Do prawidłowego ustawienia rozrządu zaworowego potrzebne będą specjalne urządzenia mocujące Opla, które możesz wykonać samodzielnie (patrz Sprawdzanie i regulacja rozrządu zaworowego (silniki 2,0 l). Jeśli żadna z tych opcji nie jest dostępna, zleć tę operację specjalistom serwisu samochodowego. Jeśli problem musi zostać rozwiązany za pomocą improwizowanych środków, przed demontażem elementów zaznacz położenie ich montażu łańcuchów na zębatkach.
Schemat prowadzenia łańcuchów i pozycjonowania kół zębatych rozrządu w silnikach 2,0 l
1 — Koło zębate wału korbowego
2 — Zębatka dolnego łańcucha pompy wtryskowej
3 — Zębatka górnego łańcucha pompy wtryskowej
4 — Koło zębate wałka rozrządu
Wyjmowanie
Górny łańcuch i zębatki
1. Odłączyć kabel ujemny od akumulatora i zdjąć osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
2. Ustawić tłok pierwszego cylindra w położeniu GMP końca suwu sprężania (zob. Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu końca suwu sprężania (GMP). Zablokuj wał korbowy w tej pozycji.
3. W celu zapewnienia swobodnego dostępu do osłony koła zębatego pompy wtryskowej należy zdemontować obudowę filtra powietrza i rurę wydechową układu wydechowego spalin (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Zdemontuj także pomocniczy pasek napędowy (patrz rozdz Rutynowa konserwacja). Zaznaczyć położenie mocowania prawego zawieszenia zespołu napędowego względem wspornika głowicy cylindrów. Wykręć trzy śruby mocujące wspornik do wspornika głowicy cylindrów i trzy śruby mocujące go do błotnika. Podeprzyj prawą stronę silnika za pomocą podnośnika, podnosząc go jak najwyżej, nie wywierając nadmiernego nacisku na inne podpory i przewody serwisowe (węże, kable, wiązki przewodów elektrycznych).
4. Układ łańcuchów rozrządu w silnikach 2,0 l - patrz ilustracja Schemat prowadzenia łańcuchów i pozycjonowania kół zębatych rozrządu w silnikach 2,0 l.
5. Zdemontuj oba napinacze (patrz Wyjmowanie i instalacja napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l)).
6. Wykręcić dolną śrubę stojaka rolki napinacza pomocniczego paska napędowego i śrubę jego podstawowej osi. Wymontuj zespół napinacza z silnika.
Montaż będzie wymagał nowej śruby koła zębatego wałka rozrządu i nowych śrub prowadzących górnego łańcucha.
Nie wyjmuj rozpórki z zespołu napinacza, jeśli nie jest to konieczne, w przeciwnym razie będziesz musiał ją zeszlifować podczas montażu.
7. Wykręć śruby mocujące.
8. Zdejmij osłonę koła zębatego pompy wtryskowej paliwa z osłony łańcucha rozrządu.
9. Za pomocą specjalnych urządzeń zablokuj pompę wtryskową i koła zębate wałka rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja paska rozrządu). Jeśli nie masz pod ręką specjalnych narzędzi, zaznacz pozycję montażową łańcucha na zębatkach, a także położenie zębatek względem ich kołnierzy montażowych.
10. Wykręć śruby mocujące.
11. Zdejmij górną prowadnicę łańcucha z górnej części głowicy cylindrów.
Śruby mocujące amortyzator górnego łańcucha należy przed demontażem podgrzać opalarką (wydajna suszarka do włosów) w celu zmiękczenia masy uszczelniającej do gwintów i znacznie ułatwi to zadanie.
12. Trzymając wałek rozrządu za spłaszczenia kluczem płaskim, odkręcić śrubę mocującą jego koło zębate. Aby ułatwić dopasowanie oznaczeń podczas montażu, przymocuj łańcuch do zębatki.
Jeśli korzystałeś z urządzeń blokujących, wyjmij je przed poluzowaniem śruby zębatki, a następnie zamontuj je ponownie.
13. Jeśli jest zamontowany, wymontuj pręt mocujący pompę wtryskową, a następnie wykręć śruby mocujące koła zębate pompy wtryskowej do kołnierza. Wymontować koło zębate pompy wtryskowej górnego łańcucha i koło zębate wałka rozrządu. Zwolnij zębatkę i zdejmij górny łańcuch.
Dolny łańcuch rozrządu i zębatki
1. Zdemontuj górny łańcuch rozrządu i zębatki (patrz wyżej).
2. Zdejmij osłonę łańcucha rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
3. Zaznacz położenie łańcucha na zębatkach i zębatek na kołnierzach.
4. Oddziel koło zębate pompy wtryskowej od kołnierza i zdejmij je wraz z łańcuchem silnika - staraj się zapamiętać położenie montażowe elementów.
5. Wymontuj koło łańcuchowe z czopa wału korbowego.
6. Wyjmij z rowka na czopie.
Badanie
1. Sprawdź zęby koła łańcuchowego pod kątem oznak odprysków, zużycia lub innych uszkodzeń. W przypadku wykrycia usterek w przynajmniej jednym z kół zębatych należy je wymienić wraz z parą wzdłuż odpowiedniego łańcucha. Wraz z zębatkami wymieniany jest także łańcuch.
2. Sprawdź stan szczęk i rolek łańcucha. O stopniu zużycia decyduje swoboda jego rozciągania. Nowy łańcuch nie powinien praktycznie się rozciągać. Zużyty łańcuch należy wymienić. Łańcuch należy wymieniać także przy okazji remontu silnika, jego długiej eksploatacji oraz przy nadmiernym hałasie podczas pracy napędu rozrządu. Chociaż nie jest to absolutnie konieczne, łańcuch wymienia się najczęściej w komplecie z zębatkami – próba zaoszczędzenia czasami skutkuje późniejszymi kosztownymi naprawami. Jeżeli nie masz pewności co do oceny stanu podzespołów, zasięgnij porady specjalistów serwisu samochodowego.
3. Sprawdź także prowadnice łańcucha i szczęki napinacza łańcucha. Uszkodzone i zużyte elementy należy wymienić.
Instalacja
Górny łańcuch i zębatki
1. Instalując nowe komponenty, przenieś na nie znaczniki wyrównania ze starych części. Upewnij się, że wał korbowy znajduje się w położeniu GMP na końcu suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra i jest zablokowany przed obrotem.
2. Nałóż łańcuch na koło zębate wałka rozrządu i zamontuj zespół w oryginalnym miejscu.
3. Zamontować koło zębate pompy wtryskowej i połączyć je z łańcuchem.
4. Zapewnij wyrównanie znaków lądowania wykonanych podczas demontażu i zabezpiecz koła zębate na kołnierzach wałka rozrządu i pompy wtryskowej, w razie potrzeby odepnij koło zębate wałka rozrządu od łańcucha.
5. Upewnij się, że znak rozrządu na kole zębatym pompy wtryskowej pokrywa się z otworem w kołnierzu, następnie wkręć śruby mocujące zębatkę, dokręcając je na tym etapie wyłącznie ręcznie.
6. Zamontuj NOWĄ śrubę koła zębatego wałka rozrządu, na razie dokręć ręką.
7. Zamontować dolny napinacz łańcucha (patrz Wyjmowanie i instalacja napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l).
8. Zamontuj ponownie górną prowadnicę łańcucha (z wargą montażową skierowaną do góry). Zamontować NOWE śruby mocujące i dokręcić je wymaganym momentem obrotowym.
9. Jeżeli dostępne są specjalne urządzenia, należy zabezpieczyć wałek rozrządu, pompę wtryskową i wał korbowy przed obrotem, a także zapewnić prawidłowe położenie elementów. Jeżeli nie ma żadnych urządzeń, należy upewnić się, że ślady powstałe podczas demontażu pokrywają się.
10. W przypadku stosowania urządzeń mocujących należy wyregulować mechanizm dystrybucji gazu (patrz Sprawdzanie i regulacja rozrządu zaworowego (silniki 2,0 l), a następnie wyjmij akcesoria.
11. Jeżeli nie zastosowano specjalnych urządzeń, należy sprawdzić zbieżność oznaczeń powstałych podczas demontażu podzespołów, następnie z odpowiednią siłą dokręcić śruby mocujące koła zębate pompy wtryskowej. Dokręcić śrubę koła zębatego wałka rozrządu momentem obrotowym etapu 1, trzymając wałek rozrządu za powierzchnie kluczem płaskim. Upewnij się, że oznaczenia nie zostały utracone i dokręć śrubę do narożników, etap 2 i 3 - użyj przystawki goniometru lub nanieś znaczniki referencyjne farbą lub markerem.
12. Zamontować napinacz górnego łańcucha (patrz Wyjmowanie i instalacja napinaczy łańcucha rozrządu (silniki 2,0 l).
13. Upewnij się, że powierzchnie współpracujące osłony koła zębatego pompy wtryskowej i osłony łańcucha są całkowicie czyste i suche. Jeśli pokrywa została zainstalowana z uszczelką, należy ją wymienić. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym. Jeżeli nie było uszczelki, w rowek pokrywy włóż podkładkę z uszczelniaczem o grubości około 2 mm, następnie dociśnij pokrywę, wkręć śruby mocujące i dokręć je z wymaganą siłą.
14. Zamontuj napinacz paska napędu osprzętu na silniku, upewniając się, że śruby osi i śruby mocujące amortyzatora są dokręcone wymaganym momentem obrotowym. Przy wymianie zębatki lub po przymusowym demontażu starej zębatkę należy docisnąć ruchem posuwisto-zwrotnym, chwytając za sześciokątną część podstawy z wymiennym łbem gniazdowym. Po upewnieniu się, że zębatka działa prawidłowo, zamontuj pasek napędowy (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
15. Zamontuj prawe mocowanie układu napędowego na głowicy cylindrów, następnie opuść silnik i wyjmij podnośnik. Przymocuj wspornik do błotnika, zwróć uwagę na prawidłowe ustawienie śladów lądowania powstałych podczas demontażu i dokręć śruby mocujące z wymaganą siłą.
16. Zamontować osłonę rozrządu (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu).
17. Zamontować rurę wydechową, obudowę filtra powietrza i czujnik położenia wału korbowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu). Jeżeli do mocowania wałka rozrządu używano urządzeń, należy zamontować pompę próżniową na głowicy cylindrów (patrz rozdz Układ hamulcowy).
Dolny łańcuch i zębatki
1. Jeżeli montowane są nowe komponenty, przenieś na nie znaki montażowe ze starych części.
2. Zamontuj klin do wału korbowego, następnie umieść zębatkę na osi – upewnij się, że wpust pasuje do rowka.
3. Upewnij się, że kołnierz pompy wtryskowej jest prawidłowo zamontowany (wycięcie w kołnierzu musi pokrywać się z otworem w obudowie pompy). Wał korbowy musi być ustawiony w pozycji GMP na końcu suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra i zablokowany.
(Tekst skopiowany z portalu: www.OPELBOOK.ru)
4. Upewniając się, że ślady powstałe podczas demontażu pokrywają się, wsunąć koło zębate pompy w zaczep z łańcuchem i zamontować zespół na silniku. Załóż łańcuch na koło zębate wału korbowego. Upewnij się, że oznaczenia nie zostały utracone i że wycięcie w kołnierzu pompy pokrywa się z otworem w kole łańcuchowym.
5. Zamontuj pokrywę (patrz Wyjmowanie i instalacja osłony rozrządu). Zamontuj górny łańcuch rozrządu (patrz wyżej).
Komentarze gości