Prawidłowy (od strony napędu rozrządu) uszczelka olejowa
Silniki 1,7 l SOHC
Cm. Wymiana uszczelki pompy olejowej (silniki 1,7 l).
Silniki 1,7 l DOHC
Cm. Wymiana uszczelek olejowych wału korbowego.
Silniki 2,0 l
1. Zdemontuj koło pasowe wału korbowego (patrz Wyjmowanie i instalacja koła pasowego wału korbowego).
2. Za pomocą płaskiego śrubokręta zdejmij uszczelkę olejową z osłony łańcucha rozrządu.
3. Oczyścić powierzchnie styku gniazda i czopa wału, ostrożnie usuwając wszelkie zadziory i zadziory, które mogłyby doprowadzić do uszkodzenia nowego uszczelnienia olejowego.
4. Nasmarować wargi uszczelniające nowego uszczelnienia olejowego czystym olejem silnikowym i za pomocą cylindrycznego trzpienia równomiernie wcisnąć uszczelkę olejową w gniazdo wargami do wewnątrz i zlicować z powierzchnią pokrywy.
Jako trzpień nadaje się wymienna główka kielichowa o odpowiednim rozmiarze lub kawałek rury o odpowiedniej średnicy – należy zwrócić uwagę, aby trzpień opierał się wyłącznie o twardą krawędź uszczelniacza olejowego.
5. Usuń ślady oleju i ponownie zamontuj koło pasowe wału korbowego (patrz Wyjmowanie i instalacja koła pasowego wału korbowego).
Lewy (stronie koła zamachowego) uszczelka olejowa
Silniki 1,7 l SOHC
Cm. Wymiana uszczelek olejowych wału korbowego.
Silniki 1,7 l DOHC
Cm. Wymiana uszczelek olejowych wału korbowego
Silniki 2,0 l
1. Wymontuj koło zamachowe/tarczę napędową (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i instalacja koła zamachowego/tarczy napędowej).
2. Mankiet jest osadzony w tylnej pokrywie wspornika wału korbowego.
3. Wymień uszczelkę olejową (patrz wyżej Prawidłowy (od strony napędu rozrządu) uszczelka olejowa).
4. Zamontować koło zamachowe/tarczę napędową (patrz Wymontowanie, sprawdzenie stanu i instalacja koła zamachowego/tarczy napędowej).
Komentarze gości