KV - Колянов вал
RV - Разпределителен вал
VN - Водна помпа
HPFP - Горивна помпа за високо налягане
R - Валяк
H - Обтегач
Ангренажният ремък трябва да се сваля при студен двигател!
Не въртете двигателя със свален ангренажен ремък!
Моделите, оборудвани със SOHC, ще изискват нов болт на зъбното колело на разпределителния вал.
1.7L SOHC двигател
За 1.7L DOHC дизелови двигатели процедурата е същата като за DOHC бензинови двигатели (вижте Процедури за ремонт на DOHC бензинов двигател в автомобила).
Оттегляне
Вижте Смяна на ангренажния ремък.
1. Изключете отрицателния кабел от акумулатора.
2. Отстранете въздушния филтър с всмукателния канал и сензора за въздушна маса (MAF).
3. Отстранете горния капак на синхронизацията [1].
4. Свалете задвижващия ремък(ове) на аксесоара.
5. Задействайте ръчната спирачка, повдигнете предната част на автомобила с крик и го поставете върху стойките за крикове. Свалете дясното предно колело. Ако има такова, отстранете защитата на картера.
6. Свалете фиксиращите болтове [2] и свалете шайбата на коляновия вал [3].
7. Подкрепете двигателя с помощта на приспособлението KM-6001 и монтирайте инструмента за центриране KM-909-B.
8. Отстранете дясната стойка на силовото предаване с нейната скоба.
9. Отстранете обтегача на спомагателния задвижващ ремък.
10. Свалете капака на синхронизацията (вижте Премахване и монтиране на капака на синхронизацията).
11. След завъртане на коляновия вал, доведете двигателя до позиция 90°преди TDC на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър [5].
12. Уверете се, че гърбицата на задвижващия механизъм на изпускателния клапан на първия цилиндър е обърната с работното ухо вертикално нагоре [6].
13. Разхлабете монтажните болтове [7] на зъбното колело на горивната помпа за високо налягане и ги затегнете на ръка.
14. Разхлабете болта на обтегача [8], използвайте гаечния ключ [10], за да завъртите обтегача по посока на часовниковата стрелка, докато левият ограничител застане в подходящата позиция [9].
15. Леко затегнете болта на обтегача и свалете ангренажния ремък. Развийте болта за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал [11], - болтът трябва да се смени непременно.
16. Завийте нов болт за закрепване на зъбното колело на разпределителния вал и го затегнете на ръка, уверете се, че колелото може да се върти.
Ако ремъкът е в добро състояние и трябва да се използва повторно, маркирайте с тебешир или боядисайте оригиналната посока на въртене.
Инсталиране
Вижте Смяна на ангренажния ремък.
1. Уверете се, че ексцентрикът на задвижващия механизъм на изпускателния клапан на първия цилиндър е завъртян с работното ухо нагоре [6].
2. Уверете се, че двигателят е на 90° преди ГМТ на края на такта на компресия на цилиндър №1 [5].
3. Инсталирайте измервателната рамка KM-661-1 [12] и се уверете, че нейните леви монтажни щифтове пасват на отворите в корпуса на задвижващия механизъм за синхронизация.
4. Инсталирайте циферблатния манометър MKM-571-B, като опрете буталото му в петата на задвижващата гърбица на всмукателния клапан на първия цилиндър (втори от предния край) [13a].
Накрайник с плоска цилиндрична основа с диаметър 10 mm трябва да се постави върху измервателното краче. Предварителното натоварване не трябва да надвишава 0,50 mm.
5. Нулирайте измервателния уред, след това преместете измервателната рамка KM-611-1 наляво, така че десните контактни щифтове да попаднат в приемните гнезда в корпуса на задвижващия механизъм и дюзата на измервателния уред да е в позиция [13b].
6. Монтирайте държача KM-661-2 на цилиндър № 4 [14].
7. С помощта на гаечен ключ регулирайте позицията на разпределителния вал, така че манометърът да показва приблизително 0,80 mm [15].
8. Завъртете винта [16], за да направите фина настройка на разпределителния вал, като се уверите, че показанията на измервателния уред не излизат извън диапазона 0,60-0,64 mm.
9. С гаечния ключ [17] бавно завъртете зъбното колело на инжекционната помпа и вкарайте заключващия инструмент KM-6011 [18] в тялото на последната.
10. Завъртайки коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, доведете двигателя до положението на ГМТ на края на такта на компресия на буталото на първия цилиндър (вижте Поставяне на буталото на първия цилиндър в горната мъртва точка на края на хода на компресия (TDC).Уверете се, че подравняването е правилна инсталационна маркировка [19].
11. Прекарайте заключващия инструмент KM-951 в корпуса на маховика [20].
Фиксирането може да се извърши чрез монтиране на разпределителен щифт [21] върху пружинния болт.
12. Започвайки от зъбното колело на коляновия вал и работейки обратно на часовниковата стрелка, монтирайте ангренажния ремък. Уверете се, че коланът е стегнат в зоните между съседните колела.
13. Разхлабете болта на обтегача [8].
14. Използвайте гаечен ключ [10], за да завъртите обтегача обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката близо до десния ограничител е в желаната позиция [22].
15. Затегнете болта на обтегача до 25 Nm.
16. При заключено зъбно колело на разпределителния вал затегнете болта [11] до 75 Nm, след това го затегнете първо на 69°, след това отново до 5°.
17. При заключено зъбно колело на инжекционната помпа затегнете болтовете [7] до 25 Nm.
18. Отстранете заключващия инструмент [14].
19. Внимателно отстранете измервателната рамка KM-661-1 [12] — опитайте се да не местите циферблата.
20. Свалете блокиращия прът на маховика [20] и ограничителния прът [18].
21. Бавно завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и го доведете до позицията на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър - уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно [19].
22. Разхлабете болта на обтегача [8] и го завъртете по посока на часовниковата стрелка, докато показалецът [23] - нов ремък или [24] - използван ремък се изравни, както е необходимо.
23. Затегнете болта на обтегача до 25 Nm.
24. Бавно завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка и го доведете до позицията на ГМТ на края на хода на компресия на буталото на първия цилиндър - уверете се, че маркировките за подравняване са подравнени правилно [19].
25. Проверете правилната позиция на показалеца на обтегача (вижте параграф 22 по-горе). Повторете процедурата за регулиране на напрежението на колана, ако е необходимо.
26. Завъртете коляновия вал два пълни оборота по посока на часовниковата стрелка - уверете се, че маркировките за подравняване [19] са подравнени правилно и монтирайте щифта на разпределителния вал KM-951 [20] в корпуса на маховика.
27. Поставете заключващия щифт KM-6011 в инжекционната помпа [18].
28. Инсталирайте измервателната рамка KM-661-1 [12] и се уверете, че нейните щифтове за кацане са в приемните слотове в корпуса на задвижващия механизъм за синхронизация [13b] — индикаторът трябва да фиксира показанието 0,55±0,03 mm. Повторете инсталационната процедура, ако е необходимо.
29. Инсталирайте отново отстранените компоненти в реда, обратен на премахването.
30. Затегнете болтовете на шайбата на коляновия вал [2] до 20 Nm.
Коментари на посетители