Prawidłowy (z napędu rozrządu) dławnica
Silniki 1,7 l SOHC
Cm. Wymiana uszczelnienia pompy oleju (silniki 1,7 l).
Silniki 1,7 l DOHC
Cm. Wymiana uszczelniaczy wału korbowego.
Silniki 2,0 l
1. Zdejmij koło pasowe wału korbowego (cm. Demontaż i montaż koła pasowego wału korbowego).
2. Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z pokrywy łańcucha rozrządu.
3. Oczyścić powierzchnie styku gniazda i czopu wału, ostrożnie usuwając z nich wszelkie zadziory i zadziory, które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia nowej dławnicy.
4. Nasmarować wargi uszczelniające nowego uszczelniacza olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia równomiernie wcisnąć uszczelnienie olejowe w gniazdo wargami do wewnątrz i zlicować z powierzchnią pokrywy.
Jako trzpień nadaje się wymienna mufa o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy - upewnij się, że trzpień spoczywa tylko na twardej krawędzi dławnicy.
5. Usuń ślady oleju i ponownie zamontuj koło pasowe wału korbowego (cm. Demontaż i montaż koła pasowego wału korbowego).
Lewy (strona koła zamachowego) dławnica
Silniki 1,7 l SOHC
Cm. Wymiana uszczelniaczy wału korbowego.
Silniki 1,7 l DOHC
Cm. Wymiana uszczelniaczy wału korbowego
Silniki 2,0 l
1. Zdejmij koło zamachowe/tarczę napędową (cm. Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż koła zamachowego / tarczy napędowej).
2. Mankiet jest osadzony w osłonie tylnego wspornika wału korbowego.
3. Wymień uszczelkę olejową (patrz wyżej Prawidłowy (z napędu rozrządu) dławnica).
4. Zamontować koło zamachowe/płytę napędową (cm. Demontaż, sprawdzenie stanu i montaż koła zamachowego / tarczy napędowej).
Komentarze gości