Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Wyjmowanie
Wszystkie silniki
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora. Zaciągnij hamulec postojowy, następnie podnieś przód pojazdu i podeprzyj go na podpórkach. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, zdejmij zabezpieczenie skrzyni korbowej.
2. Spuścić olej silnikowy (patrz rozdz Rutynowa konserwacja), następnie założyć nową podkładkę uszczelniającą, wkręcić korek spustowy i dokręcić wymaganym momentem.
Silniki 1,7 l
W modelach SOHC o pojemności 1,7 litra demontaż miski olejowej polega na wymontowaniu mostka pokrywy łożyska głównego wału korbowego. Podczas instalowania zworki należy wymienić jej śruby mocujące.
1. Wykręć śruby mocujące dolną część miski do głównego odlewu. Oddziel dolną część miski i wyjmij ją z silnika.
2. W silnikach 1,7 l SOHC w celu zdemontowania żeliwnej części głównej miski należy odłączyć przewody elektryczne od czujnika temperatury oleju zamontowanego w jej przedniej części, w silnikach 1,7 l DOHC — zdemontować rurę wydechową układu wydechowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
3. Wykręć śrubę mocującą rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu do bloku cylindrów/odlewu miski.
4. Włączone silniki SOHC 1,7 l wyjmij rurkę prowadzącą z głównej części odlewniczej miski.
5. Następnie odkręcić śrubę łączącą i odłączyć przewód powrotny oleju turbosprężarki od części odlewniczej miski. Usuń podkładki uszczelniające.
6. Odkręć dwie śruby mocujące wlot oleju do odlewu miski i zdejmij rurkę - zwróć uwagę, że wlot oleju jest wyposażony w dwa O-ringi.
7. Stopniowo poluzowując, odkręć śruby i nakrętki mocujące odlaną część miski do bloku cylindrów/pokrywy lub obudowy pompy olejowej, obudowy skrzyni biegów. Jeżeli paleta "przykleiła się" do uszczelki, należy w nią uderzyć miękkim młotkiem.
W modelach SOHC 1,7 l zwolnioną miskę należy przesunąć w stronę przedniej ramy pomocniczej.
8. Włączone modele SOHC o pojemności 1,7 l odkręcić śruby mocujące mostek pokryw łożysk głównych i zdjąć ten ostatni wraz z odlewem panwi.
9. Włączone silniki DOHC 1,7 l wymontuj płytkę odchylającą olej przymocowaną do dolnej części bloku cylindrów.
Tekst skopiowany z portalu internetowego [Opelbook.ru]
Silniki 2,0 l
1. Odłącz przewody elektryczne od czujnika temperatury oleju i (z odpowiednią konfiguracją) czujnik poziomu oleju.
2. Wykręcić śruby mocujące kołnierz miski do skrzyni korbowej ręcznej skrzyni biegów.
3. Stopniowo odkręcając, odkręcić śruby mocujące miskę do podstawy bloku cylindrów/pompy olejowej. W razie potrzeby delikatnie puknij miskę młotkiem z miękką końcówką, oddziel ją od silnika i wyjmij spod samochodu.
Wszystkie silniki
1. Sprawdź stan filtra siatkowego wlotu oleju, w razie potrzeby wyjmij go wraz z pierścieniem uszczelniającym i umyj w rozpuszczalniku.
Instalacja
Silniki 1,7 l SOHC
1. Dokładnie oczyść powierzchnie współpracujące części dolnej i głównej miski olejowej. Nałóż kroplę odpowiedniego uszczelniacza na powierzchnię współpracującą w miejscu styku z pokrywą pompy olejowej i tylną pokrywą łożyska głównego.
2. Umieść nową uszczelkę na powierzchni współpracującej głównego odcinka odlewu miski i umieść ją na przedniej ramie pomocniczej.
3. Zamontuj ponownie mostek pokrywy łożyska głównego, zainstaluj NOWE śruby mocujące i dokręć odpowiednim momentem.
4. Docisnąć odlewaną część miski do silnika, wkręcić i ręcznie dokręcić wszystkie śruby mocujące.
5. Dokręcić śruby mocujące wymaganym momentem obrotowym.
Jeśli odlana część miski jest zamontowana w silniku wymontowanym z pojazdu i oddzielonym od skrzyni biegów, należy upewnić się, że kołnierz sekcji po stronie koła zamachowego jest ustawiony w jednej linii z odpowiednim kołnierzem bloku cylindrów.
6. Dokręcić śruby mocujące odlew miski do obudowy skrzyni biegów wymaganym momentem obrotowym.
7. Podłączyć przewód powrotny oleju turbosprężarki do miski za pomocą nowych uszczelek. Dokręcić śrubę mocującą rurę wymaganym momentem obrotowym.
8. Wkręć rurkę prowadzącą prętowego wskaźnika poziomu do odlewanej części miski, wymień pierścienie uszczelniające i podłącz rurkę do bloku. Dokręcić śrubę wspornika rury do bloku wymaganym momentem obrotowym.
9. Podłączyć przewody elektryczne do czujników położenia wału korbowego i temperatury oleju. Przymocuj okablowanie do wspornika.
10. Zamontuj pierścienie uszczelniające na końcu rurki ssącej oleju i podłącz rurkę do odlewanej części miski. Dokręcić NOWE śruby mocujące rurę wymaganym momentem obrotowym.
11. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie głównej i dolnej części palety, całkowicie oczyszczając je ze śladów oleju i brudu.
12. Używając nowej uszczelki, zamontuj dolną sekcję miski na odlewie sekcji głównej. Wkręcić i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
13. Zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej, opuść samochód na ziemię i zalej silnik świeżym olejem silnikowym (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
Silniki 1,7 l DOHC
1. Usuń wszelkie ślady brudu, oleju i uszczelniacza z powierzchni współpracujących obu części miski oraz, jeśli zostały usunięte, z wlotu oleju.
2. W razie potrzeby wymienić pierścień uszczelniający wlotu oleju i zamontować go w podstawie bloku cylindrów. Wkręcić śrubę ssącą oleju i dokręcić ją wymaganym momentem obrotowym. Zamontuj płytkę odchylającą olej.
3. Upewnij się, że powierzchnie współpracujące bloku cylindrów i głównego odlewu miski olejowej są całkowicie czyste i suche. Nałóż odpowiedni środek uszczelniający na górną powierzchnię współpracującą górnej części głównej miski.
4. Zamontuj nową gumową uszczelkę rurki prowadzącej prętowego wskaźnika poziomu na odlewie miski.
5. Zamontuj odlewaną część palety i dokręć śruby i nakrętki w celu jej zamocowania. Należy zwrócić uwagę, że cztery długie śruby wkręca się w otwory z tyłu listwy miski. Jeżeli demontaż miski był prowadzony przy wymontowanym silniku i oddzielonym od skrzyni biegów, należy zwrócić uwagę, aby tylne powierzchnie bloku cylindrów i odlew miski znajdowały się w tej samej płaszczyźnie. Poruszając się od środka do krawędzi, po przekątnej, równomiernie dokręć śruby mocujące misę wymaganym momentem obrotowym.
6. Wkręcić śruby mocujące odlew miski do obudowy skrzyni biegów i dokręcić je wymaganym momentem.
7. Upewnij się, że rurka prowadząca bagnetu jest prawidłowo zamontowana, dokręć śruby mocujące ją i dokręć je z wymaganą siłą.
8. Zamontować rurę wydechową układu spalinowego (patrz rozdz Układy zasilania i wydechu).
9. Upewnij się, że powierzchnie współpracujące głównej i dolnej części palety są absolutnie czyste i suche. Nałóż warstwę odpowiedniego uszczelniacza na współpracującą powierzchnię dolnej części. Dociśnij dolną część palety do górnej, wkręć i dokręć śruby mocujące z odpowiednią siłą.
10. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, ponownie zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej. Opuść samochód na ziemię i zalej świeżym olejem silnikowym (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
Silniki 2,0 l
1. Dokładnie oczyść współpracujące powierzchnie bloku cylindrów/miski skrzyni korbowej oraz, jeśli zostały usunięte, wlot oleju.
2. W razie potrzeby po wymianie pierścienia uszczelniającego zamontować wlot oleju na misce, dokręcając jego śruby mocujące z odpowiednią siłą.
3. Nałóż warstwę odpowiedniego uszczelniacza na powierzchnię współpracującą bloku cylindrów w miejscu połączenia z obudową pompy olejowej i tylną pokrywą wspornika wału korbowego.
4. Po wymianie uszczelki dociśnij miskę do bloku cylindrów, wkręć i ręcznie dokręć śruby mocujące.
5. Poruszając się od środka do krawędzi, po przekątnej, równomiernie dokręcić śruby mocujące miskę do bloku cylindrów/pompy olejowej wymaganym momentem.
6. Dokręcić śruby mocujące kołnierz miski do obudowy skrzyni biegów wymaganym momentem obrotowym.
7. Podłączyć przewody elektryczne do czujnika temperatury oleju i (jeśli jest zainstalowany) czujnik poziomu oleju.
8. Jeśli jest odpowiednio wyposażony, ponownie zamontuj zabezpieczenie skrzyni korbowej silnika. Opuść samochód na ziemię i zalej silnik świeżym olejem silnikowym (patrz rozdz Rutynowa konserwacja).
Komentarze gości