Spis treści: Silniki 1.0 i 1.2 l ⬇ Silniki 1.4 i 1.6 l ⬇
Silniki 1.0 i 1.2 l
Wyjmowanie
1. Odkręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną (2) pokrywy głowicy cylindra w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji.
Zdejmowanie osłony ochronnej
2. Odłączyć złącze wiązki przewodów (4), odłączyć przewody PCV (1) od pokrywy głowicy cylindra i odłączyć wielostykowe złącze wiązki przewodów modułu zapłonu (3) (zobacz ilustrację).
3. Odkręć śruby mocujące moduł zapłonu.
4. Wyjmij moduł zapłonu od głowicy cylindra. W tym celu należy przykręcić do modułu specjalny uchwyt KM-574 (1). Jeżeli nie ma zaczepu, wkręć odpowiednie śruby i wyciągnij moduł zapłonu trzymając za śruby. Zdjąć korek wlewu oleju (2).
Wyjmowanie modułu zapłonu i korka wlewu oleju
5. Odkręcaj śruby mocujące pokrywę głowicy cylindrów równomiernie i w kilku etapach.
(Oryginał opublikowany na stronie internetowej www.OPELBOOK.ru)
Śruby mocujące pokrywę głowicy cylindra
6. Na silniku DOHC 1.2L pokrywa głowicy cylindra jest dodatkowo zabezpieczona czterema śrubami.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindra.
8. Zdejmij uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów i wyczyść powierzchnie styku.
Instalacja
1. Włóż nową uszczelkę do pokrywy głowicy cylindra.
2. Nanieś uszczelniacz na łączone powierzchnie.
Miejsca aplikacji uszczelniacza
3. Zamontuj pokrywę głowicy cylindra z nową uszczelką i dokręć śruby mocujące równomiernie w kilku etapach 8 Nm.
4. Załóż korek wlewu oleju.
5. Zamontuj moduł zapłonowy na świecach zapłonowych i mocno dokręć śruby mocujące 8 Nm.
6. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Silniki 1.4 i 1.6 l
Wyjmowanie
1. Zwolnij ciśnienie paliwa (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
2. Odłącz przewód ujemny od akumulatora.
3. Wyjmij filtr powietrza z czujnikiem MAF i tuleją wlotu powietrza (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
4. Spuścić płyn chłodzący do wcześniej przygotowanego pojemnika (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
5. Odłączyć górny i dolny wąż chłodnicy (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
6. Odkręć śruby mocujące i wyjmij zbiornik z grodzi komory silnika.
7. Zdejmij osłonę przewodu wysokiego napięcia.
8. Odłączyć przewód doprowadzający paliwo (1) od przewodu paliwowego i przewód powrotny paliwa (2) od regulatora ciśnienia paliwa. Aby uniknąć pomyłek podczas montażu, należy wcześniej oznaczyć przewody paliwowe taśmą klejącą. Zaciśnij węże.
Węże paliwowe
Podłóż szmatkę pod wyciekające paliwo.
9. Odłączyć przewód PCV (1) i przewód podciśnienia układu wspomagania hamulców (2) od górnej części kolektora dolotowego.
Wąż PCV i wąż wspomagania hamulców
10. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa (1) i od zaworu zwrotnego parownika (2) znajdującego się na górze kolektora dolotowego. Załączona ilustracja przedstawia silnik C16XE. W innych silnikach należy dodatkowo odłączyć przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP).
Regulator ciśnienia paliwa i przewody podciśnieniowe kolektora dolotowego
11. Na silnik C16XE za pomocą śrubokręta poluzować zacisk (1) zaworu sterującego parownikiem (strzałka) i wyjąć go razem z zaworem w górę z uchwytu. Przesuń zawór zwrotny parownika na bok.
Demontaż zaworu zwrotnego parownika
12. Odłącz linkę przepustnicy od korpusu przepustnicy i odłóż ją na bok (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
13. Odłączyć wielostykowe złącze modułu zapłonu DIS i odłączyć okablowanie od czujnika temperatury na obudowie termostatu.
14. Odłączyć przewód wtrysku powietrza od odgałęzienia przepustnicy.
15. Odkręć śruby mocujące przepustnicę (strzałka). Zdejmij wąż i odłóż go na bok.
Śruby mocujące przepustnicę
16. Odkręć śruby mocujące górną część kolektora dolotowego.
Śruby mocujące górny kolektor dolotowy
17. Odłączyć złącza czujnika CKP (2) i czujnika CMP (3). NA silnik C16XE odłączyć złącze wtryskiwacza (1).
Złącza czujników i wtryskiwaczy
18. Odłącz przewód ujemny od dolnej części kolektora dolotowego.
19. Odłączyć przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
20. Odłączyć przewód PCV od pokrywy głowicy cylindra.
21. Na silniki X14XE i X16XE wyjmij z silnika pompę powietrza pomocniczego wraz z przewodami elektrycznymi (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
22. Odkręć 10 śrub mocujących osłonę paska rozrządu i zdejmij osłonę wraz z elementami uszczelniającymi.
Instalacja
1. Upewnij się, że powierzchnie styku pokrywy i głowicy są czyste i suche.
2. Zamontuj nowe uszczelki (1) i nowe pierścienie uszczelniające (2) na głowicy cylindra.
Elementy uszczelniające osłony paska rozrządu
Aby zapobiec wpadnięciu pierścieni uszczelniających do głowicy cylindra podczas montażu, należy je nasmarować niewielką ilością wazeliny technicznej. Nasmaruj narożniki pokrywy łożyska wałka rozrządu po stronie koła pasowego wałka rozrządu środkiem uszczelniającym OPEL L000 0295.
3. Ostrożnie umieść osłonę paska rozrządu na swoim miejscu, sprawdzając przy tym prawidłowe ułożenie uszczelek. Wkręć śruby montażowe i dokręcaj je równomiernie, ruchem spiralnym od środka ku krawędziom 8 Nm.
4. Zamontuj górną część kolektora dolotowego i mocno dokręć śruby mocujące 8 Nm.
5. Zamontuj rurę przepustnicy z nową uszczelką i mocno dokręć śruby mocujące ją do górnej części kolektora dolotowego 8 Nm.
6. Zamontuj linkę przepustnicy na korpusie przepustnicy i sprawdź jej regulację (patrz rozdział Układy paliwowe, wydechowe i kontroli emisji).
7. Dalszy montaż przeprowadza się w kolejności odwrotnej do demontażu podzespołów.
Komentarze gości