Aby poprawnie ustawić rozrząd, będziesz potrzebować specjalnych urządzeń mocujących Opla, które możesz wykonać samodzielnie (patrz Sprawdzanie i regulacja rozrządu zaworowego (silniki 2,0 l). Jeśli żadna z tych opcji nie jest dostępna, powierz tę operację specjalistom z serwisu samochodowego. Jeśli problem ma zostać rozwiązany w sposób improwizowany, przed wyjęciem elementów zaznacz ich położenie montażowe łańcuchów na zębatkach.
Schemat układania łańcuchów i pozycjonowania kół zębatych napędu rozrządu w silnikach 2,0 l
1 - Koło zębate wału korbowego
2 - Gwiazdka dolnego łańcucha pompy wtryskowej
3 — gwiazdka górnego łańcucha TNVD
4 - Koło zębate wałka rozrządu
Wycofanie
Górny łańcuch i zębatki
1. Odłącz przewód ujemny od akumulatora i zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
2. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania (cm. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu końca suwu sprężania (TDC). Zablokuj wał korbowy w tej pozycji.
3. W celu uzyskania swobodnego dostępu do pokrywy koła zębatego pompy wtryskowej należy zdemontować obudowę filtra powietrza oraz rurę wydechową układu wydechowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Zdejmij również pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział Bieżąca usługa). Zaznacz położenie prawego mocowania zespołu napędowego w stosunku do wspornika głowicy cylindrów. Wykręcić trzy śruby mocowania wspornika do ramienia głowicy cylindrów oraz trzy śruby mocowania jego błotnika. Podeprzyj prawą stronę silnika podnośnikiem wózkowym, podnosząc go jak najwyżej bez nadmiernego obciążania innych podpór i linii komunikacyjnych (węże, kable, wiązki przewodów).
4. Schemat ułożenia łańcucha rozrządu w silnikach 2,0 l — patrz ilustracja Schemat układania łańcuchów i pozycjonowania kół zębatych napędu rozrządu w silnikach 2,0 l.
5. Zdejmij oba napinacze (cm. Demontaż i montaż napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l)).
6. Wykręcić dolną śrubę mocowania zębatki rolki napinającej pomocniczego paska napędowego oraz śrubę osi jego podstawy. Wymontować zespół napinacza z silnika.
Montaż będzie wymagał nowej śruby koła zębatego wałka rozrządu i nowych śrub górnej prowadnicy łańcucha.
O ile nie jest to konieczne, nie należy wyjmować listwy zębatej z zespołu napinacza, ponieważ w przeciwnym razie podczas montażu konieczne będzie jej docieranie.
7. Wykręć śruby mocujące.
8. Zdejmij pokrywę koła zębatego pompy wtryskowej z pokrywy łańcucha rozrządu.
9. Za pomocą specjalnych narzędzi zablokuj koła zębate pompy wtryskowej i wałka rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu). Jeśli narzędzia specjalne nie są dostępne, zaznacz położenie montażowe łańcucha na zębatkach, a także położenie zębatek względem ich kołnierzy mocujących.
10. Wykręć śruby mocujące.
11. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha z górnej części głowicy cylindrów.
Śruby mocujące górny amortyzator łańcucha należy przed wyjęciem ogrzać opalarką (potężna suszarka do włosów) w celu zmiękczenia szczeliwa mocującego gwint i znacznie ułatwi zadanie.
12. Trzymając wałek rozrządu za pomocą klucza płaskiego, odkręć śrubę mocującą jego koło zębate. Aby ułatwić wyrównanie oznaczeń podczas montażu, przywiąż łańcuch do zębatki.
Jeśli zastosowano urządzenia blokujące, usuń je przed poluzowaniem śruby zębatki, a następnie zainstaluj ponownie.
13. Jeśli jest zainstalowany, zdejmij pręt mocujący pompy wtryskowej, a następnie odkręć śruby mocujące koła łańcuchowe pompy wtryskowej do kołnierza. Zdejmij koło łańcuchowe pompy wtryskowej górnego łańcucha i koło zębate wałka rozrządu. Zwolnij zębatkę i zdejmij górny łańcuch.
Dolny łańcuch rozrządu i koła zębate
1. Zdejmij górny łańcuch rozrządu i koło zębate (patrz wyżej).
2. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu (cm. Wymontowanie i zamontowanie osłony rozrządu).
3. Zaznacz położenie łańcucha na zębatkach i zębatkach na kołnierzach.
4. Odłącz koło zębate pompy wtryskowej od kołnierza i zdejmij je razem z łańcuchem silnika - postaraj się zapamiętać położenie montażowe elementów.
5. Zdejmij koło łańcuchowe z czopów wału korbowego.
6. Wyjmij z rowka na czopie.
Badanie
1. Sprawdź zęby koła zębatego pod kątem odprysków, zużycia lub innych uszkodzeń. Jeśli co najmniej jedna zębatka okaże się uszkodzona, należy ją wymienić wraz z parą wzdłuż odpowiedniego łańcucha. Wraz z zębatkami wymieniany jest również łańcuch.
2. Sprawdź stan policzków i rolek łańcuchów. O stopniu zużycia decyduje swoboda jego rozciągania. Nowy łańcuch nie powinien mieć prawie żadnego rozciągnięcia. Zużyty łańcuch należy wymienić. Łańcuch należy również wymienić podczas remontu silnika, długotrwałego użytkowania i nadmiernego hałasu spowodowanego pracą napędu rozrządu. Choć nie jest to bezwzględnie konieczne, zazwyczaj łańcuch wymienia się w komplecie z zębatkami – próba oszczędzenia na niewielkich kosztach przeradza się czasem w późniejszą kosztowną naprawę. Jeśli nie masz pewności co do oceny stanu podzespołów, zasięgnij porady fachowców z serwisu samochodowego.
3. Sprawdź również prowadnice łańcucha i szczęki napinacza łańcucha. Uszkodzone i zużyte elementy należy wymienić.
Instalacja
Górny łańcuch i zębatki
1. Podczas instalowania nowych komponentów przenieś na nie znaki wyrównania ze starych części. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w GMP na końcu suwu sprężania cylindra nr 1 i jest zablokowany przed obrotem.
2. Załóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i zamontuj zespół w jego pierwotnym miejscu.
3. Zamontować koło łańcuchowe pompy wtryskowej i zaczepić je o łańcuch.
4. Uzyskać wyrównanie znaków lądowania nałożonych podczas procesu demontażu i zamocować koła łańcuchowe na kołnierzach wałka rozrządu i pompy paliwa wysokiego ciśnienia - w razie potrzeby odpiąć koło zębate wałka rozrządu od łańcucha.
5. Doprowadzić do wyrównania znaku rozrządu koła zębatego pompy wtryskowej z otworem w kołnierzu, a następnie wkręcić śruby mocujące koło zębate, dokręcając je na tym etapie tylko ręcznie.
6. Na razie dokręć palcami NOWĄ śrubę koła łańcuchowego wałka rozrządu.
7. Zamontować dolny napinacz łańcucha (cm. Demontaż i montaż napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l).
8. Wymień górną prowadnicę łańcucha (zaczep montażowy do góry). Zamontować NOWE śruby mocujące i dokręcić zgodnie ze specyfikacją.
9. Jeśli są specjalne narzędzia, zablokuj wałek rozrządu, pompę wtryskową i wał korbowy przed obracaniem, a także upewnij się, że elementy są we właściwej pozycji. Jeśli nie ma żadnych urządzeń, upewnij się, że znaki wykonane podczas procesu demontażu są wyrównane.
10. Podczas korzystania z urządzeń mocujących, wyreguluj mechanizm dystrybucji gazu (cm. Sprawdzanie i regulacja rozrządu zaworowego (silniki 2,0 l), a następnie usuń załączniki.
11. Jeżeli nie zastosowano specjalnych adaptacji, wyrównać etykiety umieszczone w trakcie demontażu elementów, a następnie dokręcić śruby mocujące gwiazdki TNVD z wymaganym wysiłkiem. Dokręć śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem obrotowym 1. stopnia, trzymając wałek rozrządu za płaskie powierzchnie kluczem płaskim. Upewnij się, że znaki nie zostały utracone i dokręć śrubę w rogach, etapy 2 i 3 - użyj dyszy goniometru lub nanieś znaki odniesienia farbą lub markerem.
12. Zamontuj górny napinacz łańcucha (cm. Demontaż i montaż napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l).
13. Upewnić się, że współpracujące powierzchnie pokrywy koła zębatego pompy wtryskowej i osłony łańcucha są absolutnie czyste i suche. Jeśli pokrywa została zainstalowana z uszczelką, należy ją wymienić. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. W przypadku braku uszczelki, w rowek pokrywy włożyć poduszkę ze szczeliwa o grubości około 2 mm, następnie docisnąć pokrywę, wkręcić śruby mocujące i dokręcić je z wymaganą siłą.
14. Zamontuj napinacz paska napędu pomocniczego na silniku - upewnij się, że śruby osi i śruby mocujące zębatkę są dokręcone z wymaganą siłą. Podczas wymiany stojaka lub po wymuszonym demontażu starego, szlifuj stojak ruchami posuwisto-zwrotnymi, chwytając sześciokątną część podstawy wymienną głowicą gniazdową. Po sprawdzeniu, czy zębatka działa prawidłowo, zamontuj pasek napędowy (patrz rozdział Bieżąca usługa).
15. Zamontuj prawe mocowanie zespołu napędowego na głowicy cylindrów, a następnie opuść silnik i wyjmij podnośnik. Zamocować wspornik na błotniku, - upewnić się, że ślady lądowania naniesione podczas demontażu są wyrównane i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
16. Zamontować osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
17. Zamontować rurę wydechową, obudowę filtra powietrza i czujnik położenia wału korbowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Jeśli zastosowano narzędzia do blokowania wałka rozrządu, zamontuj pompę próżniową na głowicy cylindrów (patrz rozdział Układ hamulcowy).
Dolny łańcuch i zębatki
1. Jeśli instalowane są nowe komponenty, przenieś na nie oznaczenia montażowe ze starych części.
2. Zamontować klin wału korbowego, a następnie osadzić koło łańcuchowe na czopie - upewnić się, że klin wchodzi w rowek.
3. Upewnić się, że kołnierz pompy wtryskowej jest prawidłowo zamontowany (wycięcie w kołnierzu musi pokrywać się z otworem w obudowie pompy). Wał korbowy musi być ustawiony w położeniu TDC końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra i zablokowany.
4. Starając się dopasować znaki wykonane podczas demontażu, włóż koło łańcuchowe pompy do zaczepienia o łańcuch i zamontuj zespół na silniku. Założyć łańcuch na koło łańcuchowe wału korbowego. Upewnić się, że znaki nie zostały utracone i że wycięcie w kołnierzu pompy jest wyrównane z otworem w kole łańcuchowym.
5. Załóż pokrywę (cm. Wymontowanie i zamontowanie osłony rozrządu). Zamontować górny łańcuch rozrządu, (patrz wyżej).
Komentarze gości