Рухавікі 1.0 і 1/2 л
Зняцце
1. Вывярніце балты мацавання і зніміце ахоўны кажух (2) вечка галоўкі цыліндраў у напрамку, паказаным на ілюстрацыі стрэлкай.
Зняцце ахоўнага кажуха
2. Раз'яднайце раз'ём электраправодкі (4), адлучыце шлангі PCV (1) ад вечка галоўкі цыліндраў і раз'яднайце шматкантактны раз'ём электраправодкі (3) модуля запальвання (звернецеся да ілюстрацыі).
3. Вывярніце балты мацавання модуля запальвання.
4. Выміце модуль запальвання ўверх з галоўкі цыліндраў. Для гэтага ўкруціце ў модуль адмысловы захоп КМ-574 (1). Калі захопу няма, укруціце адпаведныя балты і выцягніце модуль запальвання за балты. Зніміце вечка маслозаливной гарлавіны (2).
Зняцце модуля запальвання і вечкі маслозаливной гарлавіны
5. Раўнамерна за некалькі прыёмаў вывярніце балты мацавання вечка галоўкі цыліндраў.
Ніты мацавання вечка галоўкі цыліндраў
6. На рухавіку DOHC 1.2 л вечка галоўкі цыліндраў дадаткова замацавана чатырма нітамі.
7. Зніміце вечка галоўкі цыліндраў.
8. Зніміце пракладку вечка галоўкі цыліндраў і ачысціце спалучаныя паверхні.
Ўстаноўка
1. Устаўце ў вечка галоўкі цыліндраў новае ўшчыльненне.
2. Вырабіце на спалучаныя паверхні герметык.
Месцы нанясення герметыка
3. Усталюйце вечка галоўкі цыліндраў з новым ушчыльненнем і раўнамерна за некалькі прыёмаў зацягніце балты мацавання з намаганнем 8 Нм.
4. Усталюйце вечка маслазаліўной гарлавіны.
5. Усталюйце на свечкі запальвання модуль запальвання і зацягніце балты яго мацавання з намаганнем 8 Нм.
6. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў.
Рухавікі 1/4 і 1/6 л
Зняцце
1. Стравіце ціск паліва (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
2. Адлучыце адмоўны провад ад батарэі.
3. Зніміце паветраны фільтр з датчыкам MAF і рукавом паветразаборніка (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
4. Зліце астуджальную вадкасць у загадзя прыгатаваную ёмістасць (гл. Главу Сістэмы астуджэння рухавіка, апалы салона і кандыцыянаванні паветра).
5. Адлучыце верхні і ніжні шлангі радыятара (гл. Главу Сістэмы астуджэння рухавіка, апалы салона і кандыцыянаванні паветра).
6. Вывярніце балты мацавання і зніміце рэзервуар з пераборкі рухальнага адсека.
7. Зніміце вечка СТСТ правадоў.
8. Адлучыце падаючы паліўны шланг (1) ад паліўнай магістралі і зваротны паліўны шланг (2) ад рэгулятара ціску паліва. Папярэдне пазначце паліўныя шлангі стужкай, каб не пераблытаць іх пры ўсталёўцы. Перацісніце шлангі заціскамі.
Паліўныя шлангі
Падкладзяце рыззё пад вынікаючае паліва.
9. Адлучыце шланг PCV (1) і вакуумны шланг узмацняльніка тармазоў (2) ад верхняй часткі впускнога трубаправода.
Шланг PCV і шланг узмацняльніка тармазоў
10. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва (1) і ад кантрольнага клапана выпарніка (2) на верхняй частцы впускнога трубаправода. На суправаджальнай ілюстрацыі паказаны рухавік C16XE. На іншых рухавіках дадаткова адлучыце вакуумны шланг датчыка ціску ва впускным трубаправодзе (MAP).
Вакуумныя шлангі рэгулятара ціску паліва і впускнога трубаправода
11. На рухавіку C16XE прыслабце адвёрткай заціск (1) кантрольнага клапана выпарніка (стрэлка) і выміце яго разам з клапанам уверх з трымальніка. Адвядзіце ў бок кантрольны клапан выпарніка.
Зняцце кантрольнага клапана выпарніка
12. Зніміце трос дросельнай засланкі на корпусе дроселя і адвядзіце трос у бок (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
13. Раз'яднайце шматкантактны раз'ём модуля запальвання DIS і адлучыце электраправодку ад датчыка тэмпературы на корпусе тэрмастата.
14. Адлучыце трубу нагнятання паветра з патрубка дросельнай засланкі.
15. Вывярніце балты мацавання патрубка дросельнай засланкі (стрэлка). Зніміце патрубак і адкладзяце яго ў бок.
Ніты мацавання парубка дросельнай засланкі
16. Аддайце балты мацавання верхняй часткі впускнога трубаправода.
Ніты мацавання верхняй часткі впускного трубаправода
17. Раз'яднайце раз'ём датчыка CKP (2) і датчыка БМР (3). На рухавіку C16XE раз'яднайце раз'ём інжэктараў (1).
Раздымы датчыкаў і інжэктараў
18. Адлучыце адмоўны провад ад ніжняй часткі впускнога трубаправода.
19. Адлучыце вакуумны шланг ад рэгулятара ціску паліва.
20. Адлучыце шланг PCV ад вечка галоўкі цыліндраў.
21. На рухавіках X14XE і X16XE зніміце з рухавіка помпа падачы дадатковага паветра разам з электраправодкай (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
22. Аддайце 10 нітаў мацавання вечка ГРМ і зніміце вечка разам з ушчыльняльнымі элементамі.
Ўстаноўка
1. Пераканайцеся ў чысціні і сухасці спалучаных паверхняў вечка і галоўкі.
2. Усталюйце на галоўку цыліндраў новыя пракладкі (1) і новыя ўшчыльняльныя кольцы (2).
Элементы ўшчыльнення вечка ГРМ
Каб ушчыльняльныя кольцы пры ўсталёўцы не зваліліся ў галоўку цыліндраў, вышмаруйце іх невялікай колькасцю вазеліну. Куты вечка падшыпнікаў размеркавальнага вала са боку шківаў размеркавальнага вала вышмаруйце герметыкам OPEL L000 0295.
3. Акуратна абкладзеце вечка ГРМ на сваё штатнае месца, кантралюючы правільнасць размяшчэння ўшчыльненняў. Вверните крапежныя ніты і, рухаючыся па спіралі ад цэнтра да бакоў, раўнамерна зацягніце іх з высілкам 8 Нм.
4. Усталюйце верхнюю частку впускнога трубаправода і зацягніце ніты яе мацавання з высілкам 8 Нм.
5. Усталюеце патрубак дросельнай засланкі з новай ушчыльняльнай пракладкай і зацягніце ніты яго мацавання да верхняй часткі впускного трубаправода з высілкам 8 Нм.
6. Усталюеце трос дросельнай засланкі на корпус дроселя і праверце яго рэгуляванне (гл. Главу Сістэмы харчавання, выпуску і зніжэння таксічнасці адпрацаваных газаў).
7. Далейшая ўстаноўка праводзіцца ў парадку, зваротным парадку дэмантажу кампанентаў.
Каментары наведвальнікаў