Wycofanie
Wszystkie silniki
1. Odłącz ujemny przewód od akumulatora. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i umieść go na podpórkach. Jeśli jest na wyposażeniu, zdejmij osłonę skrzyni korbowej.
2. Spuść olej silnikowy (patrz rozdział Bieżąca usługa), następnie założyć nową podkładkę uszczelniającą i wkręcić korek spustowy na miejsce i dokręcić go wymaganym momentem obrotowym.
Silniki 1,7 l
W modelach 1,7 l SOHC demontaż miski olejowej obejmuje demontaż mostka pokrywy łożyska głównego wału korbowego. Podczas instalowania zworki należy bezwzględnie wymienić śruby mocujące.
1. Wykręcić śruby mocujące dolną część palety do odlewu głównego. Oddziel dolną część palety i wyjmij ją z silnika.
2. W silnikach 1,7 l SOHC w celu wyjęcia głównej żeliwnej części miski olejowej należy odłączyć przewody elektryczne od czujnika temperatury oleju zamontowanego w jej przedniej części, w silnikach 1,7 l DOHC - zdemontować rurę wydechową układu wydechowego (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
3. Wykręć śrubę (S) mocowanie rurki prowadzącej wskaźnika poziomu do sekcji formowania wtryskowego bloku cylindrów/miski olejowej.
4. Wł Silniki 1,7L SOHC wyjąć rurę prowadzącą z głównej sekcji odlewniczej studzienki.
5. Następnie wykręć śrubę łączącą i odłącz przewód powrotny oleju turbosprężarki od odlewu miski olejowej. Usuń podkładki uszczelniające.
6. Wykręcić dwie śruby mocujące pobór oleju do odlewu palety i wyjąć rurkę, - zwrócić uwagę, aby pobór oleju był wyposażony w dwa pierścienie uszczelniające.
7. Stopniowo poluzuj śruby i nakrętki mocujące odlewaną sekcję miski olejowej do bloku cylindrów/pokrywy lub obudowy pompy olejowej, skrzyni biegów. Jeśli paleta «zablokowany» do uszczelki, stuknij w nią miękkim młotkiem.
W modelach 1,7 l SOHC zwolnioną miskę należy przesunąć w kierunku przedniej ramy pomocniczej.
8. Wł Modele 1,7 l SOHC Wykręć śruby mocujące mostek pokryw łożysk radykalnych i wyjmij ostatnią razem z odlewem palety.
9. Wł Silniki 1,7L DOHC zdejmij przegrodę olejową przymocowaną od dołu do bloku cylindrów.
Silniki 2,0 l
1. Odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury oleju i (z odpowiednim wyposażeniem) czujnik poziomu oleju.
2. Wykręcić śruby mocujące kołnierz palety do obudowy manualnej skrzyni biegów.
3. Stopniowo odkręcając śruby mocujące paletę do podstawy bloku cylindrów / pompy olejowej. W razie potrzeby, lekko uderzając miską młotkiem o miękkim ostrzu, oddziel ją od silnika i wyjmij spod samochodu.
Wszystkie silniki
1. Sprawdzić stan sitka wlotu oleju - w razie potrzeby zdemontować wraz z oringiem i przemyć rozpuszczalnikiem.
Instalacja
Silniki 1,7 l SOHC
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie dolnej i głównej części miski olejowej. Nałóż warstwę odpowiedniego uszczelniacza na powierzchnię współpracującą w miejscu, w którym styka się ona z pokrywą pompy olejowej i pokrywą tylnego łożyska głównego.
2. Ułożyć nową uszczelkę na powierzchni styku głównego odlewu studzienki i umieścić ją na przednim wsporniku.
3. Ponownie zamontuj mostek pokrywy łożyska głównego, zamontuj NOWE śruby mocujące i dokręć zgodnie ze specyfikacją.
4. Docisnąć odlewaną część palety do silnika, wkręcić i ręcznie dokręcić wszystkie śruby jej mocowania.
5. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Jeśli odlewana sekcja miski olejowej jest montowana w silniku, który został wymontowany z pojazdu i oddzielony od skrzyni biegów, upewnij się, że kołnierz sekcji po stronie koła zamachowego jest wyrównany z odpowiednim kołnierzem bloku cylindrów.
6. Dokręcić momentem śruby mocujące odlew miski olejowej do obudowy skrzyni biegów.
7. Podłącz przewód powrotny oleju turbosprężarki do miski olejowej za pomocą nowych uszczelek. Dokręcić śrubę mocującą rury wymaganym momentem obrotowym.
8. Włóż rurkę prowadzącą bagnetu do sekcji żeliwnej miski olejowej, załóż o-ringi, podłącz rurkę do bloku. Dokręć śrubę wspornika rury do bloku odpowiednim momentem obrotowym.
9. Podłącz przewody do czujników położenia wału korbowego i temperatury oleju. Przymocuj okablowanie do wspornika.
10. Załóż o-ringi na koniec rury ssącej i podłącz rurkę do sekcji żeliwnej studzienki. Dokręcić NOWE śruby mocujące rurkę odpowiednim momentem obrotowym.
11. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie głównej i dolnej części palety, całkowicie usuwając z nich ślady oleju i brudu.
12. Używając nowej uszczelki, zamontuj dolną sekcję miski na odlewie sekcji głównej. Wkręć i dokręć z wymaganą siłą śruby mocujące.
13. Zamontuj skrzynię korbową, opuść samochód na ziemię i napełnij silnik świeżym olejem silnikowym (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Silniki 1,7 l DOHC
1. Usuń wszelkie ślady brudu, oleju i szczeliwa z powierzchni współpracujących obu sekcji miski olejowej oraz, jeśli zostały usunięte, z punktu poboru oleju.
2. W razie potrzeby wymień pierścień uszczelniający kolektora oleju i zamontuj go w podstawie bloku cylindrów. Wkręcić śrubę wlotu oleju i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym. Zamontować płytę deflektora oleju.
3. Upewnić się, że współpracujące powierzchnie bloku cylindrów i głównej żeliwnej części miski olejowej są absolutnie czyste i suche. Nałożyć odpowiedni środek uszczelniający na górną powierzchnię styku górnej części miski głównej.
4. Załóż nową gumową uszczelkę na rurkę prowadzącą bagnetu do odlewu miski.
5. Zamontować sekcję żeliwną palety i zamontować śruby i nakrętki jej mocowania. Zwróć uwagę, że cztery długie śruby wkręcają się w otwory z tyłu odlewu palety. Jeśli paleta została zdemontowana na silniku wyjętym i oddzielonym od skrzyni biegów, upewnij się, że tylne powierzchnie bloku cylindrów i odlew palety są wyprowadzone w tej samej płaszczyźnie. Pracując po przekątnej od środka na zewnątrz, równomiernie dokręć śruby odlewu miski z odpowiednim momentem obrotowym.
6. Wkręcić śruby odlewu palety do obudowy skrzyni biegów i dokręcić je z wymaganą siłą.
7. Upewnić się, że rurka prowadząca sondy pomiarowej jest zamontowana prawidłowo, owinąć śruby jej mocowania i dokręcić je z wymaganą siłą.
8. Zamontować rurę wydechową (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
9. Upewnij się, że współpracujące powierzchnie głównej i dolnej części palety są absolutnie czyste i suche. Nałóż warstwę odpowiedniego uszczelniacza na powierzchnię styku dolnej części. Dolną część palety docisnąć do góry, wkręcić i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
10. Ponownie zamontuj skrzynię korbową, jeśli jest na wyposażeniu. Opuść pojazd na ziemię i wlej świeży olej silnikowy (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Silniki 2,0 l
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów/miski olejowej oraz, jeśli zostały usunięte, wlot oleju.
2. W razie potrzeby, po wymianie pierścienia uszczelniającego, zamontować zbierak oleju na misce, dokręcając jego śruby mocujące z wymaganą siłą.
3. Nałożyć warstwę odpowiedniego uszczelniacza na powierzchnię styku bloku cylindrów w miejscu połączeń z obudową pompy olejowej i tylną osłoną wspornika wału korbowego.
4. Po wymianie okładziny uszczelniającej docisnąć paletę do bloku cylindrów, skręcić i ręcznie dokręcić śruby mocujące.
5. Przechodząc od środka do krawędzi, po przekątnej, równomiernie dokręć śruby mocujące miskę olejową do bloku cylindrów / pompy olejowej z wymaganą siłą.
6. Dokręcić momentem śruby mocujące kołnierz miski olejowej do obudowy skrzyni biegów.
7. Podłącz przewody elektryczne do czujnika temperatury oleju i (jeśli jest zainstalowany) czujnik poziomu oleju.
8. Ponownie zamontuj skrzynię korbową silnika, jeśli jest na wyposażeniu. Opuść pojazd na ziemię i napełnij silnik świeżym olejem silnikowym (patrz rozdział Bieżąca usługa).
Komentarze gości