Wyjmowanie i instalacja napinacza paska i kół zębatych rozrządu (silniki 1,7 l) (Opel Astra G)

Koło zębate wałka rozrządu

Wyjmowanie

Silniki SOHC

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

2. Zdejmij osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).

3. Zabezpieczyć wałek rozrządu przed obracaniem się, przytrzymując go za część sześciokątną za pomocą klucza płaskiego. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate wałka rozrządu.

Silniki DOHC

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu). Przed poluzowaniem śruby przekładni obróć wał korbowy o 60° do tyłu od GMP, aby zapobiec zetknięciu się zaworów z tłokami.

2. Aby zapobiec obracaniu się wałka rozrządu, wkręć całkowicie śrubę mocującą koło zębate.

3. Odkręć śrubę mocującą i zdejmij koło zębate z czopa wałka rozrządu - postaraj się zapamiętać położenie montażowe podzespołów. Jeśli drążek blokujący skrzynię biegów jest poluzowany, zdejmij go z wałka rozrządu i przechowuj w bezpiecznym miejscu.

Instalacja

Silniki SOHC

Wymagana będzie nowa śruba koła zębatego wałka rozrządu!

1. Zamontuj przekładnię, zainstaluj NOWĄ śrubę mocującą i na razie dokręć ręcznie.

2. Zamontuj pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

Silniki DOHC

1. Upewnij się, że drążek blokujący znajduje się na swoim miejscu, następnie zamontuj koło zębate na wałku rozrządu - upewnij się, że drążek blokujący pasuje do pasującego otworu.

2. Wkręcić śrubę mocującą koło zębate, następnie upewnić się, że otwory montażowe w kole i głowicy pokrywają się i wkręcić śrubę M6. Dokręcić śrubę przekładni wymaganym momentem obrotowym. Obróć wał korbowy o 60° w prawo, aż znak na kole zębatym wału korbowego znajdzie się w pozycji godziny 12 i zrówna się z odlanym znakiem na pokrywie pompy olejowej.

3. Zamontuj pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

Koło zębate pompy wtryskowej

Wyjmowanie

Silniki SOHC

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

2. Włóż przyrząd KM-6011 w otwór do mocowania kołnierza zabezpieczającego przed obracaniem się koła zębatego pompy wtryskowej. Jeśli nie masz pod ręką specjalnego urządzenia, użyj pręta o średnicy 9,5 mm i długości 75 mm.



3. Odkręć trzy śruby mocujące i zdejmij przekładnię.

Silniki DOHC

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

2. Aby zapobiec obracaniu się wału pompy wtryskowej do oporu, należy wkręcić śrubę M8 mocującą koło zębate.

W razie potrzeby przekładnię można zablokować w inny sposób: za pomocą urządzenia w postaci widełek ze śrubami wkręconymi w końcówki wyposażone w nakrętki zabezpieczające.

3. Poluzuj i odkręć nakrętkę mocującą koło zębate.

4. Zdejmij koło zębate z wału pompy wtryskowej - postaraj się zapamiętać położenie montażowe podzespołów. Jeżeli klucz jest luźny w czopie wału pompy wtryskowej paliwa, należy go wyjąć i odłożyć w bezpieczne miejsce.

Koło zębate ma stożkowe pasowanie na czopie wału i w niektórych przypadkach do jego usunięcia może być konieczne użycie ściągacza.

Instalacja

Silniki SOHC

1. Nałożyć koło zębate na wał pompy, upewniając się, że wycięcie w kole zębatym pokrywa się z wycięciem w kołnierzu i otworem do wprowadzenia pręta blokującego KM-6011.

2. Wkręcić śruby mocujące koło zębate i na razie dokręcić je wyłącznie ręcznie.

3. Zamontuj pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

Silniki DOHC

1. Upewnij się, że wpust jest prawidłowo osadzony w czopie wału, a następnie zamontuj koło zębate - upewnij się, że wpust pasuje do rowka.

2. Nakręcić nakrętkę mocującą i dokręcić ją z odpowiednią siłą, blokując obrót koła zębatego poprzez wkręcenie śruby mocującej M8.

3. Jeżeli do mocowania zębatki użyto widelca, wyrównaj otwory montażowe i wkręć śrubę M8.

4. Zamontuj pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

Przekładnia wału korbowego

Wyjmowanie

Silniki SOHC i DOHC

1. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego (patrz Wyjmowanie i instalacja koła pasowego wału korbowego).

2. Włączone modele z manualną skrzynią biegów aby zablokować obrót wału korbowego, poproś asystenta o włączenie najwyższego biegu i wciśnięcie do końca pedału hamulca. NA modele z AT odkręcić jedną ze śrub mocujących przemiennik momentu obrotowego i przykręcić ją do obudowy skrzyni biegów za pomocą stalowej listwy oraz odpowiednich śrub i podkładek (patrz rozdz Automatyczna skrzynia biegów). W przypadku wymontowania silnika z pojazdu należy zablokować koło zamachowe/tarczę napędową (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i instalacja koła zamachowego/tarczy napędowej). Poluzuj śrubę koła zębatego.

3. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

4. Odkręcić śrubę mocującą i podkładkę i zdjąć koło zębate; jeżeli koło nie drgnie, użyć odpowiedniego ściągacza. Jeśli wpust jest luźno osadzony w czopie wału, należy go wyjąć i odłożyć w bezpieczne miejsce.

5. Włączone silniki DOHC zdejmij rozpórkę kołnierza z czopa wału korbowego - spróbuj zapamiętać położenie montażowe elementów.

Instalacja

Silniki SOHC i DOHC

1. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów - należy zwrócić uwagę na prawidłowe osadzenie wpustu w czopie wału oraz prawidłowe zrównanie z nim wpustu piasty koła zębatego.

W silnikach DOHC rozpórkę kołnierza montuje się wystającą stroną skierowaną na zewnątrz.

Przekładnia pompy oleju (silniki DOHC)

Wyjmowanie

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

2. Po zablokowaniu obrotu koła zębatego pompy oleju za pomocą wymiennej nasadki z przedłużką umieszczonej na jednej ze śrub mocujących pokrywę pompy oleju, wykręcić środkową śrubę mocującą koło zębate.



3. Zdejmij koło zębate z wału pompy olejowej, spróbuj zapamiętać położenie montażowe komponentów.

Instalacja

1. Zamontuj przekładnię, upewniając się, że wpust jest prawidłowo dopasowany do wpustu. Dokręcić nakrętkę wymaganym momentem, uniemożliwiając przekręcenie zębatki w taki sam sposób, jak podczas demontażu.

2. Zamontuj pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

Zespół napinacza

Wyjmowanie

Silniki SOHC

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

2. Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć zespół napinacza z silnika.

Silniki DOHC

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

2. Ostrożnie zwolnij sprężynę napinającą, następnie odkręć śruby mocujące i wyjmij zespół napinacza.

Instalacja

Silniki SOHC i DOHC

1. Montaż przeprowadzamy w odwrotnej kolejności do demontażu podzespołów. W silnikach SOHC upewnij się, że ramię prowadzące (1) jest dopasowane do pasujących wycięć w pokrywie pompy olejowej (2).

W silnikach SOHC śruba mocująca napinacz jest ostatecznie dokręcana po zamontowaniu paska rozrządu.

Rolka pośrednia

Wyjmowanie

Silniki SOHC i DOHC

1. Zdejmij pasek rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu).

2. Odkręcić śrubę mocującą i zdjąć wał z silnika.

W silnikach SOHC wałek pośredni jest usuwany wraz z przekładką.

Instalacja

Silniki SOHC i DOHC

Montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów. Upewnij się, że elementy złączne są dokręcone wymaganym momentem obrotowym.