Rozpoczynać pracę dopiero po całkowitym ostygnięciu silnika!
Wycofanie
1. Odłącz i wyjmij akumulator (patrz rozdział Wyposażenie elektryczne silnika).
2. Opróżnij układ chłodzenia (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
3. Wykręć świece zapłonowe i zdejmij pasek napędowy akcesoriów (patrz rozdział Bieżąca usługa).
4. Zdejmij pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
5. Wykręcić śruby mocujące i zdjąć ramię mocowania silnika z prawej strony głowicy cylindrów.
6. Wymontuj przewody wlotowe i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu). Jeśli głowica cylindrów nie nadaje się do użytku, można ją zdemontować wraz z rurociągiem i kolektorem:
7. Odłącz przewody od potencjometru położenia przepustnicy, regulator obrotów biegu jałowego (ISC), wtryskiwacze paliwa, zawór EGR (EGR), zawór odpowietrzający adsorbera węglowego i sonda lambda.
8. Usunąć ciśnienie z układu zasilania i odłączyć przewody paliwowe od przewodu paliwowego. Odłącz również wszystkie węże podciśnieniowe i węże układu chłodzenia od rury wlotowej/korpusu przepustnicy.
9. Zdejmij wspornik z kolektora dolotowego, zdejmij również górny wspornik montażowy alternatora.
10. Odłącz linkę przyspieszenia.
11. Odłączyć od kolektora końcowego rurę odbiorczą systemu uwalniania gazów napełnionych w zbiorniczku z ramieniem podstawowym.
12. Odłącz przewody elektryczne od sondy lambda.
- Zdejmij osłonę rozrządu (cm. Demontaż i montaż pokrywy mechanizmu dystrybucji gazu).
- Wymontować koło zębate wałka rozrządu (cm. Demontaż i montaż napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu).
- Wykręcić śruby mocujące tylną pokrywę napędu GRM do obudowy mechanizmu rozrządu.
- Odłącz przewody od modułu zapłonu, czujnika temperatury płynu chłodzącego (ECT), czujniki stukowe (KS) i położenie wału korbowego (CKP). Poluzuj śrubę mocującą szynę uziemiającą z przodu głowicy i zdejmij osłonę przewodów elektrycznych z głowicy.
- Odpiąć opaski mocujące i odłączyć węże układu chłodzenia od obudowy termostatu.
- Upewnij się, że wszystkie węże, rury, przewody i inne linie komunikacyjne są odłączone i nie przeszkadzają w demontażu głowicy cylindrów.
13. Postępując w odwrotnej kolejności, stopniowo, o ćwierć obrotu na podejście, poluzuj śruby głowicy cylindrów, aby można było je wykręcić ręcznie. Wykręć śruby głowicy wraz z podkładkami.
14. Podnosząc do góry oddzielić obudowę mechanizmu dystrybucji gazu od głowicy - w razie potrzeby uderzyć obudową z boków miękkim młotkiem.
W żadnym wypadku nie podważaj obudowy dźwignią, aby uniknąć uszkodzenia współpracujących powierzchni! Zaznacz położenie dwóch tulei prowadzących, zdejmij je z głowicy i odłóż w bezpieczne miejsce.
15. Oddziel głowicę cylindrów od bloku - staraj się nie upuścić dźwigni napędu zaworów i uszczelek olejowych. W razie potrzeby lekko uderz głową z boków miękkim młotkiem - w żadnym wypadku NIE WOLNO podważać dźwignią (patrz ostrzeżenie powyżej)! Zaznacz pozycję dwóch tulei prowadzących, wyjmij je i odłóż w bezpieczne miejsce.
16. Wyjmij uszczelkę — nie wyrzucaj jeszcze uszczelki, aby znaleźć nową.
Przygotowanie do instalacji
1. Dokładnie wyczyść i osusz współpracujące powierzchnie głowicy i bloku cylindrów. Użyj twardego skrobaka z tworzywa sztucznego lub drewna, aby usunąć wszelkie ślady starego materiału uszczelki i osadów węglowych. Oczyść również dna tłoków. Zachowaj szczególną ostrożność - powierzchnie łatwo ulegają uszkodzeniu. Pamiętaj, aby brud nie dostał się do kanałów olejowych, galerii wodnych, kanałów i otworów gwintowanych - zaślep je korkami lub uszczelnij taśmą. Aby zapobiec osadzaniu się osadów w szczelinach między tłokami a cylindrami, ostatnie napełnij gęstym smarem, który po oczyszczeniu można łatwo usunąć sztywną szczotką. Po czyszczeniu wytrzyj wszystkie powierzchnie czystą, suchą ściereczką.
2. Sprawdź współpracujące powierzchnie głowicy i bloku pod kątem głębokich rys, pęknięć lub innych uszkodzeń. Drobne defekty można wyeliminować małym skrobakiem, w poważniejszych przypadkach głowicę należy obrobić lub wymienić.
3. Upewnij się, że gwintowane otwory są czyste i suche - na wszelki wypadek przedmuchaj je sprężonym powietrzem (możesz użyć pompki rowerowej). Obecność śladów smaru w otworach nieprzelotowych może doprowadzić do zniszczenia bloku przy dokręcaniu śrub w wyniku wzrostu ciśnienia hydraulicznego.
4. Śruby głowicy należy bezwzględnie wymieniać, niezależnie od ich aktualnego stanu.
5. Za pomocą stalowej linijki i szczelinomierza ostrza sprawdź płaskość powierzchni współpracującej głowicy (cm. Generalny i remont silnika).
6. Wymień śruby głowicy - śruby należy bezwzględnie wymienić, niezależnie od ich aktualnego stanu.
Instalacja
1. Ustaw tłok pierwszego cylindra w położeniu TDC końca suwu sprężania.
2. Wytrzyj do sucha współpracujące powierzchnie bloku i głowicy czystą szmatką.
3. Upewnij się, że obie tuleje prowadzące są na swoim miejscu.
4. Połóż nową uszczelkę na powierzchni współpracującej bloku cylindrów, - uszczelka jest umieszczona zgodnie z oznaczeniem «OBEN/TOP» w górę.
5. Zamontuj głowicę na bloku cylindrów - upewnij się, że tuleje prowadzące pasują do gniazd ustalających.
6. Wytrzyj do sucha czystą szmatką powierzchnie współpracujące głowicy i obudowy rozrządu. Upewnij się, że dźwignie zaworów, uszczelnienia olejowe i kompensatory hydrauliczne są prawidłowo zamontowane.
7. Nałożyć warstwę odpowiedniego uszczelniacza (skonsultuj się ze stacją serwisową) na górnej powierzchni współpracującej głowicy cylindrów.
8. Zamontować tuleje prowadzące i nasmarować dźwignie napędu zaworów czystym olejem silnikowym.
9. Ostrożnie zamontuj obudowę rozrządu (z osadzonym wałkiem rozrządu) na głowicy upewnić się, że tuleje prowadzące prawidłowo wchodzą w gniazda ustalające, - upewnić się, czy tuleje prowadzące prawidłowo wchodzą w gniazda ustalające.
10. Umieść podkładki na NOWYCH śrubach obudowy rozrządu/głowicy cylindrów, a następnie wkręć śruby i dokręć je palcami.
11. Pracując w ściśle określonej kolejności, w kilku krokach równomiernie dokręcić śruby z siłą I stopnia.
12. W tej samej kolejności dokręcić śruby w rogach, najpierw 2., potem 3. i 4. stopień, użyć dyszy goniometru lub nanieść farbą lub markerem oznaczenia referencyjne.
13. Wkręć śruby tylnej osłony rozrządu i dokręć je z wymaganą siłą.
14. Upewnić się, że wspornik prawego wspornika zawieszenia zespołu napędowego jest prawidłowo zamontowany i dokręcić śruby mocujące z wymaganą siłą.
15. Zamontować koło zębate wałka rozrządu (cm. Demontaż i montaż napinacza paska rozrządu i kół zębatych rozrządu) i pasek rozrządu (cm. Demontaż i montaż paska rozrządu).
16. Przywróć pierwotne połączenie przewodów, upewnij się, że wiązki przewodów są prawidłowo poprowadzone i bezpiecznie zamocowane we wszystkich dostarczonych zaciskach pośrednich.
17. Podłącz węże toru chłodzenia do obudowy termostatu - upewnij się, że zaciski mocujące są dobrze dokręcone.
18. Ponownie zamontuj kolektor dolotowy i kolektor wydechowy (patrz rozdział Układy zasilania i wydechu).
19. Załóż ponownie osłonę skrzyni korbowej i prawe przednie koło. Opuść pojazd na ziemię i dokręć śruby kół odpowiednim momentem.
20. Upewnij się, że wszystkie węże są prawidłowo i bezpiecznie podłączone, a następnie napełnij układ chłodzenia (patrz rozdział Systemy chłodzenia, ogrzewania).
21. Podłącz akumulator.
22. Uruchom silnik i sprawdź, czy nie pojawiają się oznaki wycieków płynu.
Komentarze gości