Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Montaż i napinanie ⬇
Wykonaj poniższe czynności dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika.
Wyjmowanie
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
2. Na silnik 1,6 l odłączyć złącze czujnika masowego przepływu powietrza (MAF).
3. Wyjmij filtr powietrza wraz z wężem ssącym i tuleją wlotu powietrza (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
4. Odkręć śruby mocujące i zdejmij górną osłonę paska rozrządu.
5. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
W pojazdach z przegubem homokinetycznym należy zdjąć pasek tylko z koła pasowego, ale nie wyjmować go.
6. Wyjmij świece zapłonowe (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
7. Odkręć dwie śruby mocujące czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) (1) i przesuń go na bok wraz z podłączonym przewodem elektrycznym.
Schemat lokalizacji znaków TDC
8. Zdejmij prawe przednie koło. W razie konieczności zdejmij nadkole. Jeżeli silnik posiada kąpiel olejową, należy zdjąć osłonę koła zamachowego (patrz rozdział Manualna skrzynia biegów 5-biegowa).
9. Ustawić tłok 1. cylindra w położeniu GMP (patrz rozdział Procedury napraw silników benzynowych DOHC bez konieczności ich wyjmowania z pojazdu).
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. W takim przypadku należy zwrócić uwagę, aby wcześniej ustawiona pozycja wału nie uległa zmianie. Aby zapobiec obracaniu się wału, należy go zablokować.
11. Zdejmij dolną osłonę paska rozrządu.
12. Jeżeli zamierzasz ponownie użyć paska rozrządu, zaznacz na nim kierunek jego ruchu strzałką (zgodnie ze wskazówkami zegara).
13. Poluzuj napięcie paska zębatego poprzez odkręcenie śruby mocującej rolkę napinającą. W razie konieczności należy obrócić rolkę napinającą zgodnie z ruchem wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego na mimośrodzie.
Luzowanie naciągu paska rozrządu
14. Zdejmij pasek rozrządu i sprawdź jego stan.
Nie wolno zmieniać położenia silnika przy zdjętym pasku rozrządu.
Montaż i napinanie
Przed montażem należy sprawdzić, czy oznaczenia TDC są zgodne (patrz rozdział Procedury napraw silników benzynowych DOHC bez konieczności ich wyjmowania z pojazdu) na kołach pasowych wałka rozrządu, a także na kole zębatym wału korbowego. Założenie paska rozrządu z kołami zębatymi w niewłaściwym położeniu może spowodować uszkodzenie zaworów i tłoków silnika.
1. Sprawdź miejsce montażu pompy wodnej. Znak (2) na pompie musi pokrywać się ze znakiem (1) na bloku cylindrów.
Znaki rozrządu pompy wodnej
2. Załóż pasek zębaty na koła zębate, nie obracając ich. W takim przypadku należy upewnić się, że pas jest prawidłowo założony.
Schemat prowadzenia paska rozrządu
1 - Koło zębate wału korbowego
2 — Rolka napinająca
3 - Pompa wodna
4 - Wałek pośredni, strona zwalniająca
5 — Koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych
6 — Koło zębate wałka rozrządu wydechowego
7 - Rolka pośrednia, strona wlotowa
Podczas zakładania paska rozrządu na koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych należy zwrócić uwagę, aby nie pominąć żadnego zęba i aby znak w miejscu założenia paska pokrywał się z górną krawędzią głowicy cylindra.
3. Naciągnij pasek rozrządu. Aby to zrobić, należy przekręcić rolkę napinającą przeciwnie do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza imbusowego przez mimośród regulacyjny tak, aby uzyskać maksymalne napięcie. Wskaźnik rolki napinającej znajduje się po prawej stronie, w pobliżu oznaczenia. Zabezpiecz rolkę napinającą paska rozrządu w tej pozycji.
Napięcie początkowe paska zębatego
Podczas regulacji napięcia paska rozrządu jego odcinek pomiędzy rolką pośrednią po stronie wyjściowej a kołem zębatym wału korbowego musi być napięty, w przeciwnym razie dokładna regulacja nie będzie możliwa.
4. Wkręcić starą śrubę mocującą koło pasowe wału korbowego. Płynnie, bez szarpnięć, obrócić ręcznie wał korbowy o 2 obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara. Następnie sprawdź czy znaki na kole rozrządu wałka rozrządu i kole rozrządu wału korbowego są zgodne. W przypadku niezgodności należy zdjąć pasek i powtórzyć regulację.
5. Wyreguluj napięcie paska rozrządu. W tym celu należy lekko poluzować śrubę regulacyjną rolki napinającej pasek zębaty i obrócić mimośród regulacyjny zgodnie z ruchem wskazówek zegara tak, aby położenie wskaźnika odpowiadało towarzyszące ilustracje.
Regulacja nowego paska rozrządu
A — Wskaźnik (1) rolki napinającej pasek zębaty musi pokrywać się ze znakiem (2)
W — Wskaźnik (1) rolki napinającej pasek rozrządu musi pokrywać się ze znakiem (2) "NOWY"
(Oryginalny artykuł na portalu internetowym: www.opelbook.ru)
Regulacja używanego paska rozrządu
A — Wskaźnik (1) rolki napinającej pasek zębaty musi pokrywać się z lewą krawędzią znaku (2)
W - Wskaźnik (1) rolki napinającej pasek rozrządu musi pokrywać się ze znakiem (2) "USED"
Znaki regulacyjne mogą się różnić w zależności od roku produkcji pojazdu. Podane wartości obowiązują również przy regulacji naciągu paska rozrządu podczas prac konserwacyjnych.
6. Mocno dokręć śrubę regulacyjną rolki napinającej 20 Nm.
7. Zamontuj dolną osłonę paska rozrządu.
8. Zamontuj koło zębate rozrządu wału korbowego. W takim przypadku należy zawsze używać nowej śruby. Najpierw mocno dokręć śrubę 95 Nm, a następnie dokręć go pod kątem za pomocą twardego klucza 30 stopni. i na rogu 15 stopni.
9. Przymocuj czujnik położenia wałka rozrządu do tylnej osłony paska rozrządu za pomocą dwóch śrub, mocno je dokręcając 8 Nm. Wstępnie nasmaruj gwinty śrub środkiem uszczelniającym.
10. Dalszą instalację przeprowadza się w odwrotnej kolejności niż demontaż podzespołów.
Komentarze gości