Премахване и монтиране на ангренажни вериги и зъбни колела, проверка на състоянието на компонентите (2.0 l двигатели)

За да настроите правилно времето на клапана, ще ви трябват специални фиксиращи устройства на Opel, които можете да направите сами (вижте Проверка и регулиране на времето на клапана (2.0 л двигатели). Ако нито една от тези опции не е налична, извършете тази операция от специалист в автосервиз. Ако проблемът трябва да бъде решен с импровизирани средства, преди да демонтирате компонентите, маркирайте монтажната им позиция на веригите върху зъбните колела.

Диаграма за прокарване на вериги и позициониране на ангренажни зъбни колела на двигатели 2,0 l

Премахване

Горна верига и зъбни колела

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и свалете капака на синхронизацията (вижте фиг. Премахване и монтиране на капака на времето).

2. Поставете буталото на първия цилиндър в положение на ГМТ в края на такта на компресия (вижте Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на края на такта на компресия (TDC). Заключете коляновия вал в това положение.


3. За да осигурите свободен достъп до капака на зъбното колело на горивната помпа, отстранете корпуса на въздушния филтър и изпускателната тръба на изпускателната система за отработените газове (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Отстранете също спомагателния задвижващ ремък (вижте глава Рутинна поддръжка). Маркирайте позицията на дясната стойка на окачването на силовия агрегат по отношение на скобата на главата на цилиндъра. Отстранете трите болта, закрепващи опората към скобата на главата на цилиндъра и трите болта, закрепващи я към калника. Подпрете дясната страна на двигателя с крик, като го повдигнете възможно най-високо, без да натоварвате излишно други опори и сервизни линии (маркучи, кабели, електрически снопове).

4. Разположение на ангренажните вериги на двигатели 2,0 l - вижте илюстрацията Диаграма за прокарване на вериги и позициониране на ангренажни зъбни колела на двигатели 2,0 l.

5. Отстранете двата обтегача (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0 л двигатели)).

6. Отстранете долния болт на стойката на опъващата ролка на спомагателния задвижващ ремък и болта на основната му ос. Отстранете обтегача от двигателя.

Монтажът ще изисква нов болт на зъбното колело на разпределителния вал и нови горни водещи болтове на веригата.

Не отстранявайте подпората от обтегача, освен ако не е необходимо, в противен случай ще трябва да я шлайфате по време на монтажа.

7. Отстранете монтажните болтове.



8. Отстранете капака на зъбното колело на горивната помпа от капака на веригата за синхронизация.




9. Използвайте специални устройства, за да блокирате инжекционната помпа и зъбните колела на разпределителния вал (вижте Премахване и монтиране на ангренажен ремък). Ако нямате специални инструменти под ръка, маркирайте позицията за монтаж на веригата върху зъбните колела, както и позицията на зъбните колела спрямо техните монтажни фланци.

10. Отстранете монтажните болтове.



11. Отстранете горния водач на веригата от горната част на главата на цилиндъра.

Монтажните болтове на амортисьора на горната верига трябва да се нагреят с топлинен пистолет преди отстраняване (мощен сешоар) за да омекоти уплътнителя за фиксиране на резбата и значително ще улесни задачата.

12. Като държите разпределителния вал за плоскостите с отворен гаечен ключ, отстранете болта, закрепващ неговото зъбно колело. За да улесните подравняването на маркировките по време на монтажа, завържете веригата към зъбното колело.

Ако сте използвали заключващи устройства, отстранете ги, преди да разхлабите болта на зъбното колело, след което ги поставете отново.

13. Ако е инсталиран, отстранете фиксиращия прът на горивната помпа, след което отстранете болтовете, закрепващи зъбните колела на инжекционната помпа към фланеца. Отстранете зъбното колело на инжекционната помпа за горната верига и зъбното колело на разпределителния вал. Освободете зъбното колело и свалете горната верига.

Долна ангренажна верига и зъбни колела

1. Отстранете горната ангренажна верига и зъбните колела (вижте по-горе).


2. Свалете капака на ангренажната верига (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).

3. Маркирайте позицията на веригата върху зъбните колела и зъбните колела върху фланците.

4. Отделете зъбното колело на инжекционната помпа от фланеца и го извадете заедно с веригата на двигателя - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.



5. Отстранете зъбното колело от шийката на коляновия вал.



6. Извадете от жлеба на цапфата.

Преглед

1. Проверете зъбите на зъбното колело за признаци на олющване, износване или други повреди. Ако се открият дефекти в поне едно от зъбните колела, то трябва да се смени заедно с двойката му по съответната верига. Заедно със зъбните колела се сменя и веригата.

2. Проверете състоянието на челюстите и ролките на веригата. Степента на износване се определя от свободата на неговото разтягане. Новата верига на практика не трябва да се разтяга. Износената верига трябва да се смени. Веригата също трябва да се смени, когато двигателят е основно ремонтиран, използван дълго време и когато се появи прекомерен шум по време на работа на задвижването на времето. Въпреки че това не е абсолютно необходимо, веригата обикновено се заменя заедно със зъбни колела - опитът да се спести малко понякога води до последващи скъпи ремонти. Ако не сте сигурни в оценката на състоянието на компонентите, потърсете съвет от специалисти в автосервизите.

3. Проверете също водачите на веригата и обувките на обтегача на веригата. Повредените и износени компоненти трябва да се сменят.

Монтиране

Горна верига и зъбни колела

1. Когато инсталирате нови компоненти, прехвърлете маркировките за подравняване от старите части върху тях. Уверете се, че коляновият вал е в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър и е блокиран от завъртане.

2. Поставете веригата върху зъбното колело на разпределителния вал и монтирайте модула на първоначалното му място.

3. Монтирайте зъбното колело на инжекционната помпа и го зацепете с веригата.

4. Осигурете подравняване на маркировките за кацане, направени по време на демонтажа, и закрепете зъбните колела на фланците на разпределителния вал и инжекционната помпа; ако е необходимо, развържете зъбното колело на разпределителния вал от веригата.

5. Уверете се, че маркировката за синхронизиране на клапана на зъбното колело на инжекционната помпа е подравнена с отвора във фланеца, след това завийте монтажните болтове на зъбното колело, като на този етап ги затегнете само на ръка.



6. Инсталирайте НОВИЯ болт на зъбното колело на разпределителния вал, затегнете го с ръка засега.



7. Монтирайте долния обтегач на веригата (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0 л двигатели).

8. Инсталирайте отново горния водач на веригата (с монтажната устна нагоре). Поставете НОВИТЕ монтажни болтове и ги затегнете с необходимия въртящ момент.



9. Ако има специални устройства, осигурете разпределителния вал, инжекционната помпа и коляновия вал от завъртане, както и за да осигурите правилната позиция на компонентите. Ако няма устройства, уверете се, че маркировките, направени по време на демонтажа, са подравнени.

10. Когато използвате фиксиращи устройства, регулирайте газоразпределителния механизъм (вижте Проверка и регулиране на времето на клапаните (2.0 л двигатели), след което премахнете аксесоарите.

11. Ако не са използвани специални устройства, осигурете подравняване на маркировките, направени по време на демонтажа на компонентите, след което затегнете болтовете, закрепващи зъбните колела на инжекционната помпа, с необходимата сила. Затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал до въртящ момент Етап 1, като държите разпределителния вал за плоскостите с отворен гаечен ключ. Уверете се, че маркировките не са изгубени и затегнете болта в ъглите, етапи 2 и 3 - използвайте приставка за гониометър или нанесете референтни марки с боя или маркер.

12. Инсталирайте горния обтегач на веригата (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0 л двигатели).

13. Уверете се, че контактните повърхности на капака на зъбното колело на горивната помпа и капака на веригата са абсолютно чисти и сухи. Ако капакът е монтиран с уплътнение, не забравяйте да смените последното. Затегнете монтажните болтове до необходимия въртящ момент. Ако нямаше уплътнение, поставете тампон от уплътнител с дебелина приблизително 2 mm в жлеба на капака, след това натиснете капака, завийте монтажните болтове и ги затегнете с необходимата сила.

14. Инсталирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък върху двигателя, като се уверите, че болтовете на оста и монтажните болтове на подпората са затегнати до необходимия въртящ момент. При смяна на багажник или след принудителен демонтаж на стария, припокрийте багажника с възвратно-постъпателно движение, като хванете шестоъгълната част на основата със сменяема муфа. След като се уверите, че багажникът функционира правилно, монтирайте задвижващия ремък (вижте глава Рутинна поддръжка).

15. Инсталирайте дясната стойка на силовото предаване върху главата на цилиндъра, след това спуснете двигателя и свалете крика. Закрепете опората към калника, осигурете правилното подравняване на маркировките за кацане, направени по време на демонтажа, и затегнете закрепващите болтове с необходимата сила.

16. Монтирайте капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).

17. Монтирайте изпускателната тръба, корпуса на въздушния филтър и сензора за положение на коляновия вал (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако са използвани устройства за фиксиране на разпределителния вал, монтирайте вакуумна помпа върху главата на цилиндъра (вижте глава Спирачна система).

Долна верига и зъбни колела

1. Ако се монтират нови компоненти, прехвърлете маркировките за монтаж от старите части върху тях.

2. Монтирайте шпонката на коляновия вал, след това поставете зъбното колело върху оста - уверете се, че шпонката пасва в канала на шпонката.

3. Уверете се, че фланецът на инжекционната помпа е монтиран правилно (изрезът във фланеца трябва да съвпада с отвора в корпуса на помпата). Коляновият вал трябва да бъде настроен в положение на ГМТ в края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър и да бъде заключен.

4. Уверете се, че маркировките, направени по време на демонтажа, са подравнени, вкарайте зъбното колело на помпата в захващане с веригата и монтирайте модула на двигателя. Поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал. Уверете се, че маркировките не са изгубени и че изрезът във фланеца на помпата е подравнен с отвора в зъбното колело.

5. Поставете капака (вижте Премахване и монтиране на капака на времето). Монтирайте горната ангренажна верига (вижте по-горе).