Двигуни 1.0 та 1.2 л
Зняття
1. Викрутіть болти кріплення та зніміть захисний кожух (2) кришки головки циліндрів у напрямку, вказаному на ілюстрації стрілкою.
Зняття захисного кожуха
Текст скопійовано з сайту [www.OPELBOOK.ru]
2. Роз'єднайте роз'єм електропроводки (4), від'єднайте шланги PCV (1) від кришки головки циліндрів та роз'єднайте багатоконтактний роз'єм електропроводки (3) модуля запалювання (зверніться до ілюстрації).
3. Викрутіть болти кріплення модуля запалювання.
4. Витягніть модуль запалення вгору з головки циліндрів. Для цього вверніть у модуль спеціальне захоплення КМ-574 (1). Якщо захвату немає, поверніть відповідні болти та витягніть модуль запалення за болти. Зніміть кришку маслозаливної горловини (2).
Зняття модуля запалювання та кришки маслозаливної горловини
5. Поступово за кілька прийомів викрутіть болти кріплення кришки головки циліндрів.
Болти кріплення кришки головки циліндрів
6. На двигуні DOHC 1.2 л кришка головки циліндрів додатково закріплена чотирма болтами.
7. Зніміть кришку головки циліндрів.
8. Зніміть прокладку кришки головки циліндрів і очистіть поверхні, що сполучаються.
Встановлення
1. Вставте у кришку головки циліндрів нове ущільнення.
2. Нанесіть на поверхні, що сполучаються герметик.
Місця нанесення герметика
3. Встановіть кришку головки циліндрів із новим ущільненням і рівномірно за кілька прийомів затягніть болти кріплення із зусиллям 8 Нм.
4. Встановіть кришку маслозаливної горловини.
5. Встановіть на свічки запалювання модуль запалення та затягніть болти його кріплення із зусиллям 8 Нм.
6. Подальша установка проводиться у порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів.
Двигуни 1.4 та 1.6 л
Зняття
1. Стривайте тиск палива (див. Главу Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
2. Від'єднайте негативний кабель від батареї.
3. Зніміть повітряний фільтр з датчиком MAF та рукавом повітрозабірника (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
4. Злийте рідину, що охолоджує, в заздалегідь приготовлену ємність (див. розділ Системи охолодження двигуна, опалення салону та кондиціювання повітря).
5. Від'єднайте верхній та нижній шланги радіатора (див. розділ Системи охолодження двигуна, опалення салону та кондиціювання повітря).
6. Викрутіть болти кріплення та зніміть резервуар з переміщення рухового відсіку.
7. Зніміть кришку ВВ дротів.
8. Від'єднайте паливний шланг (1) від паливної магістралі та зворотний паливний шланг (2) від регулятора тиску палива. Попередньо позначте паливні шланги стрічкою, щоб не переплутати їх під час встановлення. Перетисніть шланги затискачами.
Паливні шланги
Підкладіть ганчір'я під паливо, що витікає.
9. Від'єднайте шланг PCV (1) та вакуумний шланг підсилювача гальм (2) від верхньої частини впускного трубопроводу.
Шланг PCV та шланг підсилювача гальм
10. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива (1) та від контрольного клапана випарника (2) на верхній частині впускного трубопроводу. На супровідній ілюстрації показано двигун C16XE. На інших двигунах додатково від'єднайте вакуумний шланг датчика тиску у впускному трубопроводі (MAP).
Вакуумні шланги регулятора тиску палива та впускного трубопроводу
11. На двигуні C16XE послабте викруткою затискач (1) контрольного клапана випарника (стрілка) і вийміть його разом із клапаном вгору з тримача. Відведіть убік контрольний клапан випарника.
Зняття контрольного клапана випарника
12. Зніміть трос дросельної заслінки на корпусі дроселя та відведіть трос убік (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
13. Роз'єднайте багатоконтактний роз'єм модуля запалювання DIS і від'єднайте електропроводку від датчика температури на корпусі термостата.
14. Від'єднайте трубу нагнітання повітря з патрубка дросельної заслінки.
15. Викрутіть болти кріплення патрубка дросельної заслінки (стрілка). Зніміть патрубок і відкладіть його убік.
Болти кріплення парубка дросельної заслінки
16. Віддайте болти кріплення верхньої частини впускного трубопроводу.
Болти кріплення верхньої частини впускного трубопроводу
17. Роз'єднайте роз'єм датчика CKP (2) та датчика БМР (3). на двигуні C16XE роз'єднайте гніздо інжекторів (1).
Рознімання датчиків та інжекторів
18. Від'єднайте від'ємний дріт від нижньої частини впускного трубопроводу.
19. Від'єднайте вакуумний шланг від регулятора тиску палива.
20. Від'єднайте шланг PCV від кришки циліндрів.
21. На двигунах X14XE та X16XE зніміть з двигуна насос подачі додаткового повітря разом з електропроводкою (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
22. Віддайте 10 болтів кріплення кришки ГРМ та зніміть кришку разом із ущільнювальними елементами.
Встановлення
1. Перевірте чистоту та сухість поверхонь кришки та головки, що сполучаються.
2. Встановіть на головку циліндрів нові прокладки (1) та нові ущільнювальні кільця (2).
Елементи ущільнення кришки ГРМ
Щоб кільця ущільнювача при установці не впали в головку циліндрів, змастіть їх невеликою кількістю вазеліну. Кути кришки підшипників розподільчого валу з боку шківів розподільчого валу змастіть герметиком OPEL L000 0295.
3. Акуратно покладіть кришку ГРМ на своє штатне місце, контролюючи правильність розміщення ущільнень. Вкрутіть болти кріплення і, рухаючись по спіралі від центру до країв, рівномірно затягніть їх з зусиллям 8 Нм.
4. Встановіть верхню частину впускного трубопроводу та затягніть болти її кріплення із зусиллям 8 Нм.
5. Встановіть патрубок дросельної заслінки з новою прокладкою ущільнювача і затягніть болти його кріплення до верхньої частини впускного трубопроводу із зусиллям 8 Нм.
6. Встановіть трос дросельної заслінки на корпус дроселя та перевірте його регулювання (див. розділ Системи живлення, випуску та зниження токсичності відпрацьованих газів).
7. Подальше встановлення проводиться в порядку, зворотному порядку демонтажу компонентів.
Коментарі відвідувачів