Загальна інформація
Верхньою мертвою точкою (ВМТ) називається найвища точка ходу поршня у своєму циліндрі. Строго кажучи, в 4-тактних двигунах у процесі обертання колінчастого валу це положення досягається кожним з поршнів двічі: один раз наприкінці такту стиснення і другий - наприкінці випускного такту. При виконанні налаштувань фаз газорозподілу та встановлення кута випередження запалення у переважній більшості випадків використовується положення ВМТ кінця такту стиснення поршня (зазвичай першого циліндра).
Необхідність приведення поршня в положення ВМТ виникає при проведенні багатьох процедур, зокрема таких, як зняття/установка розподільних валів, компонентів приводу ГРМ та розподільника запалювання.
Деякі двигуни спроектовані таким чином, що при провертанні колінчастого або розподільного(их) валів при знятій газорозподільному ремені може статися введення клапанів в зіткнення з днищами поршнів, що загрожує ризиком пошкодження відповідних внутрішніх компонентів, аж до руйнування лиття головки циліндрів.
Не допускайте зміни положення валів після зняття ременя!
Порядок виконання процедури
1. Приведення будь-якого з поршнів у положення ВМТ проводиться шляхом прокручування колінчастого валу двигуна. Якщо дивитися на двигун з боку приводу ГРМ, нормальним напрямом обертання колінчастого валу буде напрям за годинниковою стрілкою. Пам'ятайте, що спроба прокручування валу проти годинникової стрілки може призвести до порушення регулювань фаз газорозподілу. Першим є крайній циліндр із боку приводу ГРМ.
2. Від'єднайте негативний кабель акумулятора. З метою полегшення прокручування двигуна виверніть усі свічки запалювання.
3. З метою забезпечення доступу до мітки ВМТ на зубчастому колесі розподільного валу, зніміть верхню кришку приводу ГРМ (див. розділ Зняття та встановлення кришки приводу ГРМ).
(Стаття розміщена на інтернет-порталі: OpelBook)
4. Переверніть колінчастий вал у напрямку годинникової стрілки так, щоб кулачки розподільчого валу, що управляють клапанами першого циліндра, були звернені звуженою частиною вгору.
5. Провернути колінчастий вал можна обертаючи переднє колесо при встановленій 5-й передачі, або обертаючи сам колінчастий вал за центральний болт кріплення його шківа при нейтральному положенні РКПП або АТ і зведеному гальму стоянки.
Не провертайте двигун за болт кріплення зубчастого колеса розподільчого валу, т.к. при цьому можна надмірно навантажити зубчастий ремінь.
6. Поєднайте мітку на зубчастому колесі розподільного валу з міткою ВМТ на кришці зубчастого ременя. При цьому мітка на шківі колінчастого валу (двигун C14NZ) повинна збігтися з міткою на нижній кришці ременя зубчастого. На двигунах X12SZ та C14SE мітка знаходиться на зубчастому колесі колінчастого валу. При цьому поршень першого циліндра знаходиться у положенні ВМТ.
Настановні мітки ВМТ двигуна C14NZ
Настановні мітки ВМТ двигунів X12SZ та C14SE
Коментарі відвідувачів