Wycofanie
Modele z manualną skrzynią biegów
1. Zdejmij przekładnię (patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów Lub automatyczna skrzynia) i sprzęgło (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu).
2. Za pomocą odpowiedniego narzędzia zablokuj obracanie się koła zamachowego. Za pomocą farby lub markera zaznacz położenie koła zamachowego względem wału korbowego.
1 - Koło zamachowe jest blokowane przez koło koronowe za pomocą specjalnego urządzenia
3. Wykręć śruby mocujące i zdejmij koło zamachowe, w razie potrzeby skorzystaj z pomocy asystenta, ponieważ koło zamachowe jest wystarczająco ciężkie.
Modele z AT
1. Zdejmij przekładnię (patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów Lub automatyczna skrzynia).
2. Zablokuj dysk twardy odpowiednim narzędziem (patrz wyżej).
3. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć blaszkę mocującą oraz tarczę napędową z kołnierza wału korbowego, - zapamiętać położenie regulacyjne elementów.
Badanie
1. Sprawdź koło zamachowe/tarczę napędową pod kątem oznak zużycia lub odprysków zębów korony. W modelach z manualną skrzynią biegów koronę można w razie potrzeby wymienić - aby pasowała do koła zamachowego, będzie musiała zostać podgrzana do temperatury około 180-230°C.
2. Zbadać stan powierzchni roboczej koła zamachowego stykającej się z tarczą sprzęgła. W przypadku ujawnienia się głębokich rowków lub otarć, koło zamachowe można oddać do rowka, ale rozsądniej byłoby je wymienić.
3. W przypadku braku pewności w ocenie stanu koła zamachowego zasięgnij porady fachowców z serwisu samochodowego lub lepiej wymień koło zamachowe.
Instalacja
Modele z manualną skrzynią biegów
Będziesz potrzebował nowych śrub mocujących koło zamachowe.
1. Oczyść współpracujące powierzchnie koła zamachowego i wału korbowego - upewnij się, że otwory gwintowane w kołnierzu wału są całkowicie wolne od śladów starego uszczelniacza.
2. Nasmaruj gwintowaną część śrub mocujących uszczelniaczem, zamontuj koło zamachowe i przymocuj je śrubami. Podczas instalowania używanego koła zamachowego upewnij się, że znaki lądowania zastosowane podczas demontażu są prawidłowo wyrównane.
3. Zablokuj koło zamachowe, używając tej samej metody, co przy demontażu. Dokręcić wszystkie śruby równomiernie po przekątnej w kilku krokach do pierwszego stopnia momentu obrotowego.
4. Dokręć łączniki do rogów 2., a następnie, w razie potrzeby, 3. etapu dokręcania (cm. Specyfikacje), - użyj dyszy goniometru lub wstępnie nałóż farbą znaki referencyjne.
5. Zamontuj sprzęgło (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Usuń narzędzie blokujące koło zamachowe i zamontuj przekładnię (patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów Lub automatyczna skrzynia).
Modele z AT
1. Oczyścić powierzchnie współpracujące tarczy napędowej i wału korbowego, - upewnić się, że otwory gwintowane w kołnierzu wału są całkowicie wolne od śladów starego uszczelniacza.
2. Nasmarować gwintowaną część śrub mocujących środkiem zabezpieczającym, zamontować tarczę napędową z płytką blokującą i skręcić elementy. Podczas instalowania używanej tarczy napędowej upewnij się, że znaki lądowania zastosowane podczas demontażu są prawidłowo wyrównane.
3. Zablokuj dysk w napędzie, stosując metodę stosowaną przy usuwaniu. Dokręcić wszystkie śruby równomiernie po przekątnej w kilku krokach do pierwszego stopnia momentu obrotowego.
4. Dokręć łączniki do rogów 2., a następnie - 3. etapów dokręcania (cm. Specyfikacje), - użyj dyszy goniometru lub wstępnie nałóż farbą znaki referencyjne.
5. Zamontuj sprzęgło (patrz rozdział Wały sprzęgła i napędu). Usuń narzędzie blokujące tarczę napędową i zamontuj przekładnię (patrz rozdział Ręczna skrzynia biegów Lub automatyczna skrzynia).
Komentarze gości