KV - Колянов вал
RV - Разпределителен вал
VN - Водна помпа
Инжекционна помпа - Горивна помпа за високо налягане
R - Валяк
N - Обтегач
Свалянето на ангренажния ремък трябва да става на студен двигател!
Не въртете двигателя със свален ангренажен ремък!
При модели, оборудвани с двигател SOHC, ще е необходим нов болт на разпределителния вал.
Двигател 1.7 л SOHC
За 1.7L DOHC дизелови двигатели процедурата е подобна на описаната за DOHC бензинови двигатели (вижте Процедури за ремонт на бензинови двигатели DOHC, без да ги демонтирате от автомобила).
Премахване
Вижте илюстрация Смяна на ангренажен ремък.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър с всмукателния канал и сензора за измерване на масата на въздуха (MAF).
3. Свалете горния капак на синхронизацията [1].
4. Отстранете спомагателния задвижващ ремък.
5. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на колата с крик и я поставете на стойки. Свалете дясното предно колело. Ако е оборудван съответно, отстранете защитата на картера.
6. Свалете монтажните болтове [2] и свалете шайбата на коляновия вал [3].
7. Подкрепете двигателя с помощта на устройството KM-6001 и инсталирайте инструмента за центриране KM-909-B.
8. Отстранете дясната стойка за окачване на захранващия блок с нейната скоба.
9. Отстранете обтегача на спомагателния задвижващ ремък.
10. Отстранете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на времето).
11. След като завъртите коляновия вал, приведете двигателя в положение 90° преди TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър [5].
12. Уверете се, че гърбицата на задвижването на изпускателния клапан на първия цилиндър е обърната с работната издатина вертикално нагоре [6].
13. Разхлабете болтовете на зъбното колело на горивната помпа [7] и ги затегнете на ръка.
14. Разхлабете болта на обтегача [8], като използвате гаечен ключ (шестограм) [10], завъртете го по посока на часовниковата стрелка, докато левият ограничител застане в подходящата позиция [9].
15. Леко затегнете болта на обтегача и свалете ангренажния ремък. Отстранете болта, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал [11] - болтът трябва да се смени.
16. Завийте нов болт, закрепващ зъбното колело на разпределителния вал, и го затегнете на ръка, като се уверите, че колелото може да се върти.
Ако коланът е в добро състояние и подлежи на по-нататъшна употреба, маркирайте с тебешир или боя първоначалната посока на въртене.
Монтиране
Вижте илюстрация Смяна на ангренажен ремък.
1. Уверете се, че гърбицата на задвижването на изпускателния клапан на първия цилиндър е обърната с работната издатина нагоре [6].
2. Уверете се, че двигателят е на 90° преди ГМТ на края на такта на компресия на буталото на първия цилиндър [5].
3. Инсталирайте измервателната рамка KM-661-1 [12] и се уверете, че нейните леви монтажни щифтове пасват в отворите в корпуса на механизма за синхронизиране.
4. Инсталирайте измервателния уред MKM-571-B, като опрете буталото му в петата на гърбицата на задвижването на всмукателния клапан на първия цилиндър (втори от предния край) [13а].
На крака на измервателния уред трябва да се постави дюза с плоска цилиндрична основа с диаметър 10 mm. Предварителното натоварване не трябва да надвишава 0,50 mm.
5. Нулирайте измервателния уред, след това преместете измервателната рамка KM-611-1 наляво, така че десните монтажни щифтове да паснат в приемните гнезда в корпуса на задвижващия механизъм и приставката на измервателния уред да е в позиция [13b].
6. Монтирайте държача KM-661-2 на цилиндър № 4 [14].
7. С помощта на гаечен ключ регулирайте позицията на разпределителния вал, докато показанието на манометъра стане приблизително 0,80 мм [15].
8. Завъртете винта [16], за да настроите фино разпределителния вал, като се уверите, че показанията на измервателния уред не излизат извън диапазона 0,60—0,64 мм.
9. С помощта на гаечен ключ [17] бавно завъртете зъбното колело на инжекционната помпа и вкарайте заключващия инструмент KM-6011 [18] в тялото на последната.
10. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, доведете двигателя до положение на TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър (вижте Привеждане на буталото на първия цилиндър до позицията на горната мъртва точка на края на такта на компресия (TDC). Уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно [19].
11. Вкарайте заключващия инструмент KM-951 в корпуса на маховика [20].
Фиксирането може да се постигне чрез монтиране на пружината на разпределителния щифт върху болта [21].
12. Започвайки от зъбното колело на коляновия вал и движейки се обратно на часовниковата стрелка, монтирайте ангренажния ремък. Уверете се, че коланът е стегнат в зоните между съседните колела.
13. Разхлабете болта на обтегача [8].
14. С помощта на гаечен ключ [10] завъртете обтегача обратно на часовниковата стрелка, така че стрелката близо до десния ограничител да достигне желаната позиция [22].
15. Затегнете здраво болта на обтегача 25 Нм.
16. При заключено зъбно колело на разпределителния вал, затегнете здраво болта [11] 75 Нм, след което първо го дръпнете 69°, след това още един 5°.
17. След като заключите предавката на инжекционната помпа, затегнете здраво болтовете [7] 25 Нм.
[Оригинален източник на уебсайта www.OPELBOOK.ru]
18. Отстранете заключващия инструмент [14].
19. Внимателно отстранете измервателната рамка KM-661-1 [12] - опитайте се да не изместите циферблата.
20. Отстранете фиксиращия прът на маховика [20] и фиксиращия прът [18].
21. Бавно завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и го доведете до позицията на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър - уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно [19].
22. Разхлабете болта на обтегача [8] и като го завъртите по посока на часовниковата стрелка, постигнете необходимото подравняване на индикатора [23] - нов ремък или [24] - използван ремък.
23. Затегнете здраво болта на обтегача 25 Нм.
24. Бавно завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и го доведете до позицията на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър - уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно [19].
25. Проверете правилната позиция на показалеца на обтегача (виж параграф 22 по-горе). Ако е необходимо, повторете процедурата за регулиране на напрежението на колана.
26. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка, уверете се, че маркировките за подравняване [19] са подравнени правилно и монтирайте синхронизиращия щифт KM-951 [20] в корпуса на маховика.
27. Поставете заключващия щифт KM-6011 в инжекционната помпа [18].
28. Инсталирайте измервателната рамка KM-661-1 [12] и се уверете, че нейните монтажни щифтове пасват в приемните гнезда в корпуса на задвижващия механизъм за синхронизация [13b]—циферблатният измервателен уред трябва да записва показанията 0,55±0,03 мм. Ако е необходимо, повторете инсталационната процедура.
29. Продължавайки в реда, обратен на демонтирането, инсталирайте отново отстранените компоненти.
30. Затегнете здраво болтовете на шайбата на коляновия вал [2] 20 Нм.
Коментари на посетители