Spis treści: Wyjmowanie ⬇ Instalacja ⬇
Demontaż paska rozrządu należy wykonywać na zimnym silniku!
Nie uruchamiaj silnika przy zdjętym pasku rozrządu!
Wymiana paska rozrządu
KV - Wał korbowy
RV – wałek rozrządu
VN – Pompa wodna
N - Napinacz
Wyjmowanie
Widzieć ilustracja Wymiana paska rozrządu.
1. Odłącz kabel ujemny od akumulatora.
2. Wymontuj filtr powietrza.
3. Zaciągnij hamulec postojowy, podnieś przód samochodu i umieść go na stojakach. Zdejmij prawe przednie koło.
4. Zaznaczyć kredą lub farbą kierunek obrotu paska napędowego akcesoriów. Za pomocą klucza do zdjęcia napinacza poluzuj pasek i zdejmij go z silnika.
5. Zdemontować górną część osłony rozrządu [1].
6. Podeprzyj silnik za pomocą urządzenia KM-6001 i zamontuj narzędzie centrujące KM-909-B.
7. Zdemontuj napinacz paska napędu akcesoriów.
8. Wymontuj prawe mocowanie zawieszenia zespołu napędowego wraz ze wspornikiem.
9. Wkręcić narzędzie specjalne KM-911 [2] w kopułkę przekładni i zablokować obracanie się koła zamachowego.
10. Wykręcić śrubę mocującą [3] i zdjąć koło pasowe wału korbowego [4].
11. Zdemontuj dolną część osłony rozrządu [5].
12. Wyjmij narzędzie blokujące koło zamachowe.
13. Tymczasowo wkręcić na miejsce śruba koła pasowego wału korbowego i umieścić silnik w położeniu GMP końca suwu sprężania tłok pierwszego cylindra (patrz Doprowadzenie tłoka pierwszego cylindra do położenia górnego martwego punktu suwu sprężania (GMP). Upewnij się, że znaki wyrównania są prawidłowo wyrównane [6].
14. Sprawdź zgodność znaku rozrządu koła zębatego z przeciwznakiem na tylnej osłonie napędu rozrządu [7], w razie potrzeby obróć wał korbowy jeszcze o jeden pełny obrót.
15. Ruchomy segment napinacza przesuwamy do momentu zrównania się otworów [8] i ustalamy go w tej pozycji wkładając w otwory odpowiedni drążek.
16. Zdejmij pasek rozrządu.
Instalacja
Widzieć ilustracja Wymiana paska rozrządu.
1. Upewnij się, że znaczniki wyrównania [6] i [7] są prawidłowo wyrównane.
2. Zaczynając od koła zębatego wału korbowego i przesuwając się w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara, zamontuj pasek rozrządu. Upewnij się, że pasek jest napięty w obszarach pomiędzy sąsiednimi kołami.
3. Zdejmij drążek blokujący [8] z napinacza i poluzuj śruby mocujące zespół pompy wodnej [9].
4. Przy pomocy specjalnego narzędzia KM-421-A obrócić pompę w prawo, eliminując luz w opasce [10] - część ruchoma napinacza powinna znajdować się naprzeciwko ogranicznika [11]. Lekko dokręcić śruby mocujące pompę.
5. Obróć wał korbowy o dwa pełne obroty w prawo, aż znaczniki rozrządu [6] i [7] zostaną ustawione prawidłowo.
6. Ponownie odkręcić śruby mocujące [9] i przy pomocy przyrządu KM-421-A obrócić pompę wody w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara [12] tak, aby wskazówka napinacza znalazła się naprzeciwko oznaczenia w kształcie litery V na płycie nośnej [13].
7. Dokręcić śruby mocujące pompę wymaganym momentem obrotowym (8 Nm).
8. Obrócić wał korbowy o dwa pełne obroty w kierunku zgodnym z ruchem wskazówek zegara, doprowadzając silnik do położenia GMP końca suwu sprężania tłoka pierwszego cylindra - zwrócić uwagę na prawidłowe ustawienie znaczników [6] i [7]. Jeśli nie nastąpi wymagane wyrównanie znaków, powtórz procedurę regulacji napięcia paska.
9. Wkręcić narzędzie specjalne KM-911 w kopułkę skrzyni biegów i zablokować koło zamachowe [2].
10. Wykręcić śrubę koła pasowego wału korbowego [3].
11. Postępując w odwrotnej kolejności do demontażu, zamontować ponownie zdemontowane elementy.
12. Wkręcić śrubę koła pasowego wału korbowego i dokręcić wymaganym momentem.
Komentarze gości