Kontynuuj procedury dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika.
Wycofanie
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
2. Wł silnik 1,6 l odłączyć złącze czujnika masy przepływu powietrza (MAF).
3. Wyjąć filtr powietrza wraz z wężem ssącym i króćcem wlotu powietrza (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
4. Wykręć śruby mocujące i zdejmij górną osłonę paska zębatego.
5. Zdejmij pasek napędowy akcesoriów.
W samochodach z К/В pasek należy tylko zdjąć z koła pasowego, ale go nie zdejmować.
6. Wyjmij świece zapłonowe (patrz rozdział Ustawienia pojazdu i rutynowa konserwacja).
7. Wykręć dwie śruby mocujące czujnik położenia wałka rozrządu (CMP) (1) i odłóż go na bok wraz z dołączonym okablowaniem.
Układ znaków ustawienia TDC
8. Zdejmij prawe przednie koło. W razie potrzeby zdejmij blokadę nadkola. Jeśli w konstrukcji silnika występuje kąpiel olejowa, zdejmij osłonę koła zamachowego (patrz rozdział Ręczna 5-biegowa skrzynia biegów).
9. Ustaw tłok 1. cylindra w położeniu TDC (Patrz sekcja Procedury naprawy silnika benzynowego DOHC w pojeździe).
10. Zdejmij koło pasowe wału korbowego. Należy przy tym uważać, aby wcześniej ustawiona pozycja wału nie uległa zmianie. Aby wał się nie obracał, zablokuj go.
11. Zdejmij dolną osłonę paska zębatego.
12. Jeżeli zamierzasz wielokrotnie używać paska zębatego, zaznacz strzałką kierunek jego ruchu (zgodnie ze wskazówkami zegara).
13. Poluzuj napięcie paska zębatego, w tym celu poluzuj śrubę mocującą rolkę napinającą. W razie potrzeby obróć rolkę napinającą kluczem sześciokątnym przy mimośrodzie w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara.
Poluzowanie paska rozrządu
14. Zdejmij pasek zębaty i sprawdź jego stan.
Nie zmieniaj położenia silnika przy zdjętym pasku zębatym.
Instalacja i napięcie
Przed instalacją sprawdź, czy oznaczenia TDC są zgodne (Patrz sekcja Procedury naprawy silnika benzynowego DOHC w pojeździe) na kołach pasowych wałków rozrządu, a także na kole zębatym wału korbowego. Zamontowanie paska zębatego z niewłaściwym położeniem kół zębatych może spowodować uszkodzenie zaworów i tłoków silnika.
1. Sprawdź położenie montażowe pompy wodnej. Etykieta (2) na pompie musi zgadzać się z oznaczeniem (1) na bloku cylindrów.
Znaki wyrównania pompy wodnej
2. Założyć pasek zębaty na koła zębate bez ich obracania. W takim przypadku pamiętaj o prawidłowym ułożeniu pasa.
Schemat układania paska zębatego
1 — koło zębate wału korbowego
2 - Rolka napinająca
3 - Pompa wodna
4 - Rolka pośrednia, strona wyjściowa
5 — koło zębate wałka rozrządu zaworów dolotowych
6 — koło zębate końcowego wałka rozrządu
7 - Rolka pośrednia, strona wlotowa
Podczas układania paska zębatego na kole zębatym wałka rozrządu zaworów dolotowych należy zwrócić uwagę, aby nie brakowało żadnych zębów oraz aby znak po założeniu paska był wyrównany z górną krawędzią głowicy cylindrów.
3. Napręż pasek zębaty. Aby to zrobić, obróć rolkę napinającą w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą klucza sześciokątnego przez mimośród regulacyjny, aby uzyskać maksymalne napięcie. Jednocześnie wskaźnik rolki napinającej znajduje się po prawej stronie, w pobliżu znaku. Zabezpiecz napinacz paska zębatego w tej pozycji.
Początkowe napięcie paska rozrządu
Podczas regulacji napięcia paska zębatego należy naprężyć część między rolką pośrednią po stronie wydechu a kołem zębatym wału korbowego, w przeciwnym razie dokładna regulacja nie będzie możliwa.
4. Wkręcić starą śrubę koła pasowego wału korbowego. Płynnie, bez szarpnięć, obróć ręcznie wał korbowy o 2 obroty zgodnie z ruchem wskazówek zegara. Następnie sprawdź, czy oznaczenia na kołach zębatych wałka rozrządu i na kole zębatym wału korbowego są zgodne. W przypadku niedopasowania zdejmij pasek i powtórz regulację.
5. Wyreguluj napięcie paska zębatego. W tym celu należy lekko poluzować śrubę regulacyjną rolki napinającej paska zębatego i obrócić mimośród regulacyjny w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, tak aby pozycja wskazówki odpowiadała towarzyszące ilustracje.
Regulacja nowego paska zębatego
A - Wskaźnik (1) rolka napinająca paska zębatego musi pasować do oznaczenia (2)
W — Wskaźnik (1) rolka napinająca paska zębatego musi pasować do oznaczenia (2) «NEW»
Regulacja już używanego paska zębatego
A - Wskaźnik (1) napinacz paska zębatego musi być wyrównany z lewą krawędzią oznaczenia (2)
W - Wskaźnik (1) rolka napinająca paska zębatego musi pasować do oznaczenia (2) «USED»
Znaki regulacji mogą się różnić w zależności od roku produkcji samochodu. Podane wartości dotyczą również regulacji napięcia paska zębatego podczas prac konserwacyjnych.
6. Dokręć śrubę regulacyjną rolki koła pasowego luźnego 20 Nm.
7. Założyć dolną osłonę paska zębatego.
8. Zamontować koło zębate wału korbowego. W takim przypadku należy zawsze używać nowej śruby. Najpierw dokręć śrubę 95 Nm, a następnie dokręć ją twardym kluczem pod kątem 30 st. i kolejny kąt 15 st.
9. Przymocować czujnik położenia wałka rozrządu do osłony tylnego paska zębatego za pomocą dwóch śrub, mocno je dokręcając 8 Nm. Nasmaruj wstępnie gwinty śrub szczeliwem.
10. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
Komentarze gości