Silniki 1,0 i 1,2 l
Wycofanie
1. Wykręć śruby mocujące i zdejmij osłonę ochronną (2) pokrywę głowicy cylindrów w kierunku wskazanym strzałką na ilustracji.
Zdejmowanie osłony ochronnej
2. Odłącz złącze przewodów (4), odłączyć węże PCV (1) z pokrywy głowicy cylindrów i odłączyć wielostykowe złącze przewodów elektrycznych (3) moduł zapłonowy (patrz ilustracja).
3. Wykręcić śruby mocujące moduł zapłonu.
4. Wyjmij moduł zapłonu z głowicy cylindrów w górę. W tym celu należy wkręcić w moduł specjalny chwytak KM-574 (1). Jeśli nie ma uchwytu, wkręć odpowiednie śruby i wyciągnij moduł zapłonu za śruby. Zdejmij korek wlewu oleju (2).
Demontaż modułu zapłonu i korka wlewu oleju
5. Odkręć śruby pokrywy głowicy cylindrów równomiernie w kilku etapach.
Śruby mocowania pokrywy głowicy cylindrów
6. Na silniku DOHC 1,2L pokrywa głowicy cylindrów jest dodatkowo zabezpieczona czterema śrubami.
7. Zdejmij pokrywę głowicy cylindrów.
8. Zdejmij uszczelkę pokrywy głowicy cylindrów i wyczyść powierzchnie współpracujące.
Instalacja
1. Włóż nową uszczelkę do pokrywy głowicy cylindrów.
2. Nałóż uszczelniacz na współpracujące powierzchnie.
Miejsca uszczelnień
3. Zamontować pokrywę głowicy cylindrów z nową uszczelką i równomiernie dokręcić śruby mocujące w kilku etapach z siłą 8 Nm.
4. Załóż korek wlewu oleju.
5. Zamontować moduł zapłonowy na świecach zapłonowych i mocno dokręcić śruby mocujące 8 Nm.
6. Dalszy montaż odbywa się w odwrotnej kolejności do demontażu elementów.
Silniki 1,4 i 1,6 l
Wycofanie
1. Zwolnij ciśnienie paliwa (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
2. Odłącz ujemny przewód od akumulatora.
3. Wyjmij filtr powietrza z czujnikiem MAF i tuleją wlotu powietrza (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
4. Spuść płyn chłodzący do przygotowanego pojemnika (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
5. Odłącz górny i dolny wąż chłodnicy (patrz rozdział Układy chłodzenia silnika, ogrzewania wnętrza i klimatyzacji).
6. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć zbiornik z przegrody przedziału wirnika.
7. Zdejmij osłonę drutu BB.
8. Odłącz przewód paliwowy (1) z przewodu paliwowego i przewodu powrotnego paliwa (2) od regulatora ciśnienia paliwa. Wstępnie oznaczyć przewody paliwowe taśmą, aby nie pomylić ich podczas montażu. Zacisnąć węże za pomocą zacisków.
przewody paliwowe
Podłóż szmatkę pod wyciekające paliwo.
9. Odłącz wąż PCV (1) i przewód podciśnieniowy wspomagania hamulców (2) od góry kolektora dolotowego.
Przewód PCV i przewód wspomagania hamulców
10. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa (1) oraz z zaworu regulacyjnego parownika (2) na górze kolektora dolotowego. Załączona ilustracja przedstawia silnik C16XE. W innych silnikach dodatkowo odłącz przewód podciśnieniowy czujnika ciśnienia w kolektorze dolotowym (MAP).
Przewody podciśnieniowe do regulatora ciśnienia paliwa i kolektora dolotowego
11. Wł Silnik C16XE poluzować zacisk śrubokrętem (1) zawór sterujący parownika (strzałka) i wyjmij go wraz z zaworem do góry z uchwytu. Odłożyć zawór sterujący parownika.
Demontaż zaworu sterującego parownika
12. Zdejmij linkę przepustnicy z korpusu przepustnicy i przesuń linkę na bok (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
13. Odłącz złącze wielostykowe modułu zapłonu DIS i odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury na obudowie termostatu.
14. Odłącz przewód wtrysku powietrza od przepustnicy.
15. Wykręcić śruby mocujące króciec odgałęźny przepustnicy (strzałka). Wyjmij rurkę i odłóż ją na bok.
Śruby mocujące przepustnicę
16. Podać śruby mocujące górną część rurociągu dolotowego.
Śruby mocowania górnej części rurociągu dolotowego
17. Odłącz złącze czujnika CKP (2) i czujnik CMP (3). NA Silnik C16XE odłączyć złącze wtryskiwacza (1).
Złącza do czujników i wtryskiwaczy
18. Odłącz przewód ujemny od spodu kolektora dolotowego.
19. Odłącz przewód podciśnieniowy od regulatora ciśnienia paliwa.
20. Odłącz przewód PCV od pokrywy głowicy cylindrów.
21. Wł Silniki X14XE i X16XE wymontować pomocniczą pompę powietrza z silnika wraz z okablowaniem (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
22. Daj 10 śrub pokrywy rozrządu i zdejmij pokrywę wraz z elementami uszczelniającymi.
Instalacja
1. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie nasadki i głowicy są czyste i suche.
2. Zamontować nowe uszczelki na głowicy cylindrów (1) i nowe oringi (2).
Elementy uszczelniające pokrywy rozrządu
Aby zapobiec wpadnięciu O-ringów do głowicy cylindrów podczas montażu, nasmaruj je niewielką ilością wazeliny. Nasmaruj narożniki pokrywy łożyska wałka rozrządu po stronie koła pasowego wałka rozrządu środkiem uszczelniającym OPEL L000 0295.
3. Ostrożnie umieść pokrywę rozrządu na swoim miejscu, kontrolując prawidłowe rozmieszczenie uszczelek. Wkręć śruby mocujące i poruszając się spiralnie od środka do krawędzi, równomiernie dokręć je z siłą 8 Nm.
4. Założyć górną część rurociągu dolotowego i mocno dokręcić śruby jego mocowania 8 Nm.
5. Zamontować rurkę przepustnicy z nową uszczelką i mocno dokręcić śruby jej mocowania do górnej części rurociągu dolotowego 8 Nm.
6. Zamontować linkę przepustnicy do korpusu przepustnicy i sprawdzić jej regulację (patrz rozdział Układy zasilania, uwalnianie i zmniejszanie toksyczności spalin).
7. Dalszy montaż odbywa się w kolejności odwrotnej do demontażu elementów.
Komentarze gości