Загальна інформація
Див Розділ Процедури ремонту бензинових двигунів SOHC без вилучення їх з автомобіля.
Порядок виконання процедури
Усі двигуни
Приведення будь-якого з поршнів в положення ВМТ проводиться шляхом провертання колінчастого вала двигуна.
Якщо дивитися на двигун з боку приводу ГРМ, нормальним напрямом обертання колінчастого валу буде напрям за годинниковою стрілкою.
Пам'ятайте, що спроба прокручування валу проти годинникової стрілки може призвести до порушення регулювань фаз газорозподілу. Першим є циліндр крайній з боку приводу ГРМ.
Від'єднайте негативний дріт від батареї. З метою полегшення прокручування двигуна виверніть усі свічки запалювання.
З метою забезпечення доступу до мітки ВМТ на зубчастих колесах розподільних валів зніміть кришку приводу ГРМ (див. розділ Зняття та встановлення розподільчих валів).
Двигуни 1.0 та 1.2 л
1. За допомогою ключа, надітого на болт кріплення шківа колінчастого вала, переверніть останній у напрямку нормального обертання так, щоб мітка ВМТ (2) на шківі стояла навпроти припливу (1) на корпусі ГРМ.
(Оригінальна стаття на веб-порталі: «Opelbook.ru»)
Настановні мітки ВМТ
2. При виконанні перелічених у попередньому параграфі умов двигун буде приведено в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
Двигуни 1.4 та 1.6 л
1. За допомогою ключа, одягненого на болт кріплення шківа колінчастого вала, переверніть останній у напрямку нормального обертання до розгортання зубчастих коліс розподільних валів установочними мітками (2) один до одного і збігалися з верхньою кромкою головки циліндрів. Мітка (3) на обід зубчастого колеса колінчастого валу при цьому повинна суміситися з міткою (4) на нижній кришці зубчастого ременя.
Схема розташування настановних міток ВМТ
2. При виконанні перелічених у попередньому параграфі умов двигун буде приведено в положення ВМТ кінця такту стиснення поршня першого циліндра.
Коментарі відвідувачів