Премахване и монтиране на ангренажни вериги и зъбни колела, проверка на състоянието на компонентите (2.0 l двигатели)

За да настроите правилно газоразпределението на клапаните, ще ви трябват специални заключващи устройства на Opel, които можете да направите сами (вижте Проверка и регулиране на газоразпределението (2.0l двигатели). Ако нито една от тези опции не е налична, извършете тази операция на специалисти от автосервиз. Ако проблемът трябва да бъде решен с импровизирани средства, преди да премахнете компонентите, маркирайте монтажната им позиция на веригите на зъбните колела.

Диаграма за маршрутизиране на ангренажната верига и позициониране на зъбното колело при двигатели 2.0L

Оттегляне

Горна верига и зъбни колела

1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора и свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).

2. Поставете буталото на първия цилиндър в позицията на ГМТ на края на такта на компресия (вижте Поставяне на буталото на първия цилиндър в позицията на горната мъртва точка на края на такта на компресия (ГМТ) Блокирайте коляновия вал в това положение.


3. За да осигурите свободен достъп до капака на зъбното колело на инжекционната помпа, отстранете корпуса на въздушния филтър и изпускателната тръба на изпускателната система (вижте Глава Захранващи и изпускателни системи). Отстранете също задвижващия ремък на аксесоарите (вижте глава Рутинна поддръжка). Маркирайте позицията на дясната стойка на силовото предаване по отношение на скобата на главата на цилиндъра. Развийте три болта за закрепване на опората към рамото на главата на цилиндрите и три болта за закрепване на неговия калник. Подпрете дясната страна на двигателя с крик за количка, като го повдигнете възможно най-високо, без да натоварвате прекомерно други опори и комуникационни линии (маркучи, кабели, кабелни снопове).

4. Диаграма на маршрута на ангренажната верига при 2,0-литровите двигатели - вижте илюстрацията Схема на маршрута на ангренажната верига и диаграмата за позициониране на зъбните колела на синхронизиращото задвижване на двигателите 2,0 l.

5. Свалете и двата обтегача (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0L двигатели)).

6. Извийте долния болт за закрепване на стойката на опъващата ролка на спомагателния задвижващ ремък и болта на оста на неговата основа. Отстранете обтегача от двигателя.

Монтажът ще изисква нов болт на зъбното колело на разпределителния вал и нови болтове за горния водач на веригата.

Не отстранявайте подпората от обтегача без нужда, в противен случай ще трябва да се припокри по време на монтажа.

7. Развийте фиксиращите болтове.



8. Свалете капака на зъбното колело на инжекционната помпа от капака на ангренажната верига.



9. С помощта на специални инструменти блокирайте зъбните колела на инжекционната помпа и разпределителния вал (вижте Сваляне и монтиране на ангренажния ремък). Ако не са налични специални инструменти, маркирайте позицията за монтаж на веригата върху зъбните колела, както и позицията на зъбните колела спрямо техните монтажни фланци.


10. Развийте фиксиращите болтове.



11. Отстранете горния водач на веригата от горната част на главата на цилиндъра.

Преди отстраняване, болтовете на горния водач на веригата трябва да се нагреят с термопистолет (мощен сешоар), за да се омекоти уплътнителят за резба и значително да се улесни задачата.

12. Като държите разпределителния вал с отворен гаечен ключ за плоскостите, развийте болта, закрепващ неговото зъбно колело. За да улесните задачата за подравняване на маркировките по време на монтажа, завържете веригата към зъбното колело.

Ако са използвани фиксатори, отстранете ги, преди да разхлабите болта на зъбното колело, след което поставете отново.

13. Ако е инсталиран, отстранете фиксиращия прът на инжекционната помпа, след което развийте болтовете, закрепващи зъбните колела на инжекционната помпа към фланеца. Отстранете зъбното колело на инжекционната помпа за горната верига и зъбното колело на разпределителния вал. Освободете зъбното колело и свалете горната верига.

Долна ангренажна верига и зъбни колела

1. Отстранете горната ангренажна верига и зъбното колело (вижте по-горе).

2. Отстранете капака на веригата за синхронизация (вижте Премахване и монтиране на капака на веригата за синхронизация).

3. Маркирайте позицията на веригата върху зъбните колела и зъбните колела върху фланците.

4. Отделете зъбното колело на инжекционната помпа от фланеца и го извадете заедно с веригата на двигателя - опитайте се да запомните монтажната позиция на компонентите.



5. Извадете зъбното колело от щифта на коляновия вал.



6. Извадете от жлеба на цапфата.

Проверява се

1. Проверете зъбите на зъбното колело за отчупване, износване или други повреди. Ако се установи, че поне едно от зъбните колела е дефектно, то трябва да се смени заедно с двойката му по съответната верига. Заедно със зъбните колела се сменя и веригата.

2. Проверете състоянието на бузите и ролките на веригите. Степента на износване се определя от свободата на неговото разтягане. Новата верига почти не трябва да се разтяга. Износената верига трябва да се смени. Веригата трябва да се смени и при основен ремонт на двигателя, продължителна употреба и прекомерен шум от работата на задвижването на времето. Въпреки че това не е абсолютно необходимо, обикновено веригата се сменя заедно със зъбни колела - опитът да се спести малко понякога се превръща в последващ скъп ремонт. Ако не сте сигурни в оценката на състоянието на компонентите, потърсете съвет от специалисти в автосервизите.

3. Проверете също водачите на веригата и обувките на обтегача на веригата. Повредените и износени компоненти трябва да се сменят.

Инсталиране

Горна верига и зъбни колела

1. Когато инсталирате нови компоненти, прехвърлете маркировките за подравняване от старите части върху тях. Уверете се, че коляновият вал е в ГМТ в края на такта на компресия на цилиндър номер 1 и е блокиран от завъртане.

2. Поставете веригата върху зъбното колело на разпределителния вал и монтирайте модула на първоначалното му място.

3. Монтирайте зъбното колело на инжекционната помпа и го зацепете с веригата.

4. Постигнете подравняване на маркировките за кацане, нанесени по време на процеса на демонтиране, и фиксирайте зъбните колела на фланците на разпределителния вал и горивната помпа за високо налягане - ако е необходимо, развържете зъбното колело на разпределителния вал от веригата.

5. Постигнете подравняване на маркировката за синхронизиране на зъбното колело на инжекционната помпа с отвора във фланеца, след което завийте монтажните болтове на зъбното колело, като на този етап ги затегнете само на ръка.



6. Инсталирайте НОВИЯ болт на зъбното колело на разпределителния вал за момента.



7. Инсталирайте долния обтегач на веригата (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0L двигатели).

8. Инсталирайте отново горния водач на веригата (лозиращото ухо нагоре). Поставете НОВИ монтажни болтове и затегнете според спецификацията.



9. Ако има специални инструменти, фиксирайте разпределителния вал, инжекционната помпа и коляновия вал от завъртане, а също така се уверете, че компонентите са в правилната позиция. Ако няма устройства, уверете се, че маркировките, направени по време на процеса на демонтиране, са подравнени.

10. Когато използвате фиксиращи устройства, регулирайте механизма за синхронизация (вижте Проверка и регулиране на синхронизацията на клапаните (2,0 l двигатели), след което отстранете устройствата.

11. Ако не са използвани специални приспособления, постигнете подравняване на етикетите, поставени по време на демонтажа на компонентите, след това затегнете болтовете за закрепване на звездичките на TNVD с необходимото усилие. Затегнете болта на зъбното колело на разпределителния вал до етап 1 на въртящ момент, като държите разпределителния вал за плоските части с отворен гаечен ключ. Уверете се, че маркировките не са изгубени и затегнете болта в ъглите, етапи 2 и 3 - използвайте накрайник за гониометър или нанесете референтни марки с боя или маркер.

12. Инсталирайте горния обтегач на веригата (вижте Премахване и монтиране на обтегачи на ангренажната верига (2.0L двигатели).

13. Уверете се, че свързващите повърхности на капака на зъбното колело на инжекционната помпа и капака на веригата са абсолютно чисти и сухи. Ако капакът е монтиран с уплътнение, не забравяйте да смените последното. Затегнете фиксиращите болтове до необходимия въртящ момент. Ако нямаше уплътнение, поставете възглавница от уплътнител с дебелина около 2 мм в жлеба на капака, след това натиснете капака, завийте фиксиращите болтове и ги затегнете с необходимата сила.

14. Монтирайте обтегача на спомагателния задвижващ ремък на двигателя - уверете се, че болтовете на оста и болтовете за закрепване на рейката са затегнати с необходимата сила. При смяна на стойката или след принудителен демонтаж на старата шлайфайте стойката с възвратно-постъпателни движения, като хванете шестоъгълната част на основата със сменяема муфа. След като се уверите, че багажникът функционира правилно, монтирайте задвижващия ремък (вижте глава Рутинна поддръжка).

15. Монтирайте дясната стойка на силовото предаване върху главата на цилиндъра, след това спуснете двигателя и свалете крика. Фиксирайте опората върху калника, - уверете се, че маркировките за кацане, поставени по време на процеса на демонтиране, са подравнени правилно и затегнете фиксиращите болтове с необходимата сила.

16. Инсталирайте капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).

17. Монтирайте изпускателната тръба, корпуса на въздушния филтър и сензора за положение на коляновия вал (вижте глава Захранващи и изпускателни системи). Ако са използвани инструменти за заключване на разпределителния вал, монтирайте вакуумна помпа върху главата на цилиндъра (вижте глава Спирачна система).

Долна верига и зъбни колела

1. Ако са монтирани нови компоненти, прехвърлете върху тях знаците за монтаж от стари части.

2. Инсталирайте шпонката на коляновия вал, след това поставете зъбното колело върху цапфата - уверете се, че шпонката влиза в шпонковия канал.

3. Уверете се, че фланецът на инжекционната помпа е правилно монтиран (изрезът на фланеца трябва да бъде подравнен с отвора в корпуса на помпата). Коляновият вал трябва да бъде настроен в положение на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър и да бъде заключен.

4. Стремейки се да съответства на маркировките, направени по време на демонтажа, вкарайте зъбното колело на помпата в захващане с веригата и монтирайте модула на двигателя. Поставете веригата на зъбното колело на коляновия вал. Уверете се, че маркировките не са изгубени и че изрезът във фланеца на помпата е подравнен с отвора в зъбното колело.

5. Инсталирайте капака (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията). Монтирайте горната ангренажна верига (вижте по-горе).