażowe elementów.
Instalacja
Silniki SOHC i DOHC
1. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu elementów - należy upewnić się, że wpust pasuje do czopa wału oraz że rowek wpustowy piasty koła zębatego jest z nim odpowiednio wyrównany.
W silnikach DOHC element dystansowy kołnierza jest montowany wystającą stroną skierowaną na zewnątrz.
Koło zębate pompy oleju (Silniki DOHC)
Wycofanie
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. Po zablokowaniu obracania się koła zębatego pompy olejowej za pomocą wymiennej głowicy końcowej z przedłużeniem, założyć jedną ze śrub pokrywy pompy olejowej, odkręcić środkową śrubę koła zębatego.
3. Zdejmij koło zębate z wału pompy olejowej, starając się zapamiętać położenie montażowe elementów.
Instalacja
1. Zamontować koło zębate, - upewnić się, że rowek wpustu jest wyrównany z wpustem. Dokręcić nakrętkę wymaganym momentem, blokując koło zębate przed obracaniem się zębatką w sposób stosowany do demontażu.
2. Załóż pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
Zespół napinacza
Wycofanie
Silniki SOHC
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij zespół napinacza z silnika.
Silniki DOHC
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. Ostrożnie zwolnij sprężynę naciągową, a następnie wykręć śruby mocujące i wyjmij zespół napinacza.
Instalacja
Silniki SOHC i DOHC
1. Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. W przypadku silników SOHC sprawdź wyrównanie wahacza (1) z wzajemnymi wycięciami w pokrywie pompy olejowej (2).
W silnikach SOHC ostateczne dokręcenie śruby mocującej napinacz odbywa się po zamontowaniu paska rozrządu.
Rolka pośrednia
Wycofanie
Silniki SOHC i DOHC
1. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
2. Wykręć śrubę mocującą i wyjmij rolkę z silnika.
W silnikach SOHC rolka pośrednia jest usuwana wraz z podkładką dystansową.
Instalacja
Silniki SOHC i DOHC
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów. Upewnij się, że elementy mocujące są dokręcone z odpowiednim momentem obrotowym.
Komentarze gości